Beschreibung

Port Royal, Jamaika, allgemein als „die böseste Stadt der Welt“ bezeichnet, zaubert Bilder von marodierenden Piraten, gewagten Eroberungen der Marine, Plünderungen, Reichtümern, Zerstörung und Verwüstung. Es hat eine faszinierende und turbulente Geschichte, als es schnell zum wichtigsten Handelsposten der Neuen Welt wurde. Auf dem Höhepunkt seines glanzvollen Reichtums wurde Port Royal am 7. Juni 1692 von einem Erdbeben heimgesucht und zwei Drittel der Stadt versanken im Meer. Eine Reihe von Bränden und Wirbelstürmen folgten und die Stadt wurde nie zu ihrem früheren Glanz wiederhergestellt. Port Royal erlebte seine Tage als britische Marinestation und ist bis heute ein kleines Fischerdorf.

Port Royal fällt in die Kategorie der „katastrophalen Stätten“, Orte, die durch eine Naturkatastrophe zerstört werden und im Akt der Zerstörung in situ erhalten bleiben. Die universelle Bedeutung von Port Royal ergibt sich aus der Tatsache, dass es sich deutlich von den meisten archäologischen Stätten unterscheidet. Im Allgemeinen stellen archäologische Ausgrabungen einen langen Zeitraum dar, in dem Gebäude gebaut, renoviert, hinzugefügt, verfallen, aufgegeben, eingestürzt und vielleicht überbaut wurden. Im Gegensatz dazu sank die geschäftige Stadt Port Royal nach nur 37 Jahren buchstäblich in wenigen Minuten in den Hafen und blieb perfekt erhalten, wie sie am Tag des Erdbebens war.Im Folgenden finden Sie eine historische Beschreibung der Ereignisse, die zum Wachstum, zur Zerstörung und zum Wiederaufbau von Port Royal führten. Während, Diese Vorlage konzentriert sich hauptsächlich auf die Unterwasserstadt, es ist auch notwendig, die Entwicklung von Port Royal zu erwähnen, nach dem Erdbeben bis heute und Kontext zu erhalten. Auf den historischen Hintergrund folgt eine physische Beschreibung der Unterwasserstadt und einiger wichtiger terrestrischer Überreste, die auf dem heutigen Gelände gefunden wurden.

Historische Beschreibung und Kontext

Die Port Royal Cay

Port Royal liegt am Ende eines 18 Meilen langen Sandspießes, der als Palisadoes bekannt ist, 15 Meilen vom Zentrum von Kingston, der Hauptstadt Jamaikas, entfernt. Gegenwärtig ist die Halbinsel ein durchgehender Streifen, obwohl zu verschiedenen Zeiten im Laufe ihrer Geschichte die Spitze, auf der Port Royal steht, eine vollständig von Wasser umgebene Bucht war.

Beweise für Taino-Aktivität auf dieser Insel wurden durch Unterwassergrabungen in den 1960er Jahren entdeckt. Das Ausgrabungsteam fand Scherben von Taino-Keramik, die irgendwann nach 1000 n. Chr. datiert waren, und einen Teil einer Steinmetate, die zum Mahlen von Mais verwendet wurde. Es ist nicht bekannt, ob die Taino hier eine dauerhafte Siedlung errichteten und wahrscheinlicher, Sie nutzten den Sandspieß einfach als Fischerlager.

Vor 1692

Als die Spanier in den 1500er Jahren in Jamaika ankamen, entdeckten sie, dass die Cay ein idealer Ort zum Careening war, dh ein Ort, um Boote zu reinigen und umzubauen und die Rümpfe sauber zu kratzen. Sie nannten das Gebiet Cayo de Carena, bauten aber nur ein paar Holzlager auf dem Gelände.Die reguläre Besetzung des Ortes begann, als Großbritannien 1655 Jamaika von Spanien eroberte. Die Engländer erkannten sofort die strategische Bedeutung der Cay bei der Verteidigung der Insel vor der Gefahr einer Rückeroberung durch die Spanier oder der Möglichkeit einer französischen Invasion. Sie befestigten den Ort und vollendeten Fort Cromwell (später Fort Charles genannt) in weniger als zwei Jahren. Der Bau wurde in den nächsten zwei Jahrzehnten fortgesetzt, bis sechs gut bewaffnete Forts die kleine Insel umzingelten. So wurde Port Royal in seiner Blütezeit besser verteidigt als jede seiner zeitgenössischen spanischen Städte wie Cartagena, Havanna, Vera Cruz oder Porto Bello.

