El Mejor Ford Mustangs de Todos los tiempos
1964 1/2 Ford Mustang
Esta primera entrada es un poco más genérico. Está dedicado al Mustang primordial, el modelo que lo inició todo. Introducido cuatro meses antes del inicio normal del año modelo de 1965, el Mustang temprano presentaba números VIN para 1965, pero se conoce como el modelo 1/2 de 1964. Tras su lanzamiento, el Mustang ganó publicidad favorable en casi 3.000 periódicos y se convirtió en un gran éxito a finales de 1964. Aunque Ford proyectó ventas de 100.000 unidades para el primer año, el Mustang se vendió en más de 300.000 ejemplares. En 1966, Ford ya había construido su millonésimo Mustang. Desde este punto de vista, creo que el Ford Mustang primordial merece un lugar en la parte superior de esta lista de «mejores Mustang».
2.8 litros inline-seis
101 caballos de fuerza
156 libras-pies
13.5 segundos
96 mph
126.500
1965 Ford Shelby Mustang GT350
Ford rápidamente notó una demanda de versiones de mayor rendimiento del Mustang, por lo que se asoció con Carroll Shelby para crea una variante más ligera, sin lujos y más potente del Mustang.
Entregado desde la Planta de Ensamblaje de San José a la tienda de Carroll Shelby, el GT350 de 1965 presentó amplias modificaciones. Aunque el exterior no era significativamente diferente del Mustang normal, las rayas especiales lo diferenciaban.
Sin embargo, el interior venía con un borrado del asiento trasero, mientras que el motor V-8 estándar de 4,7 litros estaba equipado con un carburador Holley grande para aumentar la potencia de 271 a 306 caballos. Todos los automóviles producidos para el año modelo 1965 fueron pintados de blanco con rayas azules de Guardia. Para 1966, el GT350 se diluyó con asientos traseros estándar traseros y colores no blancos.
V – 8 de 4,7 litros
306 caballos de fuerza
329 libras – pie
6.8 segundos
120 mph
Lea nuestra revisión completa del Ford Shelby Mustang GT350 de 1965
Ford Shelby Mustang GT500 de 1967
En 1967, Shelby subió las cosas con el GT500. Este pony tenía un motor más grande en forma de un V-8 de 7.0 litros, pero esta no era la única característica que lo diferenciaba del GT350. Mientras que el GT350 era más un coche sin sentido, listo para la pista, el GT500 venía con muchas características de confort. Era mucho más cómodo para la conducción diaria y también era más pesado. El V-8 era una unidad interceptora de la Policía equipada con una toma de aluminio y carburadores Holley de 2×4 cañones y producía la friolera de 355 caballos de fuerza. Aunque era más pesado que el GT350, el GT500 todavía empleaba una gama de características de ahorro de peso, como guardabarros delanteros y capó de fibra de vidrio, tapa de cubierta, extensión de cuarto de panel y palas laterales. El GT500 vivió hasta 1969 y luego regresó en la era moderna con los coches de quinta y sexta generación.
V – 8 de 7,0 litros
355 caballos de fuerza
420 libras – pies
6,5 segundos
120 mph
2048
Lea nuestra revisión completa del Ford Shelby Mustang GT500 de 1967
1968 Ford Mustang California Special
En 1968, los concesionarios de automóviles de California convencieron a Ford de crear un versión del Mustang específicamente para el estado soleado. Se llamaba California Special y aunque estaba basado en el GT, tenía muchas características especiales por dentro y por fuera. Un híbrido entre el Mustang GT y un Shelby en cuanto a diseño, el California Special parecía más deportivo que el ‘Stang normal. El CS fue desarrollado junto con otros modelos Shelby en 1968, por lo que presentaba algunos componentes de carrocería de fibra de vidrio y pasadores de capó, palas laterales y alerón trasero que se ven en muchos de los modelos orientados al rendimiento de Carroll.
También estaba equipado con faros antiniebla rectangulares en la parte delantera y luces traseras Thunderbird en la parte trasera. Ford también agregó franjas laterales con logotipos «GT / CS», así como una franja en la tapa de la cubierta trasera, ambas disponibles en blanco, negro, rojo o azul metálico. El Especial de California se hizo disponible en todos los colores Mustang estándar, pero el rojo se convirtió en la opción popular.
Estos coches son muy murmullo-después de hoy en día y puede obtener en exceso de $200,000 en subastas públicas.
Ford planeó una producción de 5.000 unidades, pero solo se fabricaron 4.118, incluidas 251 que fueron renombradas en Colorado como High Country Special. Ford ofreció todas las opciones de motor disponibles ese año, pero la mayoría de los modelos CS estaban equipados con el V-8 de 4,7 litros.
