Alle Fahrzeuge haben Bremsscheiben – normalerweise vier davon. Bremsscheiben, manchmal auch Scheiben genannt, sind der Teil des Bremssystems, der von den Bremsbelägen festgeklemmt wird und das Rad am Durchdrehen hindert. Rotoren verschleißen jedes Mal, wenn die Bremsen betätigt werden. Die Geschwindigkeit, mit der Rotoren verschleißen, hängt von mehreren Dingen ab:

• Art der Bremsbeläge auf das Fahrzeug

• Härte und Qualität der Gussteile

• Wie effizient kühlen sich die Rotoren selbst

• Wie das Fahrzeug gefahren wird

• Bremsstil des Fahrers (aggressiv oder leicht)

• Einwirkung von Feuchtigkeit und/oder Streusalz

Rotoren können manchmal erneuert werden, abhängig von die Menge an Verschleiß. Wenn Rotoren erneuert werden, schleift ein Mechaniker die Oberfläche der Rotoren ab und macht sie wieder glatt und flach. Dies funktioniert nur, wenn die Rotoren nicht verzogen oder gerissen sind. Hier sind einige andere Faktoren berücksichtigt bei der Entscheidung, wieder auftauchen, anstatt Rotoren ersetzen:

Rotordicke – Rotoren der Erstausrüstung wurden früher mit einer ausreichenden Dicke hergestellt, um zwei oder mehr Bremsbeläge auszutauschen. Einige Autos, die jetzt hergestellt werden, verwenden jedoch dünnere Rotoren, um Gewicht und Kosten zu sparen. Folglich können die Rotoren bis zu den Mindestdickenspezifikationen (die normalerweise auf dem Gussteil selbst angegeben sind) abgenutzt sein, wenn der erste Satz Bremsbeläge ausgetauscht werden muss.

Die Angabe der Mindestdicke ist ein wichtiger Faktor, da die Mindestdicke für ein sicheres Bremsen sorgt. Wenn sich ein Rotor abnutzt und dünner wird, hat er weniger Masse. Dies verringert die Fähigkeit des Rotors, Wärme aufzunehmen und abzuführen. Es verringert auch die Festigkeit des Rotors und erhöht das Risiko von Rissen oder sogar Brüchen (Rotorversagen).

Korrosion – Wenn ein Auto für einen bestimmten Zeitraum (eine Woche oder länger) geparkt und nicht gefahren wird, beginnen die Rotoren zu rosten. Rost ist schlecht, weil er die Rotoren im Laufe der Zeit schwächt und die Bremsen laut macht, wenn das Fahrzeug nach dem Parken zum ersten Mal gefahren wird. Rostige Rotoren erhöhen auch den Bremsbelagverschleiß.

Hitzeeffekte – Aggressives Fahren, Ziehen eines Anhängers, Schleppen schwerer Lasten oder Bergfahrten können zu einem Anstieg der Bremstemperaturen führen. Im Laufe der Zeit wird dies sowohl den Belag- als auch den Rotorverschleiß erhöhen, so dass die Bremsen früher gewartet werden müssen, als dies bei normalerem oder leichtem Autobahnfahren erforderlich wäre. Die Beläge und Rotoren von Fahrzeugen, die die meiste Zeit im Stop-and-Go-Stadtverkehr fahren, verschleißen immer viel früher als Fahrzeuge, die hauptsächlich auf der Autobahn oder im leichten Stadtverkehr gefahren werden.

Rotorinspektion – Wenn Bremsbeläge ausgetauscht werden, sollten die Rotoren gemessen werden, um festzustellen, ob noch genügend Metall für ein sicheres Bremsen vorhanden ist. Wenn der Rotor bis zu einer unsicheren Dicke abgenutzt ist oder nicht erneuert werden kann, ohne eine sichere Spezifikation zu überschreiten, müssen die Rotoren ausgetauscht werden.

Wie Bremsbeläge halten Bremsscheiben nicht ewig; Sie halten normalerweise zwischen 30.000 und 70.000 Meilen. Rotoren in gutem Zustand haben viel Metall und zeigen keine Anzeichen von harten Stellen, Rissen, starkem Einstechen oder Rosten und keine Beschwerden über Pedalpulsationen. Wenn Sie Ihre Bremsbeläge ersetzen müssen, kann es kostengünstig sein, die Rotoren Ihres Fahrzeugs gleichzeitig austauschen oder erneuern zu lassen. Wir heißen Sie herzlich willkommen, bei Ihrem nächsten Termin mit Ihrem vertrauenswürdigen Techniker der Wiygul Automotive Clinic zu sprechen.