El examen médico de aviación: ¿qué esperar?

2017-01-31

Cada candidato debe obtener certificaciones de aptitud médica de Clase I y Clase II para convertirse en piloto comercial. La certificación de clase II se requiere inicialmente al ingresar a una escuela de vuelo, mientras que el certificado de clase I se puede obtener durante el entrenamiento.

Estas certificaciones son emitidas por examinadores médicos aprobados por la CAA local. Los examinadores son generalmente los profesionales médicos militares y civiles que comprueban la aptitud mental y física de una persona.

Se requerirá que el solicitante de cualquier clase de evaluación médica esté libre de cualquier anormalidad, congénita o adquirida; cualquier discapacidad activa, latente, aguda o crónica; cualquier herida, lesión o secuelas de la operación; cualquier efecto o efecto secundario de cualquier medicamento terapéutico, diagnóstico o preventivo recetado o no recetado tomado; que impliquen un grado de incapacidad funcional que pueda interferir en la seguridad de la operación de una aeronave o en el desempeño seguro de sus funciones.

Certificado médico de segunda clase

Solo se requiere un certificado médico de segunda clase para pilotos de Aviación General, aquellos que vuelan como pasatiempo. Dado que el titular no participa en actividades comerciales, el certificado no es tan restrictivo; sin embargo, el titular del certificado médico debe estar física y mentalmente en condiciones de ejercer las atribuciones de la licencia aplicable de manera segura.

Certificado médico de primera clase

Se requiere un certificado médico de primera clase para todos los pilotos involucrados en la aviación comercial. Este certificado sigue los estándares médicos más restrictivos. El titular de un certificado médico debe estar en condiciones físicas y mentales para ejercer las atribuciones de la licencia correspondiente de forma segura.

Los requisitos de certificado médico de primera clase incluyen controles de la vista, los oídos, el examen psíquico, el electrocardiograma (ECG), la función pulmonar, el colesterol en sangre, la hemoglobina en sangre, las radiografías de tórax, la orina y el período de validez. El ECG puede mostrar trastornos del ritmo cardíaco o de la conducción de los impulsos, y a veces puede mostrar una falta de suministro de sangre al músculo cardíaco. La radiografía de tórax no es necesaria para la Clase 1 de la PARTE FCL, pero puede ser necesaria cuando se indique por motivos clínicos o epidemiológicos. La Prueba de Función pulmonar se usa para evaluar la capacidad de respirar profundamente y expulsar aire de los pulmones. El examen físico es una comprobación general de que todo funciona correctamente. Cubrirá los pulmones, el corazón, la presión arterial, el estómago, las extremidades y el sistema nervioso.

Se recomienda un piloto para seguir un estilo de vida saludable e higiénico, evitar beber y fumar durante al menos 3 meses antes de tomar estas pruebas. Es para el beneficio de la persona y los resultados del examen.

¿Es posible fallar?

Muchos examinadores médicos de aviación son pilotos y quieren ayudar a otros a aprobar el examen. Si bien hay ciertas afecciones médicas que impiden que las personas se conviertan en pilotos, la mayoría de ellas solo requieren un examen más extenso y luego el futuro piloto probablemente tendrá que hacer algunos trámites antes de recibir un «certificado médico de emisión especial» de la CAA local. Si una persona tiene una condición médica que podría descalificarla, es mejor investigar la información con anticipación para prepararse para el examen médico. No es común que se le niegue un certificado médico, mientras que las exenciones y los tiempos de procesamiento prolongados sí lo son.

Renovación

Los requisitos de aptitud médica cambian de vez en cuando. Todo titular de licencia de piloto comercial está obligado a someterse a un examen médico de Clase 1 cada año. Un comandante titular de una licencia de piloto de transporte aéreo (ATPL) y todos los pilotos mayores de 40 años están obligados a someterse a exámenes médicos dos veces al año.Para la mayoría de las personas, el examen médico de aviación es pan comido. Para otros, puede ser frustrante esperar a que se complete el proceso de exención. Pero esta es la parte que debe pasar cada piloto.