4.7 litros V-8
195 caballos de fuerza
288 libras-pies
8,5 segundos
115 mph
4,118
1969 Ford Mustang Boss 429
Shelby modelos estaban todavía disponibles en 1969, sino que Ford rodó más modelos de rendimiento a través del Jefe de recorte. Al igual que la serie Shelby GT, el Boss vino en dos versiones. Estaba el Boss 302, creado para cumplir con las reglas Trans Am, y el Boss 429, introducido para homologar un nuevo motor para uso de NASCAR. Este último estaba equipado con el motor más potente que Ford había construido para entonces. El motor Boss de cuatro cañones desplazaba 7.0 litros y era capaz de 375 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque. Era un poco más potente que el Jet Cobra y casi 100 caballos más potentes que el V-8 de 4,9 litros más pequeño del Boss 302. En cuanto al estilo, la Boss 429 era incluso más agresiva que la Shelby GT500. Presentaba un gran divisor debajo del parachoques delantero, una pala enorme en el capó y aberturas en los guardabarros traseros. Los modelos bien conservados pueden llegar a costar hasta 500.000 dólares en la actualidad.
7.0 litros V-8
370 caballos de fuerza
450 libras-pies
6,5 segundos
140 mph
Lea nuestra revisión completa del Ford Mustang Boss 429 de 1969
Ford Mustang Mach 1 de 1971
El Mustang Mach 1 se introdujo en 1969, pero estoy eligiendo el modelo de 1971 porque creo que el paquete Mach 1 se ve mejor en la versión rediseñada del muscle car de primera generación. El modelo del año 1971 vio un lavado de cara pesado aplicado al Mustang, que introdujo un estilo de carrocería fastback, una parte delantera más angular, una postura general más agresiva y una carrocería más larga y ancha. Aunque Ford redujo la cantidad de características únicas que ofrecía con el Mach 1, este ajuste aún venía con parachoques del color de la carrocería, rayas en los laterales y el capó delantero, rejillas de nido de abeja y una suspensión más deportiva.
El Mach 1 estaba disponible con cuatro opciones de motor, incluido el V-8 Cobra de 7.0 litros mad. Incluso podría pedir un Paquete de arrastre para convertir el molino en un Jet Super Cobra por medio de una leva de elevación sólida, carbohidratos Holley 780 y un conjunto giratorio con pistones forjados.
7.0 litros V-8
370 caballos de fuerza
450 libras-pies
5.9 segundos
152 mph
36,499
Lea nuestra revisión completa del Ford Mustang Mach 1 de 1971
Ford Mustang II King Cobra de 1978
El Mustang de segunda generación llegó en 1974 como un coche completamente diferente, con muchos cambios dictados por la crisis del petróleo. Más pequeño y significativamente menos potente, el Mustang II ahora se ve como el coche de caballo menos atractivo que lleva la insignia. Pero en realidad fue todo tan malo. Claro, la baja potencia era un problema, pero el Mustang II fue en realidad bastante popular, con ventas anuales de 1974 a 1978 que superaron a las de 1969 a 1973. Cuando se trata del mejor Mustang de esta época, elegiría el King Cobra. Presentado para 1978, el último año del Mustang II en el mercado, parecía un muscle car completo. El gran divisor, el alerón trasero, el capó abultado y las rayas lo hacían parecer malvado y digno del nombre de Mustang. El V-8 de 4.9 litros debajo del capó no era exactamente inspirador a 133 caballos de fuerza, pero un sprint de 0 a 60 mph de 10 segundos no fue malo para la época.
4.9 litros V-8
133 caballos de fuerza
243 libras-pies
10 segundos
104 mph
4,313
1984 Ford Mustang SVO
El Mustang de tercera generación también fue víctima de tiempos debido a las regulaciones de emisiones y rendimiento, pero las cosas comenzaron a mejorar en la década de 1980. Sucedió en 1984, cuando Ford le dio al motor turboalimentado de cuatro cilindros que ya estaba usando en el Mustang estándar un cambio de imagen para un modelo llamado SVO. Llegó con 175 caballos de potencia, pero la producción aumentó a 205 caballos en 1985. Además del motor más potente, el SVO también presentaba suspensión, frenos y dirección mejorados, un diferencial de deslizamiento limitado y un cuerpo más aerodinámico. Por supuesto, no era ni de lejos tan potente o atractivo como un mustang de la era de los muscle car, pero era el mejor pony que podías comprar en ese momento. El SVO allanó el camino al modelo SVT Cobra que Ford lanzó en la década de 1990.
turboalimentado, de 2,3 litros y cuatro cilindros
205 caballos de fuerza
248 libras-pies
6.8 segundos
144 mph
9,835
1993 Ford Mustang SVT Cobra R
Producción del tercer-el gen Mustang estaba programado para terminar después del año modelo de 1993, pero Ford decidió lanzar un nuevo modelo de rendimiento para terminar con todo.