Innerhalb dieser befestigten Gegend wuchs die Stadt schnell. Aufgrund seiner sicheren und geschützten Lage, seiner flachen Topographie und des tiefen ufernahen Wassers konnten große Schiffe leicht hereinkommen, um gewartet, be- und entladen zu werden. Neben den Schiffen ließen sich auch Seeleute und Kaufleute nieder, um von den vielen Handels- und Ausrüstungsmöglichkeiten zu profitieren. Zwischen 1655 und 1692 wuchs Port Royal schneller als jede andere von den Engländern gegründete Stadt in der Neuen Welt. 1662 zählte Port Royal 740 Einwohner. Auf seinem Höhepunkt im Jahr 1692 variieren die Bevölkerungsschätzungen von 6500 bis 10.000. Mit ungefähr 2000 Gebäuden dicht gepackt in 51 Hektar, wäre eine realistische Schätzung zwischen 6500 und 7000 Einwohnern, von denen vielleicht 2500 Sklaven waren.Port Royal, das sich auf den Sklavenhandel sowie den Export von Zucker und Rohstoffen konzentrierte, wurde zum Handelszentrum der Karibik und zum wirtschaftlich wichtigsten englischen Hafen in Amerika. In der Stadt gab es Kaufleute, Handwerker, Handwerker, Kapitäne, Sklaven und berüchtigte Piraten, die alle an einem ausgedehnten Geschäftsnetzwerk teilnahmen. Es hatte ein Gouverneurshaus, ein Königshaus (Court of Chancery), vier Kirchen und eine Kathedrale. Viele der Gebäude waren aus Ziegeln gebaut, was auf einen gewissen Reichtum hinweist, der in anderen zeitgenössischen Siedlungen nicht zu finden war. Die Vorräte der Bürger von Port Royal zeigen viel Wohlstand und die Beobachtung, dass Jamaika im Gegensatz zu den anderen englischen Kolonien Münzen für Währungen anstelle von Warentausch verwendete.

In den frühen Tagen der Entwicklung von Port Royal war auch offiziell sanktionierte Freibeuterei eine gängige Praxis. Freibeuter oder Freibeuter erhielten offizielle Aufträge aus England, um spanische, niederländische und französische Schiffe in der Karibik zu überfallen. Ein Teil der Beute war für die Krone reserviert und der Rest floss in die Kassen der derben Bürger von Port Royal. Während diese Praxis durch den Vertrag von Madrid von 1670 offiziell beendet wurde, setzte sich die Freibeuterei und / oder Piraterie bis weit ins 18. 1689 war fast die Hälfte der Bevölkerung an diesem Handel beteiligt.

Das war damals Port Royal auf seinem Höhepunkt, ein pulsierendes Stadtzentrum mit teuren Gütern, die Tag für Tag durch den Hafen flossen. Kapitän John Taylor beschrieb Port Royal 1688 als „eine gewaltige Stadt: gut gebaut, stark befestigt und von einem tapferen Einwohner bevölkert.“ Er zählte etwa 600 Backsteinhäuser und eine gleiche Anzahl aus Holz. Laut Taylor waren sie hauptsächlich vier Stockwerke hoch mit Kellern, Ziegeldächern und Schiebefenstern und hatten große Geschäfte und Lagerhäuser.Francis Hanson, der 1682 schrieb, gab einen detaillierten Bericht über den Reichtum des durchschnittlichen Bürgers von Port Royal.Die Stadt Port Royal, gleichsam das Lagerhaus oder die Schatzkammer der Westindischen Inseln, ist immer wie eine ständige Kunst- oder Messe, auf der täglich alle Arten von erlesenen Waren importiert werden, nicht nur um die Insel zu versorgen, sondern von dort aus werden große Mengen transportiert, um die Spanier, Indianer und andere Nationen zu versorgen, die uns im Austausch Barren und Kuchen aus Gold, Keile und Schweine aus Silber, Pistolen, Achtstücke und mehrere andere Kojen beider Mettles mit Vorrat an Schmiedeeisen, Juwelen, reichen Perlenketten und unsortiert oder ungebohrt mehrere Scheffel;

