Wir vergleichen den Polaris RZR XP Turbo S mit Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Bleiben Sie dran für den vollständigen Dünen- und Wüsten-UTV-Vergleich der beiden meistverkauften Hochleistungs-UTV-Modelle.

Als Polaris die Nachricht von ihrem RZR Pro XP fallen ließ, war eine der Überraschungen, dass es nicht 72 „breit war. Keine Sorge….es besteht kein Zweifel, dass es in naher Zukunft eine breitere Version geben wird. Aber bis dahin ist der 72 „breite Soldat, der Polaris darstellt, der RZR XP Turbo S. Sein einziger Konkurrent ist zu diesem Zeitpunkt der ebenso badass Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Wenn Sie nach der längsten Reise und der höchsten Offroad-Maschine mit werksseitiger Leistung suchen, bieten diese beiden Maschinen eine unglaubliche Leistung mit einer Werksgarantie direkt vor dem Ausstellungsraum!

Der neue RZR Pro XP Turbo S checkt mit 168 PS ein, was fast 30 PS vor den 195 PS des Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR liegt. Beide Maschinen liefern Kraft durch turbogeladene Viertaktmotoren, die mit automatischen CVT-Getrieben verbunden sind. Der Polaris verwendet seinen 925er-Doppelzylinder ProStar, während der Can Am auf das ehrwürdige 900er-Dreizylinder-Rotax-Triebwerk setzt.

Der RZR XP Turbo S verfügt über das Dynamix Active Suspension System. Für diejenigen, die nicht in der „wissen“, nutzt dieses System Fox 3.0 Podium interne bypass Live Ventil schocks, die ermöglicht die schock dämpfung elektronisch gesteuert werden auf die flyr Die Maverick X3 X ds Turbo RR auch verwendet Fox 2,5 Podium schocks, aber sie erfordern manuelle einstellung. Dennoch haben die Fox-Stoßdämpfer des Maverick sowohl eine hohe als auch eine niedrige Geschwindigkeitskompression sowie eine Rückpralldämpfung. Die Rears verfügen auch über eine Bottom-Out-Steuerung.

Sowohl der Polaris als auch der Can Am verwenden eine doppelte A-Arm-Vorderradaufhängung, wobei der Can Am auch eine vordere Stabilisator enthält. Um einen langen Federweg und eine lange Haltbarkeit zu gewährleisten, verfügen sowohl der Can Am als auch der Polaris über eine eigene Version eines Vierlenker-Längslenkers mit einer hinteren Pendelstange, um das Rollen zu reduzieren.

Der Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR verfügt über 30 „Maxxis Bighorn 2.0 Reifen, die um 14“ Aluminiumgussräder gewickelt sind. Der Polaris RZR PXP Turbo S rockt jedoch gigantische 32 „ITP Coyota-Reifen auf 15“ Aluminiumgussrädern. Der Polaris verwendet keine werkseitigen Beadlock-Räder wie der Can Am.

In der Kabine bietet Ihnen der Polaris Rzr Pro XP nicht nur Dynamix 2.0, es bietet auch die Fahrt Befehl 7 „display und Bluetooth konnektivität. Beide Maschinen verfügen über Vierpunktgurte, um die Insassen fest und sicher in der Kabine zu halten.Derzeit sind Can Am und Polaris die einzigen beiden Hersteller, die in der 72 „breiten Kategorie herumspielen. Ohne Frage gibt es andere Hersteller, die diesen Raum unersättlich betrachten. Ob andere Hersteller einspringen, bleibt abzuwarten, aber wir sind zuversichtlich, dass kurzfristig ein neuer Polaris 72 „mit noch mehr PS auf die Bühne kommt. Bleiben Sie dran ….dieser Kampf wird episch!

Polaris RZR XP Turbo S vs. Können Bin Maverick X3 X rs Turbo RR SPEZIFIKATIONEN:

Polaris RZR XP Turbo S:

UVP: $28,199

Motor: 925cc Turbo aufgeladen twin zylinder vier-hub

Ps: 168hp

Breite: 72 „

Abstand: 16 „

Federweg vorne: 19 „

Federweg hinten: 21″

Länge: 122″

Radstand: 90″

Räder / Reifen: 32 „Maxxis Carnivore (8-lagig) auf 15 “ Aluminiumgussrädern

Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR:

UVP: $ 27,499

Motor: 900cc Rotax Ace turbo-aufgeladen triple zylinder vier-hub

Ps: 195hp

Breite: 72,7 „

Freiheit: 16 „

Vorne Suspension Rad Reise: 22 „

Hinten Suspension Rad Reise: 24″

Länge: 132 „

Radstand: 102 „

Räder/Reifen: 30″ Maxxis Bighorn 2.0 Reifen auf Aluminiumguss-Beadlock-Rädern