In den Tagen vor Polestar gewürzt Dinge ein wenig, Volvo war nicht gerade eine Performance-Marke. Es war vor allem dafür bekannt, vernünftige und langlebige Luxusautos wie den 240 herzustellen. Doch noch bevor sie Autos wie den C30 Hot Hatch anbot, hatte die schwedische Marke eine gedämpfte, schnelle Seite. Einer, der mit dem Volvo 850R Wagon ins Rampenlicht trat.

Volvo 850R und 850 T-5R: geschichte, technische Daten und Funktionen

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Um fair zu sein, ist der Volvo 850R nicht der erste sportliches Modell, das der Autohersteller produzierte, Auto- und Fahrerberichte. Es ist nicht einmal der erste getunte 850-Wagen, berichtet GarageDreams. Diese Ehre gehört dem 850 Turbo, auch bekannt als der 850 T5, der einen 2,3-Liter-Turbo-Fünfzylinder mit 222 PS und 221 lb-ft hatte. Selbst mit einem V8 machte der zeitgenössische BMW 5er nicht so viel Kraft, berichtet Autotrader.

Aber für mit dem Volvo 850 T-5R von 1995 ging der Autohersteller noch weiter. Der Wagen erhielt ein Upgrade mit freundlicher Genehmigung von Porsche, der Audi bereits bei der Entwicklung des RS2 Avant geholfen hatte. Der 850 T-5R hat auch einen 2,3-Liter-Turbo-Fünfzylinder, aber es macht 237 PS, berichtet Autocar. Es ist immer noch ein Wagen mit Frontantrieb, wie der T5, aber es ist ein FWD-Wagen, der in 6,9 Sekunden 0-60 macht. Zumindest mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe, das in den USA nicht erhältlich war.

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Porsches Touch hört jedoch nicht beim Motor auf. Der Volvo 850 T-5R verfügt über verbesserte hydraulische Dämpfer, größere Stabilisatoren und beheizte Ledersportsitze mit Wildlederbezug. Plus, als es neu war, war es das erste Auto mit Seitenaufprall-Airbags. Und trotz seines Alters kommt es auch mit ABS, Traktionskontrolle und selbstnivellierender Federung.

Dann kam 1996 der Volvo 850R Wagen. Sein 2,3-Liter-Turbo-Fünfzylinder hatte ein paar Upgrades und steigerte ihn auf 243 PS, wie & Track berichtet. Obwohl die Stabilisatoren im Vergleich zum T-5R etwas dünner waren, waren die Dämpfer steifer. Und während der US-Markt nur das 4-Gang-Automatikmodell erhielt, kam der 5-Gang-Schaltwagen mit einem Sperrdifferential. Aber auch mit der Automatik, Auto und Fahrer meldet der Volvo 850R kann 0-60 in 6,7 Sekunden gehen.

Der Volvo 850R war ein echter Rennfahrer

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Auf der Straße wird weder der Volvo 850R noch der T-5R durch ihre FWD-Natur besonders behindert. Obwohl die steife Federung und die Hochleistungsreifen für eine harte Fahrt sorgen, berichten Auto und Fahrer, dass das Handling des Wagens ausgezeichnet ist. Ebenso wie die Lenkung, die schärfer als die des Basis-850-Wagens ist und viel Gefühl vermittelt.

Die US-amerikanische 4-Gang-Automatik ist nicht schlecht, berichtet Autoweek, wenn auch etwas lang. Aber abgesehen von der Fahrt hat der Volvo 850R einige luxuriöse Details. Die Leder- und Wildledersitze sind gut gepolstert und komfortabel, und die Bremsen sind auch nach modernen Maßstäben beeindruckend, berichtet R&T.

Der beeindruckendste Volvo 850 ist jedoch nicht der 850R oder 850 T-5R. Es ist der Rennwagen der British Touring Car Championship. Jep, Volvo nahm einen Wagen Rennen, R&T Berichte. Zugegebenermaßen fuhr der BTCC 850 Wagon nur in der Saison 1994, wobei Regeländerungen Volvo zwangen, die Limousine 1995 und 1996 zu fahren, berichtet DriveTribe. Und es war nicht besonders erfolgreich und belegte in seiner einzigen Saison den 8. Gesamtrang.

Aber die aerodynamischen Lektionen halfen den Limousinen, 1995 und 1996 den 3. Platz zu belegen. Und während sein 2,0-Liter-Fünfzylinder mit Rennspezifikation nicht mit Turbolader ausgestattet war, leistete er laut DriveTribe immer noch 290 PS. Und das mit einem Katalysator – was eine Premiere für einen BTCC-Rennwagen war. Oh, und es wurde bei 8500 U / min rot markiert, berichtet DriveTribe. All dies im einzigen Wagen auf der Rennstrecke.

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Einen Volvo 850R oder 850 T-5R Wagon zu finden, kann etwas schwierig sein. Nur 1000 850Rs wurden in den USA verkauft, Auto- und Fahrerberichte. Und wenn Sie ein manuelles Modell möchten, müssen Sie eines importieren. Obwohl nicht wenige 850R-Besitzer 5-Gang-Handbücher in ihre Autos getauscht haben, Bringen Sie einen Anhängerbericht mit. Glücklicherweise ist 2020 25 Jahre seit Beginn der T-5R-Produktion vergangen, ebenso wie 2021 für die 850R-Produktion. Das bedeutet, dass Sie beide Wagen bald frei importieren können.

Diese Wagen sind zwar selten, aber nicht unbedingt teuer. Im Jahr 2016 wurde ein 87.000 Meilen langer 850R bei BaT für 4000 US-Dollar verkauft. Und zum Zeitpunkt des Schreibens gibt es einen T-5R auf Autotrader für $ 9000. Manuelle Beispiele mit geringer Laufleistung verlangen jedoch eine Prämie. Im Jahr 2019 berichtete Bat, dass mehrere europäische Modelle für rund 24.000 US-Dollar erhältlich waren.

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