… Fast jedes Haus hat einen reichen Tellerschrank, den sie achtlos aussetzen, während sie nachts selten ihre Türen schließen, da sie keine Angst vor Dieben haben, weil sie keine Empfänger haben.

… Und während die meisten anderen Plantagen jemals und jetzt ihre Konten in Zucker oder den richtigen Waren des Ortes führen, weil es an Geld mangelt, ist es in Jamaika anders, denn in Port-Royal gibt es mehr fließendes Geld (proportional zur Anzahl seiner Einwohner) als in London.‘

Erdbeben und Post 1692

In der Mitte dieser Dekadenz, Port Royal wurde von einem schweren Erdbeben um 20 Minuten vor Mittag, 7. Juni 1692 geschlagen. Drei heftige Schocks, jeder stärker als der vorherige, rissen die Erde, gefolgt von einer riesigen Flutwelle. Innerhalb weniger Minuten verschwanden zwei Drittel der gesamten Stadt unter Wasser. Am nächsten am Wasser waren die mit Lagerhäusern gefüllten Straßen die ersten, die gingen. Der Friedhof sank, während der Kirchturm zu Boden fiel. Einer nach dem anderen verschwanden die Forts unter den aufsteigenden Wellen.

Ein Überlebender, Rev. Dr. Heath, Rektor von Port Royal erinnerte sich, „Wir hörten die Kirche und den Turm fallen, auf die wir rannten, um uns zu retten; ich…ich machte mich auf den Weg zu Morgans Festung, denn da ich ein weit offener Ort war, dachte ich, ich wäre dort am sichersten vor den fallenden Häusern; aber als ich mich darauf zubewegte, sah ich, wie sich die Erde öffnete und eine Menge Menschen verschlang; und das Meer stieg über die Festung auf uns herein.“

Von den ursprünglichen 51 Hektar sanken 20 bis zu einer Tiefe von 10 Fuß und 13 rutschten bis zu einer Tiefe von 35 Fuß. Zweitausend Menschen starben sofort und weitere 3000 starben kurz darauf an Verletzungen und Krankheiten.

Während die meisten Überlebenden auf das Festland flohen, blieben einige. Beamte wie der Sekretär, Der General und die Hafenoffiziere wurden bald wieder an die Arbeit beordert. Handel und Freibeuterei wurden ebenfalls wiederbelebt und spanische Schätze füllten bald wieder die Kassen.

Aber die Katastrophe schlug erneut zu, als am 9. Januar 1703 in einem Lagerhaus ein großes Feuer ausbrach. Das Feuer breitete sich schnell aus, unterstützt durch große Mengen Schießpulver und anderes brennbares Material, das in den verschiedenen Stadtteilen gelagert wurde. Die engen Gassen und die Nähe der Gebäude machten eine Bergung fast unmöglich. Um Mitternacht war die ganze Stadt in Asche gelegt. Wie knapp im Protokoll eines der Bootsmeister vermerkt, „Port Royal brannte, alles außer der Burg.“Nach dem Brand wurde ein umstrittenes Gesetz vorgeschlagen, das den gesamten Handel in das wachsende Zentrum von Kingston verlagern sollte. Kaufleute befürworteten den Umzug, da sie behaupteten, Kingston sei gesünder und sicherer als Port Royal. Seeleute und Seeleute konterten, dass Kingston für ihre Schiffe zu schwer zugänglich sei. Nach langem Streit wurde der Gesetzentwurf zurückgenommen und beide Städte mussten sich Seite an Seite entwickeln. Port Royal sollte sich jedoch nie als wichtiger kommerzieller Kern erholen. Eine Reihe von Humcanes in den Jahren 1712, 1722, 1726 und 1744 beschädigte die Stadt so stark, dass sie nie wieder ihre frühere Bedeutung als Handelszentrum erlangte. Für den Rest des Jahrhunderts verlagerte sich die Rolle und Bedeutung von Port Royal, da es das wichtigste britische Marinezentrum in der Karibik wurde.

