John se dirigía al lugar de trabajo. Acababa de comprar una nueva minicargadora, y este iba a ser su primer trabajo con el nuevo equipo. La investigación que hizo en línea lo ayudó a determinar que este modelo en particular le permitiría terminar un trabajo un 25 por ciento más rápido que su modelo anterior. Esto significaba que podía ganar más dinero, lo que justificaba la compra de la cargadora compacta y el nuevo remolque. Poco sabía que lo que planeaba ahorrar en eficiencia, lo gastó en el boleto del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) por tener sobrepeso en su clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR, por sus siglas en inglés).

Esto es algo común en estos días, ya que más estados están buscando ingresos para subsidiar sus presupuestos. Las leyes de Clasificación de Peso Bruto de los vehículos no son nuevas, las autoridades simplemente han sido laxas al aplicarlas en el pasado. Ahora están haciendo cumplir las leyes, no solo por ingresos, sino por razones de seguridad y para evitar el desgaste de las carreteras, lo que también ahorra dinero a los contribuyentes.

John recibió su boleto porque no entendía GVWR, que es el caso de muchos contratistas. Incluso los fabricantes tienen diferentes interpretaciones de GVWR porque el gobierno deja que cada fabricante califique sus remolques como mejor le parezca. La conclusión: Sea lo que sea que la etiqueta en el remolque diga para la Clasificación de Peso Bruto del Vehículo, es mejor que sea más alta que lo que dice la báscula.

El nuevo cargador de patines de John con el accesorio pesaba 9,700 libras, por lo que pensó que su remolque, con un GVWR de 9,990 libras, era suficiente. Sin embargo, no tuvo en cuenta el peso del remolque (ni los accesorios de su cargadora deslizante). A pesar de que su estado reconoce la transferencia de lengua, lo máximo que pudo transferir a su vehículo de remolque fueron 1,200 libras. Con el remolque pesando 2.600 libras, su peso total era de 11.100. Pesaba más de 1.110 libras.

John no se le puede imputar el 100 por ciento debido a su distribuidor debería haber explicado GVWR y le pidió a John algunas preguntas pertinentes acerca de su vehículo de remolque. El distribuidor también debería haber conocido el peso de la cargadora compacta y el accesorio.

La clasificación de peso bruto del vehículo del remolque es la cantidad de peso que el vehículo puede transportar. Algunos fabricantes califican el GVWR con la calificación de componente más baja, mientras que otros incluyen el peso del remolque por encima de la capacidad del remolque. Si tiene un remolque que pesa 2,600 libras, ese peso debe incluirse en la fórmula de capacidad para permanecer bajo el GVWR. También debe considerar la adición de accesorios, como soportes para horquillas de paletas, un gato de estacionamiento más pesado, cabrestante y batería y otros artículos. Además, debe agregar el peso de cualquier accesorio que lleve junto con su cargadora deslizante. Incluso agregar una cepilladora o un cucharón de garfio puede ponerte por encima del límite.

Los fabricantes tienen margen de maniobra para determinar el GVWR de sus remolques. Un método es tomar la calificación de componente más baja y llamarla GVWR. En la mayoría de los casos, esa sería la clasificación de los ejes o neumáticos. En otros casos, esa sería la clasificación de buje y rueda. De cualquier manera, el GVWR se determina en el eje. Con este método, si su calificación de eje es de 6,000 libras por eje y tiene dos ejes, su GVWR sería de 12,000 libras.

Otros fabricantes toman esa clasificación y añaden el peso del remolque al GVWR. Si la capacidad está clasificada en 12,000 libras (determinada por las capacidades del eje), y el remolque pesa 2,600 libras, calificarían su remolque en 14,600 GVWR.

En el primer caso, la capacidad nominal de ese remolque se determina restando el peso del remolque del GVWR de 12,000 libras. Si el remolque pesa 2,600 libras, entonces la capacidad de carga de ese modelo es de 9,400 libras.

En el segundo caso, el peso del remolque ya está en el GVWR, por lo que la capacidad de carga de ese remolque es de 12,000 libras. Esto suena bastante simple, pero en realidad no lo es. Si bien el GVWR tiene una clasificación de 14,600 libras, el GAWR o Peso Bruto por eje sigue siendo de solo 12,000 libras y no puede exceder esa clasificación de capacidad. En este caso, todavía tiene que incluir el peso del remolque de 2,600 libras. Dicho peso deberá transferirse al vehículo de remolque, pero dicha transferencia también estará limitada por la capacidad del enganche. Si el enganche solo está clasificado en 1,200 libras, no puede transferir todo el peso del remolque al vehículo de remolque. Esto reduce su capacidad de carga útil por la diferencia de 1,400 libras, por lo que la capacidad real sería de 10,600 libras. Esto es aún más alto que las 9,400 libras en el primer ejemplo, pero puede desconcertarte cuando calculas la capacidad de carga útil.

Esto puede ser confuso tanto para los distribuidores como para los consumidores y, francamente, para los funcionarios del DOT e incluso para algunos legisladores estatales. Como cualquier ley, está abierta a la interpretación. Lo mejor que puede hacer es primero verificar las leyes del DOT de su estado para ver cómo se interpretan las calificaciones de GVWR y de capacidad, y también verificar los requisitos de CDL. A continuación, determine el peso de todo lo que planea transportar en un remolque: equipo, accesorios y opciones. Luego, busque un remolque con un GVWR más alto que el peso de todo lo que transportará. Si su estado reconoce la transferencia de peso al vehículo de remolque, puede tomar eso en consideración, pero si su estado no lo hace, asegúrese de que el remolque que compre o use tenga suficiente GVWR o, en algunos casos, GAWR para transportar su equipo.

Números de crujido

Utilice estas fórmulas para determinar su GAWR y GVWR:

GAWR = suma de todas las capacidades de los neumáticos, o la suma de todas las capacidades de los ejes

Esta fórmula se considera el GVWR en algunos remolques de fabricantes. Pero otros fabricantes podrían usar esta fórmula para GVWR:

GVWR = Capacidad de Remolque + Peso del Remolque

la capacidad de Carga es entonces determinado por una de estas dos fórmulas:

Clasificación de Peso Bruto – Peso del Remolque = Capacidad de Carga

o

Clasificación de Peso Bruto – Peso del Remolque + Lengua de Transferencia = Capacidad de Carga