beskrivning

Port Royal, Jamaica, vanligen kallad ”den wickedest staden på jorden” frammanar bilder av plundrande pirater, vågade sjö erövringar, plundring, rikedomar, förstörelse och förödelse. Det båtar en spännande och turbulent historia som det snabbt växte till att bli den viktigaste handelsposten i den nya världen. På höjden av sin glittrande rikedom, den 7 juni 1692, förbrukades Port Royal av en jordbävning och två tredjedelar av staden sjönk i havet. En serie bränder och orkaner följde och staden återställdes aldrig till sin tidigare ära. Port Royal levde ut sina dagar som en brittisk sjöstation och förblir som en liten fiskeby idag.

Port Royal faller i kategorin ”katastrofala platser”, platser som förstörs av någon naturkatastrof och i förstörelsens handling, bevarade in situ. Port Royals universella betydelse härrör från det faktum att det skiljer sig tydligt från de flesta arkeologiska platser. Generellt Arkeologiska utgrävningar representerar en lång tid där byggnader byggdes, renoverade, tillsatt, föll i förfall, övergavs, kollapsade och kanske byggdes över. Däremot, efter bara 37 års existens, sjönk den livliga staden Port Royal literall i hamnen på några minuter och förblev perfekt bevarad som den var på jordbävningsdagen.

Följande är en historisk beskrivning av händelserna som ledde till tillväxt, förstörelse och ombyggnad av Port Royal. Medan denna inlämning huvudsakligen fokuserar på undervattensstaden, är det också nödvändigt att nämna utvecklingen av Port Royal, efter jordbävningen till idag och för att upprätthålla sammanhanget. Den historiska bakgrunden följs av en fysisk beskrivning av undervattensstaden och några av de viktiga markbundna resterna som finns på den moderna platsen.

historisk beskrivning och sammanhang

Port Royal Cay

Port Royal ligger på slutet av en 18 mil lång Sandspit känd som Palisadoes, 15 miles från centrum av Kingston, huvudstad i Jamaica. För närvarande är halvön en kontinuerlig remsa men vid olika tidpunkter under hela sin historia var spetsen på vilken Port Royal står en cay helt omgiven av vatten.

bevis på Taino-aktivitet på denna cay avslöjades av undervattensutgrävningar på 1960-talet. Utgrävningsteamet hittade skärvor av Taino keramik, daterad någon gång efter 1000 e.kr., och en del av en stenmetate, brukade mala majs. Det är inte känt om Taino etablerade en permanent bosättning här och mer sannolikt använde de Sandspit helt enkelt som ett fiskeläger.

Pre 1692

när spanjorerna anlände till Jamaica på 1500-talet upptäckte de att cay var en idealisk plats för vård, det vill säga en plats att rengöra och montera om båtar och skrapa skroven rena. De namngav området Cayo de Carena men byggde inget mer än några timmerlager på platsen.

regelbunden ockupation på platsen började när Storbritannien fångade Jamaica från Spanien 1655. Engelsmännen erkände omedelbart Cays strategiska betydelse för att försvara ön från hotet om återtagande av spanska eller möjligheten till fransk invasion. De började befästa platsen och avslutade Fort Cromwell (senare enamed Fort Charles) på mindre än två år. Byggandet fortsatte under de kommande två decennierna tills sex välbeväpnade fort omringade little cay. Således försvarades Port Royal under sin välståndsperiod bättre än någon av dess samtida spanska städer, som Cartagena, Havanna, Vera Cruz eller Porto Bello.

inom detta befästa område växte staden snabbt. På grund av sitt säkra och skyddade läge, sin platta topografi och djupa vatten nära stranden, kunde stora fartyg lätt glida in för att servas, lastas och lossas. Tillsammans med fartygen etablerade sig både sjömän och köpmän för att dra nytta av de många handels-och utrustningsmöjligheterna där. Mellan 1655 och 1692 växte Port Royal snabbare än någon stad grundad av engelska i den nya världen. År 1662 registrerade Port Royal 740 invånare. På sin höjd 1692 varierar befolkningsberäkningarna från 6500 till 10 000. Med cirka 2000 byggnader tätt packade i 51 tunnland skulle en realistisk uppskattning vara mellan 6500 och 7000 invånare, varav kanske 2500 var slavar.

centrerad på slavhandeln samt export av socker och råvaror blev Port Royal det merkantila navet i Karibien och den ekonomiskt viktigaste engelska hamnen i Amerika. Staden skröt köpmän, hantverkare, hantverkare, kaptener, slavar och ökända pirater som alla deltog i ett expansivt affärsnätverk. Det hade ett guvernörshus, kungens hus (chancery court), fyra kyrkor och en katedral. Många av byggnaderna var gjorda av tegel, vilket indikerar en viss mängd rikedom som inte hittades vid andra samtida bosättningar. Inventeringar av Port Royal medborgare avslöjar mycket välstånd och observationen att Jamaica, till skillnad från de andra engelska kolonierna, använde mynt för valuta istället för råvaruutbyte.

under de första dagarna av Port Royal utveckling, officiellt sanktionerad privateering var också en vanlig praxis. Kapare eller Buccaneers tilldelades officiella kontrakt från England för att plundra spanska, holländska och franska fartyg i Karibien. En del av bytet var reserverat för kronan och resten flödade in i kassorna till Port Royal ’ s bawdy citizens. Medan denna praxis officiellt avslutades av 1670-fördraget i Madrid, privateering och/eller piratkopiering, fortsatte långt in på 18th century. År 1689 var nästan hälften av befolkningen involverad i denna handel.

detta var då Port Royal i sin zenit, ett pulserande centrum med dyra varor som strömmar genom hamnen dag in och dag ut. Se kapten John Taylor, som skrev 1688, beskrev Port Royal som ” en formidabel Stad: välbyggd, starkt befäst och befolkad av en tapper invånare.”Han räknade cirka 600 tegelhus och lika många byggda av timmer. Enligt Taylor var de huvudsakligen fyra våningar höga med källare, kaklade tak och fönsterfönster och hade stora butiker och butikshus bifogade.

Francis Hanson, skriver i 1682 gav en detaljerad redogörelse för den rikedom av den genomsnittliga Port Royal medborgare.

’staden Port Royal, som är så att säga butikshuset eller statskassan i Västindien, är alltid som en kontinuerlig konst eller mässa där alla slags valhandlare importeras dagligen, inte bara för att förse ön, men stora mängder transporteras därifrån igen för att förse spanjorerna, indianerna och andra nationer, som i utbyte returnerar oss barer och kakor av guld, kilar och grisar av Silver, pistoler, bitar av åtta och flera andra Coyns av båda Mettles, med butik av smidesjärn, juveler, rika pärlhalsband och pärlhalsband osorterat eller undrill’ d flera bushels;

… Nästan varje hus har ett rikt skåp av tallrik som de slarvigt exponerar, knappa stänger sina dörrar på natten, inte i någon oro för tjuvar för brist på mottagare.

… Och medan de flesta andra plantager någonsin gjorde och nu håller sina konton i socker, eller de rätta råvarorna på platsen, för brist på pengar, är det annars i Jamaica, för i Port-Royal finns det mer gott om löpande kontanter (proportionellt mot antalet invånare) än i London.’

jordbävning och Post 1692

mitt i denna dekadens drabbades Port Royal av en allvarlig jordbävning vid 20 minuter till middagstid, 7 juni 1692. Tre våldsamma chocker, var och en starkare än den tidigare rippade jorden följt av en jätte tidvattenvåg. Inom några minuter försvann två tredjedelar av hela staden under vatten. Närmast vattnet var gatorna fyllda med lager de första som gick. Kyrkogården sjönk medan kyrktornet smuldrade till marken. En efter en försvann forten under de stigande vågorna.

en överlevande, Rev. Dr. Heath, rektor Port Royal påminde, ” vi hörde kyrkan och tornet falla, på vilken vi sprang för att rädda oss själva; Jag…gjord mot Morgans Fort, för att vara en vidöppen plats tänkte jag vara där säker från de fallande husen; men när jag gjorde mot det såg jag jorden öppen och svälja en mängd människor; och havet steg in över oss över befästningen.”

av de ursprungliga 51 tunnland sjönk 20 till ett djup av 10 fot och 13 gled till ett djup av 35 fot. Två tusen människor dog omedelbart och ytterligare 3000 dog av skador och sjukdomar strax efter.

medan de flesta överlevande flydde till fastlandet, stannade vissa kvar. Tjänstemän som sekreteraren, mottagargeneralen och hamnofficerarna beordrades snart tillbaka till arbetet. Handel och privateering återupplivades också och spanska skatten fyllde snart kassakistan igen.

men katastrofen slog igen när en stor brand bröt ut i ett lager den 9 januari 1703. Elden spred sig snabbt, med hjälp av stora mängder krut och annat brandfarligt material lagrat i de olika områdena i staden. De smala gatorna och närheten till byggnader gjorde bärgning nästan omöjligt. Vid midnatt reducerades hela staden till aska. Som noterat tersely i loggen på en båtmästarna, ” Port Royal brände, alla utom slottet.”efter branden föreslogs en omtvistad proposition som skulle flytta all handel till Kingstons växande centrum. Köpmän var för att flytta eftersom de hävdade att Kingston var friskare och säkrare än Port Royal. Sjömän och sjömän motverkade att Kingston var för svårt för sina fartyg att komma åt. Afier mycket argument, räkningen upphävdes och båda städerna lämnades att utvecklas sida vid sida. Port Royal var dock aldrig att återhämta sig som en viktig kommersiell kärna. En serie humcanes 1712, 1722, 1726 och 1744 skadade staden i en sådan utsträckning att den aldrig återhämtade sin tidigare betydelse som ett handelscentrum. Under resten av århundradet Port Royal roll och betydelse skiftade som det blev den viktigaste Brittiska naval Center i Karibien.

Port Royal-18th century till nutid

Port Royal roll som en brittisk Sjöstation sträcker sig från 1713 till 1905. Under denna tid växte stationen i storlek och taktisk effektivitet och Port Royal började skydda flottor för offensiva operationer.

från 1715 till 1763 grundades en dockyard och utvidgades konsekvent för att underlätta stora marinfartyg. År 1770 var den ordentligt utrustad för att hantera transatlantiska resor. Mellan 1763 och 1815 administrerades varvet effektivt och en ny careening wharf byggdes söder om den befintliga. Marinverksamheten upphörde officiellt 1905