Port Royal – 18.Jahrhundert bis heute

Die Rolle von Port Royal als britische Marinestation erstreckt sich von 1713 bis 1905. Während dieser Zeit wuchs die Station an Größe und taktischer Effizienz und Port Royal begann, Flotten für offensive Operationen zu schützen.

Von 1715 bis 1763 wurde eine Werft gegründet und konsequent ausgebaut, um große Marineschiffe zu ermöglichen. Bis 1770 war es für transatlantische Reisen gerüstet. Zwischen 1763 und 1815 wurde die Werft effizient verwaltet und südlich der bestehenden ein neuer Careening Wharf gebaut. Die Marineoperationen wurden 1905 offiziell eingestellt. Heute ist Port Royal ein kleines Fischerdorf mit etwa 2000 Einwohnern.

Da der Fokus dieser Einreichung auf der versunkenen Stadt Port Royal liegt, gibt es an der Oberfläche wenig, was auf die turbulente Vergangenheit der Stadt schließen lässt. Die meisten Geheimnisse von Port Royal liegen tief unter Wasser und an dem Abschnitt, der unter Wasser bleibt, wurden beträchtliche Arbeiten durchgeführt.Frühe Ausgrabungen von Edwin Link deckten 1956 und 1959 zwei kleine Gebiete in der Nähe des King’s Warehouse und Fort James auf. Im Jahr 1960 grub Norman Scott in der Nähe von Fort Carlisle aus. In den Jahren 1966 und 1968 grub Robert Mam Überreste der Fisch- und Fleischmärkte, zwei Tavernen und drei Schiffe am westlichen Rand der Stadt aus. In den siebziger Jahren führte Antony Priddy Landgrabungen auf einem Block von Häusern der unteren Klasse durch und erholte Tausende von Artefakten und architektonischen Merkmalen.“Die umfangreichste Forschung wurde von 1981 bis 1990 vom Nautical Archaeology Program der Texas University in Zusammenarbeit mit dem Jamaica National Heritage Trust (JNHT) durchgeführt. Diese Ausgrabung konzentrierte sich auf die untergetauchten Überreste in der Lime Street, in der Nähe seiner Kreuzung mit Queen und High Street im kommerziellen Zentrum der Stadt. Zur Zeit, Acht Gebäude wurden untersucht, was zu detaillierten Daten und einer konkurrenzlosen Sammlung von In-situ-Artefakten führte.

Die Konstruktionsmerkmale fünf der untersuchten Gebäude veranschaulichen die Vielfalt der Baustile im Stadtzentrum. Einige waren gut gebaute, mehrstöckige Backsteinbauten, während andere einfache, erdgebundene, hastig errichtete Fachwerkgebäude waren.“ Im Folgenden werden einige der Ergebnisse der fünf untersuchten Gebäude kurz beschrieben.

Gebäude 1 ist ein gut gebautes Backsteingebäude, das 53 Fuß misst. breit und 47 ft. tief. Es besteht aus sechs Zimmern im Erdgeschoss, die in drei Zweizimmereinheiten unterteilt sind, von denen jede ein eigenes Geschäft oder eine eigene Aktivität beherbergt zu haben scheint. Das Volumen der gefallenen Ziegel auf den Böden und die Überreste von Treppenhauskomponenten zeigten, dass es auch mindestens ein Obergeschoss gab, in dem wahrscheinlich Wohnräume untergebracht waren.

