1969 Ford Mustang Boss 429

Shelby-Modelle waren noch 1969 erhältlich, aber Ford brachte weitere Modelle auf den Markt, die performance-Modelle durch den Boss Trim. Genau wie die Shelby GT-Serie gab es den Boss in zwei Versionen. Es gab den Boss 302, der geschaffen wurde, um die Trans Am-Regeln zu erfüllen, und den Boss 429, der eingeführt wurde, um einen neuen Motor für den NASCAR-Einsatz zu homologieren. Letzterer war mit dem stärksten Motor ausgestattet, den Ford bis dahin gebaut hatte. Der Vier-Barrel-Boss-Motor verdrängte 7,0 Liter und war in der Lage 375 PS und 450 Pfund-Fuß Drehmoment. Es war ein bisschen stärker als der Cobra Jet und fast 100 Pferde stärker als der kleinere 4,9-Liter-V-8 im Boss 302. Styling-weise war der Boss 429 noch aggressiver als der Shelby GT500. Es kennzeichnete einen großen Splitter unter der vorderen Stoßstange, eine massive Schaufel auf der Motorhaube, und Lüftungsschlitze in den hinteren Kotflügeln. Gut erhaltene Modelle können heutzutage bis zu 500.000 US-Dollar einbringen.

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1971 Ford Mustang Mach 1

Der Mustang Mach 1 wurde 1969 eingeführt, aber ich wähle das Modell von 1971, weil ich denke, dass das Mach 1-Paket auf der neu gestalteten Version des Muscle-Cars der ersten Generation besser aussieht. Das Modelljahr 1971 sah ein schweres Facelift für den Mustang, das einen Fastback-Karosseriestil, ein eckigeres Frontend, eine aggressivere Haltung insgesamt und einen längeren und breiteren Körper einführte. Obwohl Ford die Anzahl der einzigartigen Funktionen, die es mit dem Mach 1 bot, reduzierte, kam diese Verkleidung immer noch mit karosseriefarbenen Stoßfängern, Streifen an den Seiten und der vorderen Motorhaube, Wabengittern und einer sportlicheren Federung.

Die Mach 1 war mit vier Motoroptionen erhältlich, darunter der verrückte 7,0-Liter-V-8-Cobra-Jet. Sie können sogar ein Drag Pack bestellen, um die Mühle in einen Super Cobra Jet zu verwandeln, indem Sie eine solide Lifter-Nocke, Holley 780-Kohlenhydrate und eine rotierende Baugruppe mit geschmiedeten Kolben verwenden.

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1978 Ford Mustang II King Cobra

Der Mustang der zweiten Generation kam 1974 als völlig anderes Auto mit vielen Änderungen an, die durch die Ölkrise diktiert wurden. Kleiner und deutlich weniger leistungsstark, Der Mustang II wird jetzt als das am wenigsten ansprechende Ponyauto angesehen, das das Abzeichen trägt. Aber es war eigentlich alles so schlimm. Sicher, niedrige Leistung war ein Problem, aber der Mustang II war eigentlich ziemlich beliebt bei den Jahresverkäufen von 1974 bis 1978 und übertrifft die von 1969 bis 1973. Wenn es um die beste Mustang-Verkleidung dieser Ära geht, würde ich mich für die King Cobra entscheiden. Enthüllt für 1978, das letzte Jahr des Mustang II auf dem Markt, sah es aus wie ein vollwertiges Muscle-Car. Der große Splitter, der Heckflügel, die gewölbte Motorhaube und die Streifen ließen ihn gemein aussehen und den Namen Mustang verdienen. Der 4,9-Liter-V-8 unter der Haube war mit 133 PS nicht gerade inspirierend, aber ein Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 10 Sekunden war nicht schlecht für die Ära.

1984 Ford Mustang SVO

Auch der Mustang der dritten Generation war aufgrund von Emissions- und Leistungsvorschriften ein Opfer von Zeiten, aber in den 1980er Jahren wurde es besser. Es geschah 1984, als Ford dem turbogeladenen Vierzylindermotor, den es bereits im Standard-Mustang verwendete, eine Überarbeitung für ein Modell namens SVO gab. Es kam mit 175 PS vom Fass an, aber die Leistung stieg 1985 auf 205 Pferde. Zusätzlich zum leistungsstärkeren Motor verfügte der SVO über eine verbesserte Federung, Bremsen und Lenkung, ein Sperrdifferential und eine aerodynamischere Karosserie. Zugegeben, es war bei weitem nicht so kraftvoll oder ansprechend wie ein Mustang aus der Muscle-Car-Ära, aber es war das beste Pony, das man damals kaufen konnte. Der SVO ebnete den Weg zum SVT Cobra-Modell, das Ford in den 1990er Jahren auf den Markt brachte.

