De American Airlines En febrero de 2019, American Airlines recibió el primero de los 100 aviones Airbus A321neo que había pedido, y ese avión entrará en servicio por primera vez el martes, con vuelos de Phoenix (PHX) a Orlando (MCO) y viceversa.

Volaré ambos vuelos para dar reseñas completas tanto de clase económica como de primera clase en el nuevo avión. Pero, TPG tuvo una oportunidad temprana de echar un vistazo dentro del avión mientras estaba en pruebas por todo el país. Aquí hay un vistazo al pájaro más nuevo de AA:

Qué amar

Enormes contenedores: Si bien no hemos tenido la oportunidad de medirlos para compararlos, American señala que los contenedores aéreos pueden contener un increíble 65% más de bolsas que los de sus aviones A321 existentes. Con suerte, esto significa que muchos menos pasajeros tendrán que registrar sus maletas en la puerta de embarque.

Wi-Fi de alta velocidad: Como parte del proyecto masivo de AA para obtener Wi-Fi basado en satélite de alta velocidad en todos los aviones principales, todos los aviones Airbus A321neo tendrán Wi-Fi basado en satélite ViaSat. Si bien es gratuito conectarse a la red Wi-Fi para transmitir entretenimiento a su dispositivo personal, no hay conectividad gratuita con la tierra, ni siquiera para enviar mensajes de texto. Puede esperar pagar 1 12 por un pase de una hora o 1 16 por un pase de vuelo completo. Los suscriptores mensuales de Gogo pueden conectarse de forma gratuita iniciando sesión en su cuenta a través de » ¿tiene una suscripción de Gogo?” enlace.

Alimentación en cada asiento: Cada asiento en el A321neo de AA tendrá una toma de corriente de aire acondicionado universal y un enchufe USB para que pueda cargar sus dispositivos a bordo.

Días de entretenimiento: Aunque tienes que llevar tu propio Dispositivo (BYOD), AA tiene muchas opciones de entretenimiento a bordo. En abril, la aerolínea transmite más de 315 horas de películas y más de 150 horas de programas de televisión de forma gratuita a través del sistema ViaSat. Y, al igual que con más de 800 aviones AA, el A321neo ofrecerá opciones de televisión en vivo.

Eficiencia de combustible: Según Airbus, el A321neo (neo=Opción de motor nuevo) es un 20% más eficiente que la versión anterior del avión. Es una gran reducción en la cantidad de combustible utilizado en cada vuelo, lo que es excelente para reducir los costos y el impacto en el medio ambiente. Es de esperar que los costos de operación más bajos ayuden a evitar que las tarifas aéreas aumenten.

Más asientos de primera clase: El A321neo de AA tiene 20 asientos de primera clase frente a 16 asientos de primera clase en sus otros A321. Ese es un giro bastante notable para una aerolínea que ha estado quitando asientos de clase ejecutiva de sus aviones Boeing 777 y 787 Dreamliner. Esto lleva al A321neo casi a la parte superior de la lista de aviones AA de línea principal nacionales en términos de relación de asientos de primera clase y economía. Solo el A321T muy pesado y de alta calidad funciona mejor:

Esta fuerte relación hará que el A321neo atractivo para aquellos que buscan usar sus millas y las elites de la esperanza para una actualización.

Qué odiar

Sin pantallas: Al igual que en los nuevos aviones Boeing 737 MAX de AA y la modernización de los aviones 737-800, intencionalmente no hay pantallas de entretenimiento en vuelo incorporadas en ningún respaldo del asiento. En su lugar, los pasajeros necesitarán «BYOD» (Traer Su Propio Dispositivo) para ver las amplias opciones de entretenimiento que se transmiten a través del sistema Wi-Fi. Solo asegúrese de descargar la aplicación de American Airlines para transmitirla usando su teléfono, debido al software de administración de derechos.

Más asientos, menos espacio: El A321neo de AA está organizado con 196 asientos: 20 asientos de primera clase, 47 asientos Adicionales en la cabina Principal (espacio adicional para las piernas y bebidas gratis) y 129 asientos en la cabina Principal (clase económica estándar). Eso es 15 asientos más que en los llamados A321 de» legacy American Airlines «(LAA) y nueve asientos más que en los A321 de» legacy US Airways » (LUS).

Para crear espacio para esos asientos adicionales, incluido el espacio adicional para los cuatro asientos de primera clase más, AA tuvo que reducir el espacio de asiento en todo el avión. Eso es lo que vimos en los aviones 737 MAX de AA y Project Oasis 737-800 con el cambio de 160 a 172 asientos. Desafortunadamente, este tono más ajustado va a ser el nuevo estándar en toda la flota de AA una vez que «Project Oasis» esté terminado.

Asientos delgados: Con más asientos ocupando la misma cantidad de espacio, nuestra preocupación inicial era que el espacio para las piernas se reduciría. Bueno, hay buenas y malas noticias. La buena noticia es que hay mucho espacio para las piernas. He visto a un pasajero de seis pies y cinco pulgadas sentado en asientos de 30 pulgadas sin que sus rodillas toquen el asiento delantero. La mala noticia es que el espacio para las piernas viene a expensas del acolchado del asiento. Y con el mayor alcance del A321neo, esto podría ser un dolor en el trasero (literalmente) en vuelos largos.

Imagen destacada cortesía de American Airlines

Esta publicación se ha actualizado para corregir el número total de asientos en el A321neo de American Airlines.