Bullbar
Cuando el ganado son más prominentes y donde mayor tracción en las cuatro ruedas se usan vehículos, los conductores el uso de acero grande parachoques.
Las barras de cepillo (o barras de arbustos) son similares a las barras de toro, a menudo integradas en el diseño de la barra de toro. Protegen la parte delantera del vehículo, especialmente los faros delanteros, de los arbustos y los árboles pequeños.
Las»barras de empuje», otro tipo de barra de empuje, generalmente se instalan en sedanes y SUV pequeños, y consisten en tubos ligeros de aluminio o policarbonato que protegen solo la rejilla del radiador y las áreas sin reemplazar la barra del parachoques. Los bullbars suelen reemplazar el parachoques delantero o el guardabarros, por lo que la mayoría requiere carcasas de luces indicadoras.
Los bullbars se utilizan a veces como plataforma para montar focos y cabrestantes de recuperación de vehículos. Las antenas de radio para equipos como radios CB a menudo se montan en barras de toros, a pesar de que el montaje en el techo proporciona un mejor rendimiento.
Las barras de toro que incorporan un cabrestante a menudo se conocen como «parachoques de cabrestante», especialmente en el Reino Unido, donde la venta de barras de toro que no cumplen con los estándares europeos, como se mencionó anteriormente, estaba prohibida desde 2007. Sin embargo, la legislación no era retroactiva, y los sistemas de protección delantera de acero pueden seguir siendo legales, por ejemplo, cuando incorporan un accesorio de cabrestante.
Como característica de seguridad, las barras tradicionales están construidas para proteger el vehículo, lo que se considera menos seguro que permitir que la deformación controlada absorba la energía cinética durante una colisión. El diseño moderno de barras de toros y barras roo ha avanzado, por lo que algunos fabricantes de vehículos y empresas del mercado de accesorios ahora ofrecen barras de impacto que se integran con el sistema de seguridad del vehículo, como la activación de bolsas de aire después de la colisión con la barra de toros. Las barras de plástico hechas de materiales como el polietileno están diseñadas para actuar como un resorte y desviarse debido a la fuerza de una colisión para que el vehículo siga siendo manejable después de golpear a un animal. Estos diseños son más «amigables para los peatones» que el mismo vehículo sin barra de toros.
Hay muchos aspectos relacionados con la construcción adecuada de un bullbar. Está ampliamente aceptado que la sección del canal que proporciona la resistencia para el sistema de protección debe construirse a partir de una sola pieza de material y estar libre de secciones atornilladas o soldadas entre sí. El grosor del material es algo que debe tenerse en cuenta al elegir una barra de toros, generalmente cuanto más grueso es el material, más fuerte es el producto que brinda una mayor protección. El grado del material también es importante, los productos fabricados a partir de acero o aleaciones de grado estructural/de alta resistencia a la tracción son más resistentes que una aleación estándar o productos poliméricos. Las barras de toro son populares entre los propietarios de SUV y camiones en los Estados Unidos y la instalación de una barra de toro no se considera una modificación, ya que se trata de un accesorio de perno. Los materiales más populares de las barras de toro fabricadas en Estados Unidos son el acero inoxidable pulido y el acero dulce con recubrimiento de polvo negro. Algunos estados requieren la reubicación de la matrícula del cuerpo a la barra de toros. Sin embargo, todos los estados permiten la instalación de barras de toro del mercado de accesorios a partir de 2018.
En los últimos tiempos, los bullbars se han vuelto populares también como accesorios cosméticos, particularmente en los vehículos Utilitarios Deportivos (SUV) y con tracción en las cuatro ruedas más grandes. Los estudios y la atención de los medios de comunicación hacia ellos y su papel en el aumento de las muertes de peatones llevaron a un acuerdo con la Unión Europea entre los fabricantes de automóviles para no instalarlos en vehículos nuevos a partir del 1 de enero de 2002. Esto fue seguido por una prohibición total de la UE sobre la venta de barras rígidas (por ejemplo, por instaladores de repuestos). Los vehículos que ya los tenían instalados antes de la prohibición siguen siendo legales.
Uso de la policíaeditar
Un parachoques o barra de empuje está instalado en el chasis del automóvil y ubicado para aumentar el parachoques delantero, para permitir que el automóvil se use como ariete para estructuras simples o vallas, o para empujar vehículos discapacitados fuera de la carretera.
El parachoques de la Técnica de Intervención de Persecución (PIT) se fija al bastidor delantero de un coche patrulla. Está diseñado para terminar con las persecuciones del vehículo girando el vehículo que huye con un empujón hacia el panel del cuarto trasero. Los coches que no estén equipados con un parachoques en boxes aún pueden intentar una maniobra en boxes con riesgo de mayor daño en la parte delantera y posible desactivación si la maniobra falla y la persecución continúa.
Los bullbars se instalan utilizando los mismos orificios de montaje en la parte delantera del camión o SUV que se utilizan para instalar quitanieves, ganchos de remolque y otros accesorios. La instalación de barras de toros requiere un conjunto de soportes inferiores, mientras que la instalación de protectores de rejilla más grandes, como barras de cepillo, también puede requerir soportes de montaje superiores. Algunas barras pueden cubrir la matrícula delantera del vehículo. En este caso, se pueden usar soportes especiales para matrículas para reubicarlo y garantizar su visibilidad adecuada.
Para los ataques de Nueva Escocia de 2020, la réplica del crucero de policía del perpetrador se instaló con un bullbar que usó para una colisión frontal con un crucero de la RCMP.
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