Im Februar 2019 übernahm American Airlines das erste der 100 bestellten Airbus A321neo-Flugzeuge, und dieses Flugzeug wird am Dienstag zum ersten Mal mit Flügen von Phoenix (PHX) nach Orlando (MCO) und zurück in Dienst gestellt.

Ich werde diese beiden Flüge fliegen, um sowohl der Economy als auch der First Class im brandneuen Flugzeug vollständige Bewertungen zu geben. Aber TPG bekam eine frühe Chance, einen Blick in das Flugzeug zu werfen, während es auf Testläufen im ganzen Land war. Hier ist ein Blick in den neuesten Vogel von AA:

Was zu lieben ist

Riesige Overhead-Bins: Obwohl wir keine Gelegenheit hatten, sie zum Vergleich zu messen, stellt American fest, dass die Überkopfbehälter satte 65% mehr Gepäck aufnehmen können als die vorhandenen A321-Flugzeuge. Hoffentlich bedeutet dies, dass viel weniger Passagiere ihr Gepäck am Gate überprüfen müssen.High-Speed-Wi-Fi: Als Teil des massiven Projekts von AA, satellitengestütztes High-Speed-Wi-Fi auf allen Hauptflugzeugen zu erhalten, werden alle Airbus A321neo-Flugzeuge über satellitengestütztes Wi-Fi von ViaSat verfügen. Während es kostenlos ist, sich mit dem Wi-Fi-Netzwerk zu verbinden, um Unterhaltung auf Ihr persönliches Gerät zu streamen, gibt es keine kostenlose Konnektivität mit dem Boden, selbst für SMS. Sie können erwarten, $ 12 für einen einstündigen Pass oder $ 16 für einen Vollflugpass zu bezahlen. Gogo-Monatsabonnenten können sich kostenlos verbinden, indem sie sich über „Haben Sie ein Gogo-Abonnement?” verknüpfen.

Strom an jedem Sitzplatz: Jeder Sitzplatz im AIRBUS A321neo verfügt sowohl über eine universelle Klimaanlage als auch über einen USB-Stecker, sodass Sie Ihre Geräte an Bord aufladen können.

Tage voller Unterhaltung: Während Sie Ihr eigenes Gerät (BYOD) mitbringen müssen, gibt es an Bord viele Unterhaltungsmöglichkeiten für Sie. Im April streamt die Fluggesellschaft über 315 Stunden Filme und über 150 Stunden Fernsehsendungen kostenlos über das ViaSat-System. Und wie bei über 800 + AA-Flugzeugen wird die A321neo Live-TV-Optionen bieten.Treibstoffeffizienz: Laut Airbus ist die A321neo (neo =New Engine Option) 20% effizienter als die vorherige Version des Flugzeugs. Das bedeutet eine enorme Reduzierung des Treibstoffverbrauchs auf jedem Flug, was sich hervorragend zur Reduzierung der Kosten und der Auswirkungen auf die Umwelt eignet. Hoffentlich werden niedrigere Betriebskosten dazu beitragen, dass die Flugpreise nicht steigen.

Mehr First-Class-Sitze: Die A321neo von AA verfügt über 20 First-Class-Sitze im Vergleich zu 16 First-Class-Sitzen auf den anderen A321. Das ist eine bemerkenswerte Wendung für eine Fluggesellschaft, die ihren Boeing 777- und 787 Dreamliner-Flugzeugen Business-Class-Sitze entzogen hat. Damit steht die A321neo in Bezug auf das Verhältnis von Economy- zu First-Class-Sitzen fast ganz oben auf der Liste der inländischen AA-Hauptflugzeuge. Nur der sehr Premium-schwere A321T macht es besser:

Dieses starke Verhältnis wird die A321neo für diejenigen attraktiv machen, die ihre Meilen nutzen möchten, und für Eliten, die auf ein Upgrade hoffen.

What to Hate

Keine Bildschirme: Genau wie bei den neuen Boeing 737 MAX-Flugzeugen und Boeing 737-800-Flugzeugen von AA sind absichtlich keine Unterhaltungsbildschirme während des Fluges in die Rückenlehne eingebaut. Stattdessen müssen die Passagiere „BYOD“ (Bring Your Own Device) verwenden, um die umfangreichen Unterhaltungsmöglichkeiten zu sehen, die über das Wi-Fi-System gestreamt werden. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie die American Airlines-App herunterladen, um sie mit Ihrem Telefon zu streamen, aufgrund der Rechteverwaltungssoftware.

Mehr Sitzplätze, weniger Stellplatz: Die A321neo von AA verfügt über 196 Sitzplätze: 20 First Class-Sitze, 47 Sitze in der Hauptkabine Extra (zusätzliche Beinfreiheit und kostenlose Getränke) und 129 Sitze in der Hauptkabine (Standard Economy). Das sind 15 Sitzplätze mehr als auf sogenannten „Legacy American Airlines“ (LAA) A321 und neun Sitzplätze mehr als auf „Legacy US Airways“ (LUS) A321.Um den Platz für diese zusätzlichen Sitze zu schaffen — einschließlich des zusätzlichen Platzes für die vier weiteren First-Class—Sitze – musste AA den Sitzabstand im gesamten Flugzeug reduzieren. Das ist, was wir auf AA 737 MAX und Project Oasis 737-800 Flugzeugen mit dem Umzug von 160 auf 172 Sitze gesehen haben. Leider wird diese engere Tonhöhe der neue Standard in der gesamten AA-Flotte sein, sobald „Project Oasis“ fertig ist.

Slimline-Sitze: Da mehr Sitze den gleichen Platz beanspruchen, war unsere anfängliche Sorge, dass die Beinfreiheit eingeschränkt würde. Nun, es gibt gute und schlechte Nachrichten. Die gute Nachricht: Es gibt genügend Beinfreiheit. Ich habe einen sechs Fuß großen Fünf-Zoll-Passagier gesehen, der auf 30-Zoll-Sitzen saß, ohne dass seine Knie den vorderen Sitz berührten. Die schlechte Nachricht ist, dass die Beinfreiheit auf Kosten der Sitzpolsterung geht. Und mit der größeren Reichweite des A321neo könnte dies auf langen Flügen (buchstäblich) ein Schmerz im Hintern sein.

Ausgewähltes Bild mit freundlicher Genehmigung von American Airlines

Dieser Beitrag wurde aktualisiert, um die Gesamtzahl der Sitzplätze auf der American Airlines A321neo zu korrigieren.