27 de abril de 2020

El combustible de aviación y la gasolina son muy diferentes por múltiples razones. Por ejemplo, los combustibles de aviación deben cumplir requisitos estrictos para las características de vuelo, como el punto de inflamación y el punto de congelación, mientras que el gas para automóviles se hace funcionar a través de convertidores catalíticos para reducir la contaminación, junto con otros factores.

Hay cuatro tipos principales de combustible de aviación:

• Combustible para aviones (llamado Jet A – 1 o queroseno)
• Mezcla de queroseno y gasolina (Jet B)
• Gasolina de aviación (avgas)
• Bioqueroseno

Jet-A, el tipo más común de combustible para aviones, está hecho de queroseno y es similar al combustible diesel. Avgas es similar a lo que usas en tu automóvil, pero no está diseñado para ese uso. Otros puntos de discusión en la conversación sobre el combustible para aviones frente a la gasolina se discuten a continuación.

La Principal Diferencia entre Gas y Avgas: Plomo

El gas de aviación todavía contiene aditivos de plomo tetraetilo para lubricar el motor. El plomo se eliminó del gas de automoción en 1986. Avgas todavía contiene plomo porque aún no se ha encontrado una alternativa adecuada, a pesar de años de pruebas. El uso de gas AV con plomo en un automóvil moderno arruinaría componentes como el convertidor catalítico.

Por el contrario, el Jet-A no funcionaría en un motor de gas. ¿Sería como poner combustible diesel en tu auto a gas? simplemente no funciona. Sin embargo, el Jet-A podría usarse en vehículos con motor diesel, pero carece de algunos de los lubricantes que se encuentran en el combustible diesel de carretera.

Tienen diferentes clasificaciones de Octanaje

El avgas más común es de 100 octanos, que es una medida de la capacidad del combustible para resistir la detonación prematura o el «golpe».»Avgas también está disponible en otros octanos como 87 y 130, pero son raros hoy en día. En la bomba, encontrará gas de 87 a 93 octanos para uso automotriz. Por lo general, es seguro operar motores con un combustible de octanaje más alto del requerido, pero no más bajo.

Algunas personas han intentado usar avgas de 100 octanos en autos de carreras para detener la detonación prematura en motores turboalimentados, pero requiere modificaciones del motor para funcionar bien. El gas automático de alto octanaje está disponible como alternativa.

Otra distinción importante en la discusión entre combustible para aviones y gasolina es el hecho de que los combustibles para aviones son más densos que el gas y tienen un punto de inflamación más alto y un punto de congelación más bajo, similar a los combustibles diesel. Los combustibles diésel se clasifican en cetano, que es una medida de la calidad de ignición del combustible. Sin embargo, eso no es un problema para los motores de turbina, por lo que el combustible para aviones no está clasificado para cetano, aunque los combustibles para aviones típicamente tienen un cetano más bajo que el combustible diesel estándar.

Se están desarrollando nuevos combustibles para aviones de reacción

La industria de la aviación ha estado desarrollando biocombustibles para reemplazar los combustibles para aviones de reacción a base de petróleo. El bioqueroseno hecho de algas o aceites vegetales ha sido probado con éxito. La Administración Federal de Aviación está trabajando para desarrollar 1.000 millones de galones por año de alternativas sostenibles de combustible para aviones de reacción que puedan reemplazar de forma inmediata a los combustibles fósiles.