El Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) ha anunciado una nueva regla, conocida como la Presentación de Seguridad del Importador (ISF, por sus siglas en inglés) o más comúnmente llamada 10 + 2; que requiere que la información sobre la carga en contenedores, por motivos de seguridad, se transmita a la agencia al menos 24 horas (19 CFR, sección 149.2(b)) antes de que las mercancías se carguen en un buque oceánico con destino a los Estados Unidos (es decir, buque madre, no buque de enlace)para su envío a los Estados Unidos.10+2 se ajusta a la sección 203 de la Ley de Puerto SEGURO, y requiere que los importadores proporcionen 10 elementos de datos al CBP, así como 2 documentos de datos más (Mensajes sobre el Estado del contenedor y el Plan de estiba del buque) del transportista.

La nueva regla, publicada el 26 de noviembre de 2008, entró en vigor el 26 de enero de 2009. El CBP está adoptando un enfoque gradual en términos de aplicación y cumplimiento. Durante los primeros 12 meses, los importadores serán advertidos de infracciones en lugar de ser multados, con la esperanza de que los importadores establezcan un sistema de archivo. Se requiere que todas las presentaciones ISF sean enviadas electrónicamente a través de la Interfaz de Corredor Automatizado (ABI) o el Sistema de Manifiesto Automatizado (AMS). Para envíos en el agua a partir del 30 de junio de 2016, el CBP había terminado el enfoque de introducción gradual y el cumplimiento ISF está en pleno efecto. Si no se cumple con el cumplimiento, el puerto local puede emitir multas por daños y perjuicios de hasta 5 5,000 por cada violación.

La ISF necesita ser presentada en el nivel de conocimiento de embarque más bajo (es decir, factura de la casa o factura regular) que es transmitida al Sistema de Manifiesto Automatizado (AMS). El número de conocimiento de embarque es el único «vínculo» común entre la ISF y los datos del manifiesto de aduanas. Se requieren los siguientes 10 elementos de datos del importador:

1. Nombre y dirección del fabricante (o proveedor)
2. Nombre y dirección del vendedor (o propietario)
3. Nombre y dirección del comprador (o propietario)
4. Nombre y dirección del envío
5. Lugar de relleno de contenedores
6. Consolidador (relleno) nombre y dirección
7. Importador de número de registro/número de identificación del solicitante de la zona de comercio exterior
8. Número(s) de destinatario
9. País de origen
10. Número de la Lista de Tarifas Armonizadas de Productos a seis dígitos

Del transportista, se requieren 2 elementos de datos:

1. Plan de estiba del buque
2. Mensajes de estado del contenedor

La información anterior es necesaria para que el Departamento de Seguridad Nacional «empuje» las fronteras de los Estados Unidos.