navrhované výši 2 miliard dolarů železniční spojení mezi Letiště LaGuardia a Long Island Rail Road byla předmětem bouřlivé diskuse mezi těmi, kdo věří, že to je rozhodující pro úspěch probíhající letiště sanace projekt, a ty, kteří si myslí, že navrhované trasy nedává smysl.

obě strany se v posledních týdnech vyjádřily v rámci probíhajícího veřejného připomínkového období v rámci environmentálního přezkumu navrhovaného LaGuardia AirTrain, jehož cílem je zahájit výstavbu v příštím roce. Spojilo by letiště northern Queens, které je uprostřed přestavby za 8 miliard dolarů, se stanicí Mets-Willets Point LIRR.

Desítky vážil v na opodstatněnosti navrhovaného AirTrain na řadu virtuální veřejná slyšení se konala minulý týden Federal Aviation Administration.

Vykreslování AirTrain na Letiště LaGuardia, navrhovaná alternativa na odkaz hromadné dopravy na letiště v East Elmhurst, Queens. Spojení za 2 miliardy dolarů by poskytlo spojovací trasu pro cestující LIRR. Kredit: PORT AUTHORITY OF NEW YORK A NEW JERSEY

přibližně 125 reproduktory na tři slyšení, více než 70% hovořil ve prospěch AirTrain, podle Lepší Způsob, jak LGA, koalice podnikání, plánování a pracovní skupiny na podporu projektu.

Boostery chválil projekt potenciál k vytvoření 3,000 stavební práce, zmírnit dopravní zácpy na a z letiště, a revitalizovat okolní Queens společenství, jako AirTrain sloužící John F. Kennedy Mezinárodní Letiště v Jamajka.

„AirTrain se však nebude omezovat pouze na ekonomiku Queensu,“ řekl Thomas Grech, prezident obchodní komory v Queensu a spolupředseda lepší cesty k LGA, ve středu na slyšení. „Rychlejší, spolehlivé připojení Vzduchu Vlak do LIRR nebo číslo 7 se bude dát cestující z celého regionu do půl hodiny od Manhattanu klíčových destinací.“

v úterním rozhovoru výkonný ředitel Port Authority Rick Cotton řekl, že slyšení prokázala, že příznivci projektu nesmírně převažují nad kritiky.“

Ale někteří ptali, zda potenciální negativní dopad na sousední komunity, které by musel snášet konstrukce pro asi čtyři roky, převáží jeho výhody. Kritizují také nepraktičnost projektu, podle nichž by cestující na železnici museli alespoň jednou přestoupit, aby se dostali do svých destinací.

„opravdu si myslím, že je špatný nápad přimět lidi jít na východ a pak jít na západ,“ řekl Andrew Sparberg, bývalý manažer LIRR a historik tranzitu, který hovořil proti projektu. „A mnoho lidí, kteří chtějí jít na Long Island, by se muselo znovu přestěhovat na Woodside.“

Sparberg a jiní navrhli, cestující by bylo lepší, zlepšené autobusové dopravy do a z Letiště, nebo prodloužení N metro.

Bavlněné řekl, že všechny ostatní navrhované alternativy k AirTrain jsou plná problémů, včetně komplikací se museli zabavit soukromý majetek. Poznamenal, že i FAA ve svém nedávném návrhu environmentálního přezkumu zvolila AirTrain jako svou preferovanou variantu.“když se podíváte na každou další dostupnou alternativu, v konečném důsledku se neměří,“ řekl Cotton. „To je zdaleka nejlepší dostupná možnost. A je zatraceně dobrá.“