Die luftfahrtmedizinische Prüfung: Was ist zu erwarten?

2017-01-31

Jeder Kandidat muss medizinische Fitnesszertifikate der Klassen I und II erwerben, um ein kommerzieller Pilot zu werden. Die Zertifizierung der Klasse II ist zunächst während des Beitritts zu einer Flugschule erforderlich, während das Zertifikat der Klasse I während des Trainings erworben werden kann.

Diese Zertifizierungen werden von lokalen CAA-zugelassenen medizinischen Prüfern ausgestellt. Die Prüfer sind in der Regel die militärischen und zivilen Mediziner, die die geistige und körperliche Fitness einer Person überprüfen.

Ein Antragsteller für eine medizinische Beurteilung muss frei von angeborenen oder erworbenen Anomalien sein; jede aktive, latente, akute oder chronische Behinderung; jede Wunde, Verletzung oder Folgeerscheinung der Operation; jede Wirkung oder Nebenwirkung von verschriebenen oder nicht verschriebenen therapeutischen, diagnostischen oder vorbeugenden Medikamenten; solche, die ein gewisses Maß an Funktionsunfähigkeit mit sich bringen würden, das den sicheren Betrieb eines Luftfahrzeugs oder die sichere Erfüllung von Aufgaben beeinträchtigen könnte.

Ärztliches Attest zweiter Klasse

Ein ärztliches Attest zweiter Klasse ist nur für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt erforderlich – diejenigen, die als Hobby fliegen. Da der Inhaber nicht an kommerziellen Aktivitäten beteiligt ist, ist das Zertifikat nicht so restriktiv; Dennoch muss der Inhaber des ärztlichen Zeugnisses geistig und körperlich fit sein, um die Privilegien der geltenden Lizenz sicher auszuüben.

Ärztliches Attest erster Klasse

Für alle Piloten, die in der kommerziellen Luftfahrt tätig sind, ist ein ärztliches Attest erster Klasse erforderlich. Dieses Zertifikat folgt den strengsten medizinischen Standards. Der Inhaber eines ärztlichen Attests muss geistig und körperlich fit sein, um die Privilegien der geltenden Lizenz sicher auszuüben.

First class medical certificate Anforderungen umfassen Kontrollen der Sehkraft, Ohren, psychische Untersuchung, Elektrokardiogramm (EKG), Lungenfunktion, Cholesterin Blut, Hämoglobin Blut, Röntgen-Thorax, Urin, Gültigkeitsdauer. EKG kann Störungen des Herzrhythmus oder der Leitung der Impulse zeigen, und manchmal kann es einen Mangel an Blutversorgung des Herzmuskels zeigen. Eine Röntgenuntersuchung des Brustkorbs ist für TEIL-FCL-Klasse 1 nicht erforderlich, kann jedoch erforderlich sein, wenn dies aus klinischen oder epidemiologischen Gründen angezeigt ist. Lungenfunktionstest wird verwendet, um die Fähigkeit zu testen, tief zu atmen und Luft aus der Lunge zu vertreiben. Die körperliche Untersuchung ist eine allgemeine Überprüfung, ob alles richtig funktioniert. Es wird die Lunge, das Herz, den Blutdruck, den Magen, die Gliedmaßen und das Nervensystem abdecken.

Einem Piloten wird empfohlen, einen gesunden und hygienischen Lebensstil zu führen, mindestens 3 Monate lang nicht zu trinken und zu rauchen, bevor er diese Tests durchführt. Es ist zum Wohle der Person und der Prüfungsergebnisse.

Ist es möglich zu scheitern?

Viele Flugmediziner sind selbst Piloten und möchten anderen helfen, die Prüfung zu bestehen. Während es bestimmte medizinische Bedingungen gibt, die verhindern, dass Menschen Piloten werden, erfordern die meisten von ihnen nur eine umfangreichere Prüfung, und dann muss der zukünftige Pilot wahrscheinlich einige Papierkram erledigen, bevor er ein „Special Issuance Medical Certificate“ von der örtlichen CAA erhält. Wenn eine Person einen medizinischen Zustand hat, der sie disqualifizieren könnte, ist es am besten, die Informationen im Voraus zu recherchieren, um sich auf die ärztliche Untersuchung vorzubereiten. Ein ärztliches Attest verweigert zu werden, ist nicht üblich, während Verzichtserklärungen und verlängerte Bearbeitungszeiten gelten.

Erneuerung

Die Anforderungen an die medizinische Fitness ändern sich von Zeit zu Zeit. Jeder Inhaber einer Berufspilotenlizenz ist verpflichtet, jedes Jahr einen medizinischen Check der Klasse 1 durchzuführen. Ein Kommandant, der eine Airline Transport Pilot’s Licence (ATPL) besitzt, und alle Piloten über 40 Jahre sind verpflichtet, zweimal im Jahr medizinische Tests durchzuführen.
Für die meisten Menschen ist die flugärztliche Untersuchung ein Kinderspiel. Für andere kann es frustrierend sein, auf den Abschluss des Verzichtsverfahrens zu warten. Dies ist jedoch der Teil, den jeder Pilot bestehen muss.