CARS.COM

Q: Vad betyder siffrorna och bokstäverna på en automatisk växellåda: 1, 2, D, L, S, etc?

A: Det är vad som är känt i fordonsvärlden som ”prindle”, uttalet som ingenjörer skänkte på transmissionsväxelväljaren eftersom det vanligtvis innehöll bokstäverna PRNDL för Park, omvänd, Neutral, kör och låg.

relaterat: Behöver du verkligen byta transmissionsvätska?

Drive täcker naturligtvis alla framväxlar-och eftersom en automatisk växellåda väljer dessa växlar automatiskt baserat på gasreglage, fordonshastighet och andra faktorer, är Drive den enda överföringspositionen som de flesta väljer för framåtskridande.

de flesta automatiska växellådor låter dig också välja en eller flera positioner förbi PRND-alternativen. I vissa fall är det du väljer i huvudsak ett läge, som Drive, som gör det möjligt för automatväxeln att göra sin egen sak, växla från ett växel till nästa, men inom vissa parametrar: en låg (L) inställning håller vanligtvis överföringen i lägre växlar än körning för givna hastigheter — som du vill ha för att ge motorbromsning för att sänka branta kullar — men nuförtiden begränsar det inte överföringen till ett växel.

det finns också omnämnandet av S, vilket kan vara en sportinställning där överföringen beter sig på samma sätt, nedväxling förr när du öppnar gasen för att passera och håller lägre växlar längre för långvarig acceleration.

moderna bilar har vanligtvis bara en L eller S i slutet av sin PRND, men det fanns en tid då automatiska bilar och lastbilar vanligtvis följde kör med 321 eller till och med 4321. Även om det har funnits undantag menade siffrorna sällan att den automatiska växellådan skulle fungera som en manual där föraren kunde växla till, säg, 2: a växeln och växellådan skulle vägra att växla upp eller ner. Snarare representerade varje nummer helt enkelt det högsta växeln som växellådan skulle växla automatiskt med spaken i det läget.

till exempel, i en fyrväxlad, skulle val av 3 tillåta automatisk växellåda att växla mellan 1: a växeln, 2: a växeln och 3: e växeln, men 4: e växeln skulle vara låst ut, endast tillgänglig genom att välja enhet. Vad för? Vid körning i bergen ger en lägre växel mer motorbromsning och hindrar överföringen från att växla så ofta, vilket kan överhettas. Endast en 1-position, om den tillhandahålls, skulle verkligen hålla denna typ av automatisk i ett enda utväxlingsförhållande.

i vissa fordon innebär att man byter spaken från D till det högsta antalet att låsa ut de två högsta växlarna, inte en: vissa automatiska bilar har en tryckknapp på sina växelspakar eller instrumentpaneler märkta ”O/D off” som låser ut överväxeln, som historiskt har varit den enda översta växeln. En sådan växellåda märkt PRND32 skulle faktiskt vara en femväxlad, för vilken tryckning av O / D-knappen begränsar växellådan till 1: A genom 4: e växeln och 3 toppar den vid 3: e växeln.

endast under de senaste åren har automatiska växellådor med manuella lägen spridits, vanligtvis identifierbara av plus-och minuspositionerna på en separat Grind bredvid växelspaken och/eller genom närvaron av växlingspaddlar eller knappar på ratten. På dessa bilar betyder det manuella läget vanligtvis bara föraren kan växla, men i vissa fall låser de bara högre växlar som nummerpositionen gjorde i vår gamla vän PRND321.

se bilens bruksanvisning för mer info. Du kan bli upplyst om andra sätt att maximera prestanda eller minska belastningen på överföringen samt av det stora utbudet av körlägen som moderna fordon erbjuder, vanligtvis genom dedikerade knappar snarare än pinnen.