• La estación de televisión local KEYT en California ayudó al propietario de un Mercedes C63 AMG S, que se originó en Canadá, a realizar el trabajo de retiro necesario.
• Al principio, se le dijo al propietario que el distribuidor no tocaría el trabajo de retirada, ya que el automóvil tiene un VIN canadiense, y que debía llevarlo a Canadá para el servicio.
• El concesionario Mercedes actualizó el software del automóvil al final, pero este dilema señala que los vehículos del mercado gris pueden causar a sus propietarios cierta burocracia.

Importar un coche significa traer cantidades aproximadamente iguales de emoción y desafío al otro lado de la frontera. Cuando el automóvil en cuestión es un Mercedes-Benz C63 AMG S canadiense 2015, o cualquier otro automóvil que se originó en Canadá y se está trayendo a los Estados Unidos, puede venir con suficientes piojos automotrices que su concesionario local puede dudar en trabajar en él.

Eso es lo que le pasó al C63 AMG S que fue comprado por Victor Sánchez a un distribuidor independiente en San Luis Obispo, California. Sánchez le dijo a la estación de noticias local KEYT que el concesionario reveló que el automóvil había sido importado de Canadá y que se consideraba un vehículo de «mercado gris» ya que no había sido importado por Mercedes USA, pero le dijo que todavía estaba en garantía.

Esto es importante porque, después de la entrada en vigor de la Ley de Cumplimiento de la Seguridad de los Vehículos Importados de 1988 (gracias, en parte, a un impulso de Mercedes), se hizo mucho más difícil para las personas importar vehículos, porque se necesitaba que los fabricantes certificaran los automóviles importados. Si desea importar algo usted mismo, puede hacerlo, pero la Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos deja en claro que no será una tarea fácil ni barata. Aquí hay solo una sección en el sitio web de la CPB que describe qué hacer con un vehículo que no tiene sus documentos de seguridad: «Si se trata de un vehículo no conforme, el importador debe contratar a un importador registrado en el DOT (DOT-registered importer, RI) para modificar el vehículo y certificar que cumple con todos los FMVSS aplicables. El importador también debe pagar una fianza puntual por una vez y media el valor gravable del vehículo. Este enlace se suma al enlace de entrada normal de CBP.»Continúa a partir de ahí.

Por lo tanto, al comprar un vehículo de mercado gris, puede significar un precio de etiqueta inicial más bajo y permitirle conducir con un color o característica en particular que un fabricante de automóviles no vende en los EE., hay más que solo meter el vehículo en la entrada de tu casa. La historia de Sánchez destaca un ejemplo, pero hay otros, incluidos los VINs que no juegan bien con los sistemas estatales del DMV y que necesitan pasar las emisiones y los controles de seguridad en algunas áreas.

Desde que Sánchez compró su automóvil sin la ayuda de un distribuidor de Mercedes, cuando llegó un aviso de retirada de seguridad en su distribuidor local de Mercedes le dijo que no tocarían su importación para trabajos de retirada y que debía enviar el automóvil de regreso a Canadá. Sánchez estaba confundido, le dijo a KEYT, ya que ese mismo concesionario había trabajado en el vehículo para trabajos de garantía.

La razón por la que Mercedes escribió a KEYT, y también a Car and Driver, cuando le preguntamos, fue que, dado que se trataba de una importación de mercado gris y tenía un VIN canadiense, Mercedes—Benz Canadá organiza y rastrea sus acciones de retirada. «Dado que hay diferencias sutiles, pero a veces importantes, en el hardware y el software que se encuentran en los vehículos canadienses y estadounidenses, es posible que se requiera capacitación adicional y herramientas especializadas para los EE. técnicos de concesionarios para completar el trabajo de retirada y otras reparaciones más allá del mantenimiento básico en vehículos con especificaciones canadienses», escribió Mercedes.

Mercedes USA también dijo que no tiene registros de que este vehículo en particular haya sido reparado en ninguno de sus 383 concesionarios estadounidenses y agregó: «Hay ciertas ventajas de visitar un concesionario autorizado de Mercedes-Benz para el servicio, incluido, entre otros, el hecho de que cualquier retiro del mercado se hubiera abordado durante el curso del mantenimiento.»

El retiro del mercado de este Mercedes-AMG C63 S finalmente se resolvió después de que KEYT hiciera algunas preguntas más sobre la situación y el concesionario decidiera que podía hacer el trabajo después de todo. Mercedes dice que está contento de que se haya completado la reparación, una actualización de software para la unidad de control del programa electrónico de estabilidad del automóvil, pero estamos seguros de que habrá más historias como esta porque la fruta prohibida sigue siendo tan, tan tentadora a veces.