Construido por la recién establecida división SVT de la compañía, el Mustang SVT Cobra rompió la cubierta en 1992 con un motor V-8 de 5.0 litros reforzado.
La carrera también incluía un modelo más agresivo llamado Cobra R. La designación «R «significaba» Carrera » y eliminaba varios componentes para hacer las luces del automóvil. El Cobra R no tenía radio, altavoces, cableado y antena, aire acondicionado, luces antiniebla, asientos traseros y sin opciones de energía. También contaba con frenos más grandes, un chasis más rígido, resortes Eibach y amortiguadores y puntales Koni ajustables. El motor V-8 tenía una potencia nominal de 235 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque y empujó al SVT Cobra R de 0 a 60 millas por hora en solo 5,7 segundos. Un cupé listo para la carrera, el SVT Cobra R se construyó en solo 107 unidades, todas acabadas en rojo.
5.0-litros V-8
235 caballos de fuerza
280 libras-pie
5.7 segundos
140 mph
2000 Ford Mustang SVT Cobra R
El éxito del SVT Cobra de 1993 llevó a Ford a continuar la producción en 1994 cuando llegó el rediseñado Mustang SN-95. También se introdujo un nuevo Cobra R en 1995. Pero es el modelo 2000 el que realmente destaca. El Mustang de cuarta generación se ve mucho más agresivo que el SN-95 original y Ford había actualizado la transmisión para esta versión. Construido en solo 300 unidades, el Cobra R vino con un V-8 de 5.4 litros con una impresionante potencia de 385 caballos de fuerza y 385 libras-pie de torque. Un coche de carreras para carreteras públicas, el Cobra R 2000 estaba equipado con un cuerpo más aerodinámico con guardabarros más anchos, amortiguadores y puntales Bilstein, frenos Brembo y un diferencial hidromecánico. El Cobra R también incluía piezas de Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec y Dana, todos dando al coupé una tremenda capacidad de pista.
de 5.4 litros V-8
385 caballos de fuerza
385 libras-pies
4.4 segundos
177 mph
Lea nuestra reseña en el 2000 Ford Mustang SVT Cobra R
2008 Ford Mustang Bullitt
Steve McQueen se volvió el Mustang Bullitt en una leyenda en la década de 1960.
Ford aprovechó esto por primera vez en 2008, cuando lanzó un Mustang de quinta generación con características inspiradas en el automóvil que conducía McQueen en la película. Disponible en verde Highland o negro, el Mustang Bullitt carecía de las insignias GT habituales, pero también venía con una eliminación de alerones y una tapa de gas Bullitt única. La exclusiva parrilla sin pony, las ruedas grises de 18 pulgadas y los tubos de escape más grandes completaron el paquete. El motor V-8 de 4,6 litros provenía del Mustang GT, pero la suspensión era más rígida y el eje trasero tenía una relación diferente. El Bullitt Mustang regresó en 2019 con el modelo de sexta generación, pero el modelo de 2008 sigue siendo el primer auto tributo auténtico que generó más bombo.
4.6 litros V-8
315 caballos de fuerza
325 libras-pies
5.0 segundos
140 mph
5,808
Lea nuestra reseña en el 2008 Ford Mustang Bullitt
2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
2012 vio el regreso de la emblemática Boss 302 insignia en la quinta generación del Mustang. El paquete incluía un motor V-8 más potente y varias actualizaciones para mejorar el rendimiento. El Boss 302 también tomó prestado el paquete aerodinámico del coche de carreras Boss 302R, por lo que parecía único en comparación con otros Stangs de la época. El 302 Laguna Seca fue una actualización adicional al Boss 302. Ford básicamente lo acercó aún más al coche de carreras agregando asientos Recaro, un diferencial de deslizamiento limitado, suspensión más rígida y un alerón trasero más grande. Ford también quitó los asientos traseros para agregar una abrazadera en X para aumentar la rigidez estructural y neumáticos de alto rendimiento y conductos de frenos de carreras.
5.0 litros V-8
440 caballos de fuerza
380 lb-pie
4,6 segundos
146 mph
1,500
Lea nuestra reseña en el 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
2020 Ford Shelby Mustang GT500
La sexta generación del Mustang también merece un lugar en esta lista. Después de todo, es el Mustang más moderno disponible y el hecho de que Ford zanje el eje trasero vivo lo convierte en el pony más ágil hasta la fecha. Voy con el Shelby GT500 porque es básicamente el Mustang definitivo de sexta generación.
Se ve decididamente agresivo gracias a sus enormes respiraderos y faldones laterales y alerón trasero inspirados en las carreras, pero también porque está propulsado por un motor increíble.
El V-8 de 5,2 litros sobrealimentado genera la friolera de 760 caballos de fuerza y 625 libras-pie de torque, empujándolo a 60 mph en unos 3,5 segundos y hacia una velocidad máxima de 180 mph. La producción está limitada a 5.000 unidades.
sobrealimentado de 5.2 litros V-8
760 caballos de fuerza
625 libras-pies
3,5 segundos
180 mph
5,000
Lea nuestra reseña en el 2020 Ford Shelby Mustang GT500
Ford Mustang P&Un
Que Mustang es el mejor Mustang?
Bueno, esa es una pregunta difícil porque depende de muchas cosas. ¿Te gusta lo clásico o lo moderno? ¿Eres fanático de los pilotos listos para carreras o diarios? ¿Te gustan los durmientes o los Mustangs que tienen «performance» escrito por todas partes? Ford construyó una larga lista de modelos de Mustang geniales que se pueden considerar los mejores. Es por eso que armé esta lista de 13 modelos. Creo que estos son los mejores Mustangs jamás construidos. Sin embargo, si tuviera que elegir solo uno, elegiría el modelo 1/2 de 1964. Es el coche que lo arrancó todo. No estaríamos aquí sin ese Mustang específico.
¿Cuál es el Ford Mustang más vendido?
El modelo de primera generación es el Mustang más vendido hasta la fecha. Vendido durante casi 10 años con varios estiramientos faciales y mejoras, el Mustang de primera generación fue inmensamente popular y Ford movió no menos de 2,98 millones de unidades. El modelo de tercera generación ocupa el segundo lugar con 2,61 millones de ejemplares vendidos en 14 años en el mercado.
Ninguna otra generación logró alcanzar la marca de los dos millones. La cuarta generación movió 1,6 millones de unidades, mientras que la segunda generación vendió 1,1 millones de ejemplares. El Mustang de quinta generación no alcanzó el millón con alrededor de 925.000 unidades, mientras que el Mustang de sexta generación actual se vendió en casi 560.000 ejemplares a partir de mayo de 2020.
¿Cuál es el mejor año de modelo de Mustang?
1966 fue el mejor año para el Mustang, cuando Ford vendió no menos de 607.500 unidades. Eso es más que las ventas de la sexta generación de Mustang (2014 a 2020) combinadas. 1965 fue casi igual de bueno con 559.500 unidades entregadas. En tercer lugar está 1967 con 472.000 ejemplares. Ningún otro año modelo ha alcanzado la marca de las 400.000 unidades desde entonces.
Cuando se trata de los años más vendidos de cada generación, el Mustang II alcanzó su punto máximo en 1974 con 386,000 unidades. El modelo de tercera generación vendió 370.000 en 1979, su primer año en el mercado. El pony de cuarta generación estableció su récord en el año 2000, cuando el modelo de lifting facial movió 215.500 unidades. El Mustang de quinta generación alcanzó un máximo de 166.500 en 2006, mientras que el modelo de sexta generación tuvo su mejor año en 2015 con 122.349 ejemplares vendidos.
¿Qué tiene de especial el Ford Mustang?
El Mustang es uno de los coches más emblemáticos construidos en Estados Unidos. Llegó al mercado como un vehículo asequible, fácil de mantener, que también era potente y rápido. Rápidamente se convirtió en una referencia de rendimiento durante la era de los muscle car y logró sobrevivir a la crisis del petróleo y otros desafíos automotrices de las décadas de 1970 y 1980. A diferencia de sus principales rivales, permaneció en producción continuamente y, aunque las ventas han disminuido en las últimas décadas, sigue siendo un automóvil deseable y un símbolo del rendimiento y la ingeniería estadounidenses.
¿Por qué los Ford Mustang siempre chocan?
Bueno, no siempre chocan, pero los Mustangs tienen una mala reputación por chocar contra bordillos o multitudes durante eventos de automóviles. Pero eso es solo porque algunos conductores de Mustang son imprudentes y tienden a presumir un poco demasiado. Ningún Mustang se estrellará si lo manejas correctamente.
Leave a Reply