He resuelto el problema. 🙂

Pude tener el refridg R-134a. Eliminado hasta el punto en que era de aproximadamente 20 libras de presión. Luego tomé el Buick malvado y lo dejé correr un poco con el aire acondicionado al máximo. Noté que los ventiladores en el frente (tiene duales) no se encendieron. Ok, Comprobé la presión de nuevo y estaba en la» Zona Blanca » aproximadamente 19-20 libras de área de presión. Así es como recomiendo, por mi experiencia, cómo usar estas latas para rellenar.

Conecte la lata al lado bajo y encienda el coche / aire acondicionado al máximo / Ventilador al máximo. Déjalo correr un poco y observa la aguja en la lata. Digo esto ya que, probablemente dependiendo de la calidad de la se puede comprar todos van a reaccionar diferente. Si muestra una carga baja, apriete el gatillo de la lata durante aproximadamente 3/5 segundos y espere. Probablemente espere unos 2/3 minutos antes de intentarlo más. Quieres darle tiempo para que circule por el sistema. Deberías ver a tus fans empezar a dar patadas. Esto significa que hay suficiente refrigerante para que el aire acondicionado funcione. Ahora sigue añadiendo más, pero sé paciente. Verá que la aguja en la lata comienza a subir y caer a medida que el compresor funciona. Esto es bueno. Revisa la temperatura de CA que sale de las rejillas de ventilación. Dado que no tiene buenos medidores y trabaja desde el medidor barato en la lata, le recomiendo que solo lo llene hasta un punto donde se sienta agradable y frío. Para mi malvado Buick, el medidor de la lata solo mostró que era de aproximadamente 34 libras de presión. Me preocupaba que el medidor de la lata se pegara y que pensaras que todavía no está cargado de acuerdo con el medidor. Luego vas a darle más y de repente tienes más de 70 libras. Entonces tendría que empezar de nuevo y tener el gas apagado o apagado, algo que debe tener en cuenta.

Así que, después de tomarlo muy lento, ahora tengo aire frío que sale de las rejillas de ventilación. Sé que debo estar cerca del llenado óptimo (1.47 libras) porque probé el automóvil y la temperatura del aire frío no cambió a medida que el automóvil corría por la carretera. Es una temperatura muy constante. Aunque, lo probaré de nuevo hoy más tarde y veré cómo funciona.

Algunas cosas más que aprendí:

Mira o lee todo lo que puedas en AC. Vea los videos de ETCG sobre el tema. Vas a aprender mucho y cuando ves que suceden cosas mientras trabajas en tu aire acondicionado, es bueno saber por qué sucede 🙂

GM pone tinte en el sistema cuando construyen sus autos. Por lo tanto, si tiene una fuga, no tiene que agregar tinte al sistema para averiguarlo. Al menos en mi Buick lo hicieron.

Probablemente debería comprar un conjunto de medidores decentes, incluso si solo va a agregar un poco de freón al sistema. Su va a obtener una lectura muy precisa y saber dónde se encuentra, especialmente, podrá ver si el sistema tiene fugas o no.

No confíe en estos medidores en las latas. Ve despacio y dale tiempo al freón para que circule por el sistema.

Si carga demasiado el aire acondicionado, corre el riesgo de soplar sellos. Esto será muy caro de arreglar. Por lo tanto, si está sobrecargado, sáquelo de allí lo antes posible. No encienda el aire acondicionado hasta que lo haga. Es mejor pagar un poco para que lo retiren que el costo de un compresor nuevo.

De todos modos, esa es mi opinión sobre la carga de los sistemas de aire acondicionado en los automóviles. Ten en cuenta que no soy mecánico. Solo hago esto porque 1. Tengo un interés en la mecánica y los coches y 2. Ahorro de dinero ya que trabajo por cuenta propia como Técnico de Informática.

Eric, si lees esto, quiero darte las gracias por todos tus excelentes videos. Me has ahorrado cientos de dólares en mis malvadas reparaciones de Buick. ¡Gracias! : cheer:

café

Me alegro de que lo hayas resuelto.