Die Vought V-173 oder der „Fliegende Pfannkuchen“ war ein experimentelles Flugzeug, das 1942 von der Marine getestet wurde
Die V-173 war ein einzigartiges experimentelles Testflugzeug, das im Rahmen des Vought XF5U „Flying Flapjack“ Kampfflugzeugprogramms der United States Navy aus dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurde.Es entstand, als die Marine und die NACA Chance Vaught die Herstellung eines kleinen Modells für Windkanaltests genehmigten.
Bodentests der V-173, um 1942. Die V-172 wurde vom Luftfahrtingenieur Charles H. Zimmerman entworfen, der ein einzigartiges scheibenförmiges Flugzeuglayout befürwortete, das eine Form eines Hebekörpers war, der als „Fliegender Pfannkuchen“ oder „Fliegender Flapjack“ bekannt wurde.
Der ursprüngliche Prototyp wurde aus Holz und Leinwand gebaut und verfügte über einen konventionellen, vollständig symmetrischen Tragflächenabschnitt (NACA 0015). Die V-173 hat einen kreisförmigen Flügel mit einem Durchmesser von 23,3 Fuß und einen symmetrischen NACA-Profilabschnitt.
An der Spitze jedes Profils war eine riesige dreiflügelige Stütze mit einem Durchmesser von 16 Fuß montiert, die das gesamte Flugzeug in ihren Windschatten bedeckte. Die Leistung wurde von zwei 80 PS starken Continental A-80-Motoren erbracht.
Die V-173 hatte 2 80 PS-Motoren, eine Breite und Länge von 23 Fuß bzw. 26 Fuß, ein Gewicht von 2.258 Pfund und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 138 Meilen pro Stunde erreichen. Die V-173 flog erstmals am 23.November 1942 im Rahmen eines Navy-Programms, um die Hebefähigkeit von kurzen, stämmigen Flügeln mit Vought-Chef-Testpilot Boone Guyton an der Steuerung zu testen.Die Flugerprobung der V-173 dauerte 1942 und 1943 mit 190 Flügen, was zu Berichten über UFOs von überraschten Einheimischen in Connecticut führte. Fast 200 Testflüge später bewies es die Lebensfähigkeit von Zimmermans Design und brachte ihm die Wright Brothers Medal ein.
Jungfernflug, 23.November 1942.
Während seines 131-stündigen Testprogramms mit massiven Holzpropellern mit einem Durchmesser von 16,5 Fuß, die von zwei luftgekühlten Continental A-80-Motoren mit 80 PS angetrieben wurden, wurde festgestellt, dass es ungewöhnliche Flugeigenschaften und Steuerreaktionen aufwies, aber effektiv gehandhabt werden konnte.
Vought V-173 Cockpit. Bildnachweis
Die Restaurierung der V-173 „Flying Pancake“ entwickelte sich zu einem großen und herausfordernden Projekt. Photo Credit
Die Entwicklungs V-173 machte seinen letzten Flug 31 März 1947, und die Marine beschlossen, das Projekt zu verschrotten.Die V-173 ist heute Teil der Smithsonian Collection in der Paul E. Garber Preservation, Restoration and Storage Facility in Silver Hill, Maryland.
Es wurde im Vought Aircraft Plant in Grand Prairie, Texas, restauriert, bevor es wieder ausgestellt wurde. Seit April 2012 ist es eine Leihgabe des Frontiers of Flight Museum in Dallas, Texas.
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