April 27, 2020

Flugkraftstoff und Benzin sind aus mehreren Gründen sehr unterschiedlich. Beispielsweise müssen Flugkraftstoffe strenge Anforderungen an Flugeigenschaften wie Flammpunkt und Gefrierpunkt erfüllen, während Autogas zur Reduzierung der Umweltverschmutzung neben anderen Faktoren durch Katalysatoren laufen muss.

Es gibt vier Haupttypen von Flugbenzin:

• Düsentreibstoff (genannt Jet A-1 oder Kerosin)
• Kerosin-Benzin-Gemisch (Jet B)
• Flugbenzin (avgas)
• Biokerosin

Jet-A, die häufigste Art von Düsentreibstoff, wird aus Kerosin hergestellt und ähnelt Dieselkraftstoff. Avgas ähnelt dem, was Sie in Ihrem Auto verwenden, ist jedoch nicht für diese Verwendung vorgesehen. Andere Diskussionspunkte in der Konversation über Jet Fuel vs. Benzin werden unten diskutiert.

Der Hauptunterschied zwischen Gas und Avgas: Blei

Fluggas enthält noch Tetraethylblei-Additive zur Schmierung des Motors. Blei wurde 1986 aus dem Autogas entfernt. Avgas enthält immer noch Blei, da trotz jahrelanger Tests noch keine geeignete Alternative gefunden wurde. Die Verwendung von verbleitem Avgas in einem modernen Auto würde Komponenten wie den Katalysator ruinieren.

Umgekehrt würde Jet-A in einem Gasmotor nicht funktionieren. Es wäre wie Dieselkraftstoff in Ihrem gasbetriebenen Auto setzen ? es läuft einfach nicht. Jet-A könnte jedoch in Fahrzeugen mit Dieselmotor verwendet werden, es fehlen jedoch einige der Schmierstoffe, die in Straßendieselkraftstoff enthalten sind.

Sie haben unterschiedliche Oktanzahl

Das häufigste Avgas ist 100 Oktan, was ein Maß für die Fähigkeit des Kraftstoffs ist, vorzeitiger Detonation oder „Klopfen“ zu widerstehen.“ Avgas ist auch bei anderen Oktanen wie 87 und 130 verfügbar, aber sie sind heute selten. An der Pumpe finden Sie Gas von 87 bis 93 Oktan für den Automobilgebrauch. Es ist im Allgemeinen sicher, Motoren mit einer höheren Oktanzahl als erforderlich zu betreiben, jedoch nicht niedriger.Einige Leute haben versucht, 100 Oktan Avgas in Rennwagen zu verwenden, um vorzeitige Detonation in Turbomotoren zu stoppen, aber es erfordert Motormodifikationen, um gut zu funktionieren. Autogas mit hoher Oktanzahl ist als Alternative erhältlich.Ein weiterer wichtiger Unterschied in der Diskussion zwischen Düsentreibstoff und Benzin ist die Tatsache, dass Düsentreibstoffe dichter sind als Gas und einen höheren Flammpunkt und einen niedrigeren Gefrierpunkt haben, ähnlich wie Dieselkraftstoffe. Dieselkraftstoffe werden in Cetan bewertet, was ein Maß für die Zündqualität des Kraftstoffs ist. Dies ist jedoch kein Problem für Turbinentriebwerke, so dass Düsentreibstoff nicht für Cetan ausgelegt ist, obwohl Düsentreibstoffe typischerweise ein niedrigeres Cetan aufweisen als Standarddieselkraftstoff.

Neue Düsentreibstoffe werden entwickelt

Die Luftfahrtindustrie hat Biokraftstoffe entwickelt, um auf Erdöl basierende Düsentreibstoffe zu ersetzen. Biokerosin aus Algen oder Pflanzenölen wurde erfolgreich getestet. Die Federal Aviation Administration arbeitet daran, 1 Milliarde Gallonen pro Jahr an nachhaltigen Düsentreibstoffalternativen zu entwickeln, die fossile Brennstoffe ersetzen können.