Die vorderen Räume sind auf die Südseite der Lime Street ausgerichtet. Sie sind jeweils durch eine innere Holztür mit drei Hinterzimmern verbunden, die später hinzugefügt wurden. Verputzte, weiß getünchte Wände und Fischgrät gemusterte Ziegelböden umfassen die drei vorderen Räume. Die Ziegel der Hinterzimmerböden waren durchgehend ausgelegt.

Aus dem großen Sortiment an Lederresten, Schuhsohlen, einer Holzdrehmaschine und einigen Brettern scheint es, dass diese Einheit eine Kombination aus Schuster- und Drechslerladen beherbergte. Große Mengen geschnittener Tierknochen und Meeresschildkrötenpanzer deuten auch darauf hin, dass im Rückenbereich der Einheit geschlachtet und / oder Lebensmittel zubereitet wurden. Ebenfalls, eine große Anzahl von wiedergewonnenen Artefakte mit dem Verkauf und Konsum von Alkohol assoziiert deuten darauf hin, dass diese Einheit als Taverne verwendet worden zu sein scheint. Mindestens 60 dunkle Glasschnapsflaschen sowie Krüge, Krüge und Fässer wurden aus diesem Gebiet geborgen.

Gebäude 2 ist ein schlecht erhaltenes Fachwerkgebäude mit wenigen ausgegrabenen Mauern. Es gibt keine Hinweise auf Ziegelböden, aber es gibt ein Fragment eines Gipsbodens und Holzplanken für einen Boden. Gebäude 2 gegenüber der Lime Street, aber sein schlechter Zustand lässt derzeit weder seine Größe noch seine Funktion bestimmen.

Gebäude 3 ist Fachwerk, ca. 38 ft. breit und über 27 ft. tief. Es hat Schweller auf einem Mörtelfundament angehoben, mit intempted Bodenschwellen an den Ecken und großen Kreuzungen. Die große Pfostengröße deutet darauf hin, dass Gebäude 3 zwei Stockwerke hatte. Die Treppe befand sich möglicherweise hinten.

Zwei vordere Zimmer blicken auf die Lime Street und zwei hintere Zimmer sind möglicherweise Erweiterungen des Hofes. Die Überreste einer Außenküche, oder ‚Kochraum,’wurde ebenfalls enthüllt. Eine große Anzahl unbenutzter Tabakpfeifen aus weißem Ton, verkorkte und monogrammierte Weinflaschen sowie verschiedene Maßskalen und Gewichte deuten darauf hin, dass das Gebäude möglicherweise als Lagerraum für die verschiedenen Aktivitäten in den angrenzenden Gebäuden und für den nahe gelegenen Markt im Freien genutzt wurde.

Das Gebäude 4/5 ist ein großer und weitläufiger Komplex, der aus mindestens sechs Zimmern und drei Hinterhöfen besteht. Der Komplex ist ungefähr 65 ft. breit und über 40 ft. lang und repräsentiert mindestens zwei, möglicherweise drei Häuser oder Kombinationshäuser / Geschäfte.

Der architektonische Grundriss von Gebäude 4 wurde durch das Erdbeben gestört, das mehrere Bereiche des Gebäudes, einschließlich der Überreste von Türen, stark beeinträchtigte. Horizontale Verschiebungen haben auch den Boden und die Wände mehrere Fuß verzerrt. Die Interpretation des Gebäudes wird durch die 70 ft weiter erschwert. lange Überreste eines Schiffes, das in der Flutwelle nach dem Erdbeben aus dem Hafen gespült wurde. Es pflügte durch die Vorderwand von Gebäude 4 und kam in der Mitte der Räume zur Ruhe. Die Ansammlung von Haushalts- / Essenszubereitungsartefakten in Gebäude 4 deutet darauf hin, dass es sich um eine Art Residenz handelte – Unterkunft vielleicht für die Diener / Sklaven, die in Gebäude 5 arbeiteten.

