Stoßdämpfer sind hydraulische (öl) pumpe wie gerät, die hilfe bei der steuerung der auswirkungen/schock und rebound bewegung von ihr fahrzeug der suspension und quellen. Der Hauptzweck des Stoßdämpfers besteht darin, sicherzustellen, dass die Reifen des Fahrzeugs jederzeit in Kontakt mit der Straßenoberfläche bleiben, um eine schnelle Bremsreaktion und die sicherste Kontrolle durch Ihr Auto zu gewährleisten und Vibrationen und Unebenheiten auszugleichen. Das heißt, wenn Ihr Fahrzeug in Bewegung oder in Ruhe ist, ist die Unterseite der Reifen Ihres Fahrzeugs die einzige Komponente Ihres Fahrzeugs, die in Kontakt mit dem Boden / der Straße bleibt. Wenn der Kontakt eines Reifens mit der Straße unterbrochen wird, werden Ihre Fähigkeiten zum Fahren, Lenken und Bremsen ernsthaft beeinträchtigt. Im Gegensatz zur weit verbreiteten Meinung halten Stoßdämpfer das Gewicht des Fahrzeugs nicht aufrecht.

Stoßdämpfer verbrauchen die kinetische Energie (Bewegung) der Aufhängung Ihres Fahrzeugs und wandeln sie dann in Wärmeenergie (Wärme) um, die dann über den Wärmeaustauschmechanismus an die Umgebung abgegeben wird.

Dennoch ist es nicht so komplex, wie es klingen mag. Wie bereits erwähnt, sind Stoßdämpfer lediglich Ölpumpen. An der Stirnseite einer Kolbenstange ist ein Kolben befestigt, der gegen die Hydraulikflüssigkeit im Druckrohr wirkt. Wenn sich die Aufhängung auf und ab bewegt, wird die Hydraulikflüssigkeit durch kleine Öffnungen (Öffnungen) im Kolben gedrückt. Da diese kleinen Öffnungen nur eine winzige Menge Flüssigkeit durch den Kolben lassen, wird der Kolben verlangsamt, was die Bewegung von Feder und Federung nacheinander verlangsamt. Stoßdämpfer passen sich automatisch den Straßenverhältnissen an, denn je schneller sich die Federung bewegt, desto mehr Widerstand bieten sie.

Stoßdämpfertypen

Alle Stoßdämpfer erfüllen die gleiche Aufgabe, aber da sich der Fahrzeug- und Aufhängungstyp unterscheiden, wird ein anderer Stoßdämpfertyp benötigt, der möglicherweise ein anderes Aussehen hat. Unabhängig von der Anwendung passen alle Stoßdämpfer typischerweise in einen der drei allgemein definierten Typen, nämlich Federbeine, herkömmliche Teleskop- und Federsitzdämpfer.Konventionelles Teleskop: Es ist der grundlegende und einfachste Stoßdämpfertyp, der normalerweise ersetzt und nicht repariert wird. Es ist preiswert und kann sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterradaufhängung gefunden werden.

Federbein: Diese Art von Stoßdämpfer macht die gleiche Arbeit; Allerdings ersetzen Federbeine einen Teil des Federungssystems und sind daher robust gebaut, um größere Lasten und Kräfte zu bewältigen. Es kann auf der Vorder- und Rückseite von kleinen bis mittleren Autos gefunden werden; Größere Autos neigen jedoch jetzt zum Federbein-basierten Federungsdesign. Darüber hinaus ist die Strut-Kategorie in reparierbare und versiegelte Einheiten unterteilt. Reparierbare (McPherson) Federbeine können mit Ersatz-Federbeinpatronen ausgestattet werden, während versiegelte Einheiten ausgetauscht werden müssen.

Federsitz: Dieser spezielle Typ kombiniert die Eigenschaften von Federbeinen und herkömmlichen Teleskopstoßdämpfern. Ähnlich wie Streben ist ein Federsitzdämpfer eine Federungseinheit und Dämpfungsvorrichtung in einer einzigen Einheit, aber sie unterscheiden sich von Streben, da sie nicht für hohe Seitenbelastungen ausgelegt sind. Es wird unter Verwendung der gleichen Teile wie herkömmliche Stoßdämpfer hergestellt, aber Federsitzstoßdämpfer sind ebenfalls abgedichtet, daher muss sie vollständig ausgetauscht werden.

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