1993 Ford Mustang SVT Cobra R

Die Produktion des Mustang der dritten Generation sollte nach dem Modelljahr 1993 enden, aber die Ford beschloss, ein neues Performance-Modell einzuführen, um alles zu beenden.

Der Mustang SVT Cobra wurde 1992 von der neu gegründeten SVT-Division des Unternehmens mit einem aufgepeppten 5,0-Liter-V-8-Motor gebaut.

Der Lauf beinhaltete auch ein aggressiveres Modell namens Cobra R. Die Bezeichnung „R“ stand für „Race“ und löschte verschiedene Komponenten, um das Auto zum Leuchten zu bringen. Die Cobra R hatte kein Radio, Lautsprecher, Verkabelung und Antenne, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Rücksitze und keine Stromversorgungsoptionen. Es kennzeichnete auch größere Bremsen, ein steiferes Chassis, Eibach Federn und einstellbare Koni Stoßdämpfer und Federbeine. Der V-8-Motor hatte eine Nennleistung von 235 PS und ein Drehmoment von 280 Pfund und schob den SVT Cobra R in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Der SVT Cobra R, ein rennfertiges Coupe, wurde in nur 107 Einheiten gebaut, die alle in Rot gehalten waren.

2000 Ford Mustang SVT Cobra R

Der Erfolg der SVT Cobra von 1993 veranlasste Ford, die Produktion 1994 fortzusetzen, als der neu gestaltete SN-95 Mustang ankam. 1995 wurde auch eine neue Cobra R vorgestellt. Aber es ist das Modell 2000, das wirklich auffällt. Der Facelifted Mustang der vierten Generation sieht viel aggressiver aus als der ursprüngliche SN-95 und Ford hatte den Antriebsstrang für diese Version aktualisiert. Gebaut in nur 300 Einheiten, kam die Cobra R mit einem 5,4-Liter-V-8 mit einer beeindruckenden 385 PS und 385 Pfund-Fuß Drehmoment. Der 2000 Cobra R, ein Rennwagen für öffentliche Straßen, war mit einer aerodynamischeren Karosserie mit breiteren Kotflügeln, Bilstein-Stoßdämpfern und -streben, Brembo-Bremsen und einem hydromechanischen Differential ausgestattet. Die Cobra R enthielt auch Teile von Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec und Dana, die dem Coupe eine enorme Streckenfähigkeit verleihen.

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2008 Ford Mustang Bullitt

Steve McQueen machte den Mustang Bullitt Ende der 1960er Jahre zur Legende.

Ford nutzte dies zum ersten Mal im Jahr 2008, als es einen Mustang der fünften Generation mit Funktionen auf den Markt brachte, die von dem Auto inspiriert waren, das McQueen im Film fuhr. Erhältlich in Highland Green oder schwarz, der Mustang Bullitt war frei von den üblichen GT-Abzeichen, sondern kam auch mit einem Spoiler löschen und eine einzigartige Bullitt Tankdeckel. Der einzigartige ponylose Kühlergrill, die grauen 18-Zoll-Räder und die größeren Auspuffrohre rundeten das Paket ab. Der 4, 6-Liter-V-8-Motor stammte vom Mustang GT, aber die Federung war steifer und die Hinterachse hatte ein anderes Verhältnis. Der Bullitt Mustang kehrte 2019 mit dem Modell der sechsten Generation zurück, aber das Modell von 2008 bleibt das erste authentische Tributauto, das den größten Hype hervorrief.

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2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2012 kam das legendäre Boss 302-Abzeichen auf dem Mustang der fünften Generation zurück. Das Paket enthielt einen leistungsstärkeren V-8-Motor und verschiedene Updates für eine verbesserte Leistung. Der Boss 302 lieh sich auch das Aerodynamikpaket des Boss 302R-Rennwagens aus, sodass er im Vergleich zu anderen Stangs aus dieser Zeit einzigartig aussah. Der 302 Laguna Seca war ein weiteres Upgrade des Boss 302. Ford hat es im Grunde genommen noch näher an den Rennwagen herangeführt, indem er Recaro-Sitze, ein Sperrdifferential, eine steifere Federung und einen größeren Heckflügel hinzugefügt hat. Ford entfernte auch die Rücksitze, um eine X-Strebe hinzuzufügen, um die strukturelle Steifigkeit zu erhöhen, und fügte Leistungsreifen und Rennbremskanäle hinzu.

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2020 Ford Shelby Mustang GT500

Auch der Mustang der sechsten Generation verdient einen Platz auf dieser Liste. Immerhin ist es der modernste Mustang auf dem Markt und die Tatsache, dass Ford die lebende Hinterachse abgräbt, macht es zum bisher agilsten Pony. Ich gehe mit dem Shelby GT500, weil es im Grunde der ultimative Mustang der sechsten Generation ist.

Es sieht ausgesprochen aggressiv aus, dank seiner massiven Lüftungsschlitze und renninspirierten Seitenschweller und Heckflügel, aber auch, weil es von einem erstaunlichen Motor angetrieben wird.

Die aufgeladene, 5,2-Liter-V-8 Kurbeln eine satte 760 PS und 625 Pfund-Füße Drehmoment, schob es auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 3,5 Sekunden und in Richtung einer Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde. Die Produktion ist auf 5.000 Einheiten begrenzt.

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Ford Mustang Q&A

Welcher Mustang ist der beste Mustang?

Nun, das ist eine schwierige Frage, weil es von so vielen Dingen abhängt. Mögen Sie klassisch oder modern? Bist du ein Fan von rennbereiten oder täglichen Fahrern? Magst du Schläfer oder Mustangs, auf denen „Performance“ steht? Ford baute eine lange Liste cooler Mustang-Modelle, die als die besten angesehen werden können. Deshalb habe ich diese 13-Modellliste zusammengestellt. Ich denke, das sind die besten Mustangs, die jemals gebaut wurden. Wenn ich jedoch nur einen auswählen würde, würde ich mich für das 1/2-Modell von 1964 entscheiden. Es ist das Auto, mit dem alles begann. Ohne diesen speziellen Mustang wären wir nicht hier.

Was ist der meistverkaufte Ford Mustang?

Das Modell der ersten Generation ist der bisher meistverkaufte Mustang. Fast 10 Jahre lang mit verschiedenen Facelifts und Upgrades verkauft, war der Mustang der ersten Generation immens beliebt und Ford bewegte nicht weniger als 2,98 Millionen Einheiten. Das Modell der dritten Generation steht mit 2,61 Millionen verkauften Exemplaren in 14 Jahren auf dem Markt an zweiter Stelle.

Keine andere Generation schaffte es, die Zwei-Millionen-Marke zu knacken. Die vierte Generation bewegte 1,6 Millionen Einheiten, während die zweite Generation 1,1 Millionen Exemplare verkaufte. Der Mustang der fünften Generation erreichte mit rund 925.000 Einheiten keine Million, während der aktuelle Mustang der sechsten Generation ab Mai 2020 in fast 560.000 Exemplaren verkauft wurde.

Was ist das beste Modelljahr von Mustang?

1966 war das beste Jahr für den Mustang, als Ford nicht weniger als 607.500 Einheiten verkaufte. Das ist mehr als die Verkäufe der sechsten Generation Mustang (2014 bis 2020) kombiniert. 1965 war mit 559.500 ausgelieferten Einheiten fast genauso gut. An dritter Stelle folgt 1967 mit 472.000 Exemplaren. Kein anderes Modelljahr hat seitdem die 400.000-Einheiten-Marke geknackt.Wenn es um die meistverkauften Jahre jeder Generation geht, erreichte der Mustang II 1974 mit 386.000 Einheiten seinen Höhepunkt. Das Modell der dritten Generation verkaufte sich 1979, seinem ersten Jahr auf dem Markt, 370.000 Mal. Das Pony der vierten Generation stellte seinen Rekord im Jahr 2000 auf, als das Facelift-Modell 215.500 Einheiten bewegte. Der Mustang der fünften Generation erreichte 2006 einen Höchststand von 166.500 Exemplaren, während das Modell der sechsten Generation 2015 mit 122.349 verkauften Exemplaren sein bestes Jahr hatte.

Was ist das Besondere am Ford Mustang?

Der Mustang ist eines der kultigsten Autos, die in Amerika gebaut wurden. Es kam als erschwingliches, wartungsfreundliches Fahrzeug auf den Markt, das auch leistungsstark und schnell war. Es entwickelte sich schnell zu einem Leistungsmaßstab während der Muscle-Car-Ära und es gelang ihm, die Ölkrise und andere automobile Herausforderungen aus den 1970er und 1980er Jahren zu überleben. Im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten blieb es kontinuierlich in Produktion und obwohl die Verkäufe in den letzten Jahrzehnten gesunken sind, bleibt es ein begehrenswertes Auto und ein Symbol für amerikanische Leistung und Technik.

Warum stürzen Ford Mustangs immer ab?

Nun, sie stürzen nicht immer ab, aber Mustangs haben einen schlechten Ruf, wenn sie bei Autoveranstaltungen gegen Bordsteine oder in Menschenmengen stoßen. Aber das liegt nur daran, dass einige Mustang-Fahrer rücksichtslos sind und dazu neigen, etwas zu viel anzugeben. Kein Mustang stürzt ab, wenn Sie richtig damit umgehen.