Komplexní Průvodce 1994-2003 Ford Superduty Vozíky s V-8 7.3 Powerstroke Diesel Motor

V roce 1994, diesel byl svět navždy změnil. Motor 7.3 L Powerstroke, vyrobený společností International Navistar, byl představen těžkým nákladním vozům Ford. Dieselový motor o výkonu 7,3 L poskytoval výrazně lepší výkonové specifikace než jeho předchůdci 6,9 L IDI a 7,3 L. To také nabídl výrazně lepší spolehlivost než motor, který následoval, the 6.0L Powerstroke. 7.3 L Powerstroke byl pro Ford obrovským úspěchem, ale co dělalo tyto vozy tak zvláštními? Zde jsou klíčové specifikace motoru 7.3 L Powerstroke a konstrukční prvky, díky nimž jsou tyto vozy tak cenné i dnes. Pokryjeme také rozdíly v modelovém roce, historii 7.3 a hodnocení odtahů. Pojďme se ponořit!

7.3 L Powerstroke V-8 Diesel Motor

Ford Powerstroke motor 7.3 L není zdaleka tak schopný jako moderní diesely, ale jeho jednoduchost hraje hlavní roli v jeho velký úspěch. Tyto motory byly postaveny jako velké surovce, schopné pracovat bez problémů stovky tisíc mil. Motor o výkonu 7,3 L byl ve skutečnosti používán ve středně těžkých nákladních vozech pod jiným názvem T444E. měl malé rozdíly, ale většina vnitřních součástí zůstala stejná. To je hlavní výhoda, protože tento motor je „přebudován“ pro spotřební vůz. Motorová nafta 5.9 L Cummins má podobné výhody, protože byla navržena pro těžkou přepravu a zemědělské aplikace. Trvanlivost 7.3L Powerstroke je patrný v těchto specifikacích motorů a konstrukčních prvcích.

pro pevný základ používá výkon 7,3 L litinový blok a litinovou hlavu válců. Tyto vlastnosti poskytují dlouhodobou trvanlivost a spolehlivost. Na každém válci se používá šest šroubů, které lépe zajišťují hlavy k bloku. Tato konstrukce nabízí výrazně větší upínací sílu než to, co se nachází na motorové naftě 7.3 L IDI nebo dokonce na síle 6.0 L, která nahradila výkon 7.3.

7.3 L Powerstroke Legendární Spolehlivost

7.3 L Powerstroke je jedním z nejvíce spolehlivých Diesel motorů, kdy produkoval. Je to tak spolehlivé, dokonce i tvrdé nadšence Cummins a Duramax uznávají, že je to rozšířený úspěch. To z nich dělá jeden z nejvyhledávanějších dieselů dnes. Jak vyhledávané? Ceny za použitý výkon 7.3 L s kilometry 200,000 jsou stále vyšší než $10,000. To je statná cena za 20 rok starý náklaďák. Ještě pořád, většina lidí vám řekne, že to stojí za to. Pokud hledáte svou první naftu a máte nízký rozpočet, je to jeden z kamionů, které byste měli zvážit.

1994.5-2003 7.3 L Powerstroke Diesel Výkon Specifikace

I když budeme mluvit o 7.3 L Powerstroke je jednoduchost jako jeden z jejích největších aktiv, tento motor byl velmi pokročilé, když to bylo představeno. Významná část 7.Působivé výkonové specifikace motoru 3L Powerstroke jsou přičítány přímému vstřikování paliva pomocí hydraulických vstřikovačů elektrických jednotek (vstřikovačů HEUI). Tyto nové vstřikovače byly spojeny s vysokotlakým olejovým čerpadlem a nízkotlakým palivovým čerpadlem. Tento motor také používá turbodmychadlo s pevnou geometrií, které bylo výrazně schopnější než jednotka nalezená u motorů 7.3 IDI. Pozdní model 7.3 s dokonce dostal Mezichladič vzduch-vzduch pro lepší výkon kvůli většímu přísunu studeného a hustého vzduchu.

Ford superduty z roku 1994 se 7.3L dieselový motor produkuje 210 koňských sil a 425 lb-ft točivého momentu. To je nárůst o 40 koňských sil a 87 lb-ft točivého momentu nad IDI. Úpravy byly provedeny také každý rok na 7.3 l Powerstroke, že tyhle trucky silnější, a to zejména v pozdější modely. Pozdní model 7.3 s, modelové roky 2000-2003, pocházel z továrny s výkonem 275 koní a točivým momentem 525 lb-ft ve spojení s 6stupňovou manuální převodovkou.

7.3 Powerstroke přímé vstřikování paliva

jeden hlavní rozdíl mezi motorem Powerstroke 7,3 L a jeho 7.3L Idi předchůdce je, že používá přímé vstřikování paliva. IDI motory doslova odkazuje na motory, které využívají nepřímé vstřikování. V těchto motorech se palivo vstřikuje do předspalovací nebo vířivé komory, kde se palivo mísí se vzduchem před tím, než vstoupí do skutečné spalovací komory. Systém přímého vstřikování 7.3 Powerstroke vstřikuje palivo přímo do spalovací komory, což vede k většímu výkonu a čistším emisím.

vysokotlaké Olejové čerpadlo (HPOP)

7.Systém přímého vstřikování paliva 3L Powerstroke engine je daleko od standardního systému, který je vidět na většině dieselových motorů z podobného časového období. Namísto použití vstřikovacího čerpadla paliva k natlakování paliva pro vstřikovače používá 7.3 vysokotlaké Olejové čerpadlo nebo HPOP v jádru tohoto systému. Toto vysokotlaké olejové čerpadlo je poháněno ozubeným kolem a má pevnou konstrukci.

všechny vznětové motory 7,3 l používají čerpadlo typu swash plate. Tato výkyvná deska určuje výkon oleje HPOP. Brzy 7,3 L Powerstroke motory, z 1994-1999 využívají 15-stupňový výkyvný talíř. 1999.5 a pozdní modely 7.3 L Powerstroke použití 17-stupeň desku cykliky. To dává pozdním modelům výhodu, protože poskytuje větší objem oleje, což těmto motorům umožňuje snadnější podporu úprav s vyšším výkonem.

HPOP u dieselových motorů o výkonu 7,3 l není zodpovědný za natlakování paliva jako běžné vstřikovací čerpadlo. Místo toho posílá olej do vstřikovačů. Když olej opouští HPOP, regulátor tlaku vstřikovače nebo IPR krátce natlakuje olej na 500-3000 psi. Tento tlakový olej pak vstupuje do vstřikovačů, kde se používá k natlakování paliva až do 21 000 psi. Níže si projdeme další podrobnosti o tom, jak fungují vstřikovače 7.3.

v průběhu času může vysokotlaké Olejové čerpadlo poskytovat méně než dostatečný výkon. To může mít za následek hladovění vstřikovačů, což vede ke snížení výkonu, nižší spotřebě paliva a menší spolehlivosti. Aftermarket HPOPS jako Adrenalin HPOP pro 96-03 7.3 L Powerstrokes může poskytnout lepší výkon než stock jednotek a může podporovat podstatně více koní. Dokonce i skladové vozy mohou těžit! To z nich dělá jeden z nejlepších vylepšení výkonu 7.3 L Powerstroke.

Hydraulické Elektrické Jednotky Vstřikovače (HEUI Vstřikovače)

7.3 L Powerstroke Motor Hydraulické Elektrické Jednotky vstřikovače, nebo HEUI vstřikovače pro krátké, použijte motorový olej dodává HPOP k ovládání vstřik. K tomu dochází, když se otevře ventil poppetu, což umožňuje vstup vysokotlakého motorového oleje do injektoru. Vysokotlaký motorový olej pak posílá vstřikovače vnitřní „píst“ směrem dolů. To vytváří tlak na palivo a když je tlak dostatečně vysoký, palivo se vstřikuje do spalovací komory vstřikovací tryskou.

7.3 L HEUI Injector

Tady je foto z roku 1999 Ford Superduty Prodeje Brožura ukazuje vestavby z roku 1999 7.3 L Powerstroke HEUI vstřikovače.

modul řízení výkonu

modul řízení výkonu je hlavní počítač, který řídí proces přímého vstřikování paliva. PCM řídí události vstřikování paliva tím, že řekne IDM, kdy, a na jak dlouho, elektronické impulsy musí být odeslány do solenoidů vstřikovače. Když se tyto elektromagnety se tento impuls, 100-120 voltů, uvolní kuželku ventilu počátku vstřikování paliva a tlakování proces uvnitř vstřikovače. Snímač mapy pomáhá PCM určit zatížení motoru a kolik paliva je potřeba.

modul pohonu vstřikovače

modul pohonu vstřikovače nebo IDM je zodpovědný za odesílání elektrického proudu do solenoidů vstřikovače, aby se otevřel ventil. To umožňuje tlakovému motorovému oleji vstoupit do horní části vstřikovačů, který se pak používá k natlakování paliva pro spalování.

Špatné vstřikovací pohonné moduly jsou často viníkem za špatně běžícími kamiony. Mezi běžné příznaky špatného 7.3 IDM patří selhání motoru, nadměrný kouř, tvrdé starty, hrubé volnoběhy a špatná spotřeba paliva. Výměna OEM IDM může tyto problémy vyřešit a dokonce poskytnout zvýšení výkonu oproti skladovým jednotkám.

Alliant Moc 7.3 L IDM ’99-03

Alliant Moc je 1999-2003 Injector Disk Modul nabízí náhradní jednotku za docela přijatelnou cenu!

palivové čerpadlo

Další velmi pozitivní charakteristikou výkonu 7,3 L je to, že pochází z továrny s výtahovým čerpadlem. Toto Zvedací čerpadlo funguje trochu jinak, i když kvůli systému vstřikování paliva tohoto vozíku. Místo toho dodávat vstřikovací čerpadlo s stálý proud paliva, tento výtah čerpadlo posílá palivo přímo do válce, hlavy místo toho, aby později být použity vstřikovače.

na motoru o výkonu 7,3 L se používají dvě různá palivová čerpadla. Rané modely, 1994-1997, využívají mechanické zdvihací čerpadlo poháněné vačkou. 1999-2003 modelové roky používají elektrické zdvihací čerpadlo namontované na podvozku. Zatímco oba výtah, čerpací systémy jsou vhodné na skladové vozy, aftermarket výtah, čerpací systémy mohou stále poskytují lepší výkon a lepší filtrace paliva.

nové turbodmychadlo s pevnou geometrií

tři různé konfigurace turbodmychadla s pevnou geometrií se používají při výkonu 7,3 L. Modely OBS, 1994.5-1997 modelové roky, využívají neplýtvané turbodmychadlo Garrett TP38. Na raných modelech OBS není přítomen žádný Mezichladič. V roce 1999 bylo turbodmychadlo TP38 Aktualizováno. To představovalo wastegate a vzduch-vzduch Mezichladič byl přidán. 1999.5 a novější modely obdržely nové turbodmychadlo Garrett GTP38. Toto turbodmychadlo mělo nejlepší výkonnostní charakteristiky ve srovnání s ostatními modely.

7.3 L Powerstroke Specifikace

Níže je úplný seznam 7.3 L Powerstroke diesel specifikace. Tyto specifikace jsou pro 1994.5 až 2003 Ford Superduty trucks s motorem 7.3 L Powerstroke. Pokud máte 7.3 L motor před 1994.5, navštivte naše 7.3 L IDI diesel SPECIFIKACE stránky. Níže uvedené specifikace jsou založeny na specifikacích OEM.

7.3L Powerstroke Historie/Modelový Rok Změny

1994

V roce 1994, 7.3 L Powerstroke Diesel motor byl představen Ford F-Series auto lineup. Tento motor lze spárovat s 4stupňovou automatickou převodovkou E40D nebo s 5stupňovou manuální převodovkou ZF. 1994 7.3 l Powerstroke vybavené vozíky produkoval 210 koňských sil a 425 lb-ft točivého momentu.

1995

Žádné zásadní 7.3 L Powerstroke diesel změnám došlo v roce 1995 modelového roku.

1996

1996 model rok 7.3 L Powerstroke vybavené Vozy Ford měl vyšší výkonnostní parametry než předchozí model let. 1996 Ford Trucks s tímto vznětovým motorem nabídl 215 koňských sil a 450 lb-ft točivého momentu.

1996 7.3L Powerstroke Mechanical Changes

• 215 HP 450 lb-ft TQ

1997

• California trucks gained split-shot injectors for reduced emissions. Injector Code AB
• Performance is increased to 225 horsepower and 450 lb-ft of torque.

1998

No 1998 7.3L Powerstroke-equipped trucks exist. Z nějakého podivného důvodu modely po roce 1997 jdou rovnou do roku 1999. Máme podezření, že je to kvůli masivním změnám, ke kterým došlo u nákladních vozidel 1999.

1999

rok 1999 přinesl velké změny pro 7.3 L Powerstroke Diesel motory. Toto je první rok, kdy Ford označil své vozy F-250 / F-350 / F-450 za svou sestavu Superduty. Byl zaveden Mezichladič vzduch-vzduch a mnoho dalších vylepšení výkonu.

1999 Ford Superduty 7.3L Powerstroke vylepšení

• nová karoserie vozu
• nová automatická převodovka 4R110 a manuální převodovka ZF-6.
• Větší, split-shot Injektory se používají
• Nový Elektrický Zdvih Čerpadla
• Air-to-Air Intercooler Přidáno
• Počátkem roku 1999 vozíky obdržíte wastegated lepší TP38 turbodmychadla
• 1999.5+ nákladní automobily získat nové Garrett GTP38 Turbodmychadla
• 1999.5+ Modely získat větší desku cykliky v HPOP
• 1999+ nákladní automobily přijímat split shot vstřikovače.

2000

nedošlo k Žádným významným změnám v roce 2000, model let.

2001

V roce 2001, nové 7.3 L Powerstroke kalibrace za následek koní zvýší na 250 koní a 505 lb-ft točivého momentu na automatické modely přenosu a 275 koní a 525 lb-ft točivého momentu na manuální převodovkou modely.

2002

Power hladiny zůstaly stejné jako minulý rok. 2,000,000 th 7,3 L Powerstroke diesel vybavený Ford truck zasáhne montážní linku v 2002. To je důkazem spolehlivosti a úspěchu 7.3.

2003

2003 byl posledním rokem 7.3 L Powerstroke motor používán v Ford Superduty Nákladních automobilů. Přísnější emisní normy vedly k potřebě nižších emisí a konkurenční výrobci navrhovali nákladní automobily s podobnými nebo lepšími výkonnostními schopnostmi. Odpovědí Fordu byl motor s výkonem 6,0 L, který byl nabízen také v modelovém roce 2003.

7.3 L Powerstroke Tažné Kapacity

7.3 L Powerstroke vlek kapacita závisí na taxík konfigurace, zda auto je dva-kolové nebo 4-pohon kola, a to, zda vůz je duálně, nebo ne. Špičkový výkon 7.3 L konvenční tažná kapacita je 12,500 lbs. Peak 7.3 L Powerstroke 5. kolo tažná kapacita je 13,900 lbs. Chcete vidět všechny tažné kapacity Powerstroke? Navštivte našeho průvodce kapacitou tažného zařízení Powerstroke.

OBS 7.3 L Powerstroke

viděli jste někdy použitý termín OBS? OBS znamená starý styl těla. Vozy Ford Superduty s modelovým rokem před rokem 1999 mají tento starý styl karoserie. Proto, pokud vidíte někoho, kdo odkazuje na OBS Powerstroke, odkazují na nákladní automobily z tohoto časového období.

v roce 1999 získaly nákladní automobily vybavené výkonem 7,3 L nový styl karoserie. To ztěžuje identifikaci pozdního modelu 7.3 s, protože sdílejí stejný styl karoserie jako 6.0 L Powerstroke vybavené vozy Ford Superduty a exkurze. Tento styl karoserie byl zachován až do roku 2008, kdy Ford také nahradil motor 6, 0 L Powerstroke 6, 4 l Powerstroke. Nové body style 7.3 L Powerstrokes jsou více žádoucí, protože těží z technologických vylepšení a luxusnějšího interiéru.

další informace o výkonu 7,3 L