Gebäude 5 hat einen separaten Eingang, verputzten Boden und eine Sammlung von Zinnplatten, die darauf hindeuten, dass es für die Unterhaltung oder das Servieren von Speisen an die Gäste verwendet wurde. Stapel von etwa 25 Zinnplatten, die in einem Schrank unter den Resten der Treppe gefunden wurden, und eine Auswahl unbenutzter Pfeifen aus weißem Ton und entkorkten Glasflaschen in der Nähe der Tür weisen auf die Möglichkeit hin, dass dieser Bereich auch als Lagerraum diente.Ein Raum enthielt Artefakte, die mit der Zubereitung von Speisen in Verbindung gebracht wurden, wie Kochtöpfe aus Gusseisen und Messing sowie ein großes Messingsieb und eine silberne Gewürzreibe. In diesem Bereich wurden auch Überreste eines Herdes, eines Ofens und mehrerer Messgewichte im altenglischen Weizensystem gefunden, was auf das Vorhandensein einer Küche mit Brotproduktion hinweist.

An Land bleiben die Hauptbereiche der Stadt von Begrenzungsmauern umgeben und in mehrere verschiedene Viertel unterteilt. In jedem dieser Abschnitte gibt es einige sichtbare Strukturen, die das gesamte Spektrum der Geschichte von Port Royal umfassen. Sie werden im Folgenden kurz beschrieben.

Das Marinekrankenhaus

Das Marinekrankenhaus wurde 1814 wieder aufgebaut und ersetzte ein früheres Gebäude, das 1815 durch einen Brand zerstört wurde. Der Bau wurde größtenteils von afrikanischen Sklaven durchgeführt, die von den Royal Engineers der britischen Armee beaufsichtigt wurden. Es ist ein seltenes Beispiel für ein Gebäude, in dem vorgefertigte Gusseiseneinheiten aus England importiert wurden. Diese Eisensäulen sind auf einer Basis unter der Struktur in einem „Floß-Fundament“ befestigt.“ Dies gibt zusätzliche Stabilität und Stärke, um Hurrikanen und Erdbeben zu widerstehen. Derzeit beherbergt das Gebäude das Nationalmuseum für Archäologie sowie Lager-, Labor- und Büroflächen.

The Naval Dockyard

Mehrere Strukturen in der Werft sind heute noch erhalten, darunter die Ruinen des Coaling Wharf und des Naval Storehouse sowie die Admiralitätshäuser, die in den späten 1800er Jahren gebaut wurden, um ranghohes Marinepersonal unterzubringen. Die Fundamente der Paulskirche (1682) wurden ebenfalls etwa sieben Zoll unter dem heutigen Boden gefunden. Zukünftige Ausgrabungen an dieser Stelle könnten Straßen und Häuser des Port Royal vor dem Erdbeben enthüllen.

Das Dorf Port Royal

Heute sind nur noch zwei historische Gebäude in der Altstadt erhalten. Dies sind das Gaol-House, das 1710 aus groß geschnittenem Stein und Holz mit Ziegeltür- und Fenstergesimsen erbaut wurde, und McFarlanes Bar, die im 19. Die Bar verfügt über eine Galerie auf Straßenniveau, Schiebefenster und Lamellen im Obergeschoss.

Das Spielfeld und Chocolata Hole

Das aktuelle Spielfeld wird als ehemaliger Standort der Lime Street identifiziert, einer der wichtigsten Straßen in der Stadt vor dem Erdbeben. Lime Street ist in der Tat weiter unter Wasser und ist gut erhalten, mit großer Bedeutung als archäologische Stätte. Chocolata Hole war eine Bucht vor Fort Charles, bis es irgendwann nach dem Erdbeben ausgefüllt wurde. Auf der Ostseite von Chocolata Hole befindet sich die St. Peter’s Church (1725) und das ehemalige Militärkrankenhaus Laboratory.