¿Alguna vez se ha preguntado cómo procesamos la información de señales de tráfico? Todo comienza con nuestras primeras experiencias de conducción y, de hecho, con el tiempo, aprendemos a bloquear automáticamente las señales de tráfico durante nuestro viaje diario. Es decir, bloqueamos las señales hasta que nos atrapan en largas y numerosas luces rojas a una distancia relativamente corta. En ese momento, nuestro enfoque se vuelve hacia la molestia que causan: largos retrasos en nuestro destino final, rabia en la carretera y nociones erróneas sobre los beneficios de las señales de tráfico (o la falta de ellas).

Haga clic aquí para leer la historia de Oscar

En realidad, el propósito de las señales de tráfico es resolver conflictos de tráfico. Todos queremos estar en el mismo lugar al mismo tiempo, pero esto solo conduciría a accidentes, atascos de tráfico graves y, en última instancia, al caos.

Para ayudarte a ti y a esos conductores, hay una serie de ideas preconcebidas sobre el control del tráfico que son absolutamente incorrectas y conducen a la frustración y al estrés innecesario. Me gustaría compartir los 7 mitos que los automovilistas realmente creen sobre los semáforos y otras señales de tráfico.

Mito # 1: El Exhibicionista. Si destella las luces altas de su automóvil en un semáforo, el semáforo cambiará de rojo a verde más rápidamente.

Realidad: Los sensores de semáforos no detectan los faros; utilizan otros medios para detectar el tráfico en un semáforo. Los sensores de luz de emergencia leen señales infrarrojas codificadas y patentadas de emisores especiales instalados en vehículos de emergencia.

Mito #2: El Empujador. Si pulsa el botón del paso de peatones varias veces o en un patrón establecido, puede activar una luz verde más rápido.

Realidad: Aunque muchos de nosotros somos culpables de presionar el botón cruzado una y otra vez, no tiene ningún impacto en la rapidez con la que cambia la señal. Al pulsar el botón, el evento se registra en la memoria del controlador de señales de tráfico (como si pulsara un botón de ascensor). Esta señal se usa para medir el tiempo del cambio de luz, nada más.

Mito # 3: El Constructor de pesas. La cantidad de peso presente en una intersección activa una luz verde.

Realidad: El peso de un vehículo no tiene nada que ver con la activación de una indicación de luz verde. La presencia del vehículo se detecta mediante la tecnología de bucle inductivo, que funciona según el principio de inducción electromagnética, y todo lo que se necesita es un vehículo que tenga suficiente hierro en el metal para detectar y detener el bucle inductivo que indique al controlador de tráfico que hay tráfico esperando en la intersección.

Los únicos vehículos potencialmente afectados pueden ser motocicletas o ciclomotores, pero esto puede ser superado por los conductores que tiran cerca de la esquina del carril cerca de la barra de parada pintada en la intersección.

Mito # 4: Lo invisible. Los semáforos se cambian disparando una cortina invisible que cubre solo una sección del carril.

Realidad: Los vehículos activan el bucle inductivo (ver Mito #3), y siempre y cuando tengan suficiente metal y se detengan en el lugar correcto, justo antes de la barra de detención, la gruesa línea blanca pintada en el pavimento que indica a los automovilistas dónde deben detenerse para que el controlador de tráfico los detecte de manera efectiva.

Deténgase demasiado antes o más allá de la barra y los sensores de pavimento no podrán detectar su presencia. Como resultado, los automovilistas que no se detienen en la barra de parada generalmente terminan esperando más tiempo en las intersecciones.

Para ser detectadas, las motocicletas y bicicletas también deben detenerse antes de la barra de parada. Los detectores en el pavimento son más sensibles en las esquinas. Por lo tanto, las motocicletas tienen una mejor probabilidad de ser detectadas si también se detienen en la esquina del carril justo detrás de la barra de parada.

Mito # 5: Control remoto. Puede encender el semáforo en verde mediante el uso de un mando a distancia universal de televisión.

Realidad: No puede programar un control remoto con un código especial para cambiar las señales de tráfico. Este mito proviene de una falsificación de Internet y no tiene ninguna verdad. Los sensores asociados con los sistemas de prevención están programados para detectar solo ciertas señales infrarrojas de vehículos de emergencia y no se pueden engañar ni engañar para que activen una luz verde para vehículos de pasajeros; y por una buena razón.

Imagina el caos si cada conductor impaciente con acceso a una cabaña de Radio, se encargara de dirigir el tráfico de acuerdo a sus caprichos!

Mito #6: el Gran Hermano Te detiene: Los gobiernos o las ciudades implementan políticas a propósito que no permiten que el tráfico fluya de manera eficiente a través de las intersecciones.

Realidad: La mayoría de los semáforos están mal programados e ineficientes porque las agencias de transporte no tienen el personal o los recursos financieros para actualizar sus planes de cronometraje o implementar tecnologías de tráfico más nuevas que podrían reducir los retrasos en las intersecciones. Sin personal experimentado o dinero para actualizaciones y mejoras, las ciudades no pueden mejorar la eficiencia de sus sistemas de control de tráfico y los automovilistas, por defecto, están atrapados perdiendo tiempo y combustible en semáforos en rojo.

Mito # 7: La Patrulla de Seguridad. Las señales de tráfico siempre reducen las colisiones.

Realidad: La palabra clave aquí es»siempre». Las señales de tráfico ayudan a prevenir colisiones, pero como solo el 40% de las colisiones ocurren en las intersecciones, y los conductores a menudo se meten en accidentes al tratar de evitar una luz roja o desobedecer las reglas de tránsito, la verdad es que las señales mal programadas no eliminarán las acciones humanas y, por lo tanto, no eliminarán todos los accidentes.

Sin embargo, optimizar las señales de tráfico para mitigar los conflictos de tráfico es lo mejor para todos. La coordinación de las señales de tráfico puede reducir la frustración del conductor, reducir el número de automóviles que pasan semáforos en rojo y disminuir el número de accidentes de tráfico que ocurren en nuestras intersecciones.

Línea de fondo

Los automovilistas forman sus propias opiniones basadas en mitos urbanos sobre las señales de tráfico y los controles. Nuestro trabajo, como expertos en tráfico, es minimizar el número de agravamientos de tráfico experimentados por los automovilistas.

El objetivo final es la optimización de la señal para todas y cada una de las vías; esto se puede lograr a través de señales de tráfico sincronizadas, sistemas de detección de vehículos y comunicación entre intersecciones. Obtenga más información sobre la última tecnología utilizada para el control de tráfico en www.RhythmTraffic.com.