Wenn Sie uns mögen, teilen Sie es bitte mit Ihren Followern.Boeing 747 8 Specs, unten gezeigt wird veranschaulichen, wie die Boeing 747 8 Frachter und 747 8 Intercontinental sind die größten Iterationen des klassischen Boeing 747 Modells, das den Himmel seit vier Jahrzehnten regiert hat. Es ist das größte und schwerste Flugzeug, das in den Vereinigten Staaten produziert wird. Die neue 747 8 ist die nächste Generation dieses legendären Flugzeugs und profitiert von Technologien und Verbesserungen, die zur Entwicklung des Boeing 787 Dreamliner verwendet wurden. Neue Flügeltechnologie, Triebwerkstechnologie und auch die vergrößerte Länge ermöglichen es, eine größere Passagier- oder Frachtlast zu transportieren.

Wie wir jedoch gesehen haben, ist der 747 8 wie der Airbus A380 zu einer Zeit auf den Markt gekommen, in der das Interesse an großen 4-Triebwerken nachlässt. Der Tag der riesigen zweimotorigen Jets steht bevor und besiegelt das Schicksal der Jumbos ziemlich gut. Zum Glück für Boeing ermöglichte das ursprüngliche Design der Boeing 747 mit dem Cockpit in der oberen Blase die Installation einer Nasentür. Anfänglich wurde nicht davon ausgegangen, dass sich die Passagierversion der 747 durchsetzen würde, so dass Boeing eine Each-Way-Wette einging und sicherstellte, dass das Design den Bedürfnissen der Frachtflugzeuge entsprechen würde, sollte die Passagierversion ausfallen. Durch das Anheben des Cockpits über das Hauptdeck kann die Ladung daher in Längsrichtung durch die Bugtür entlang des Hauptdecks geführt werden. Dadurch können längere Gegenstände leicht geladen werden. Airbus hat mit seinem A380 nicht den gleichen Luxus.

…. einbau von zusätzlichen 5,6 Metern….

Unten sehen Sie, wo die zusätzliche Länge sowohl bei der interkontinentalen Passagierversion 747 8 als auch bei der Frachtversion 747 8 eingefügt wurde. Die Einfügung einer zusätzlichen Länge von 5,6 Metern (220 Zoll) im Vergleich zur Boeing 747 400 unterscheidet sich für die 747 8 Intercontinental geringfügig von der 747 8 Frachter. Für den 747 8-Frachter erfolgt dies durch Einfügen einer zusätzlichen Rumpflänge von 4,1 Metern an der vorderen Flügelwurzel. Der Zweck dafür ist, es hinter der oberen Blase zu tun und dadurch die Blasengröße nicht zu erhöhen, sondern sie kleiner zu machen, was eher an die Boeing 747 100- und Boeing 747 200-Serie erinnert. Der 747 8 Frachter befördert keine Passagiere, daher ist die Blase außer dem Haus redundant das Cockpit. Die 747 8 Intercontinental hingegen hat den Vorwärtseinschub von 4,1 Metern (220 Zoll) vor der Flügelwurzel, so dass sie auch die obere Blase aufnimmt. Auf diese Weise werden sowohl das Obergeschoss als auch das Hauptdeck erweitert, wodurch die Sitzplatzkapazität dramatisch erhöht wird. Um wie viel genau, hängt von der Fluggesellschaft ab und davon, welchen Sitzabstand sie anwenden möchten. Sowohl der 747 8 Frachter als auch die 747 8 Intercontinental haben einen Einschub von 1,5 Metern hinter der Tragflächenwurzel an derselben Stelle.

Boeing 747 8 Spezifikationen Rumpfverlängerung.

Boeing 747 8 Spezifikationen Beispiel Sitzplan.

Boeing 747 8 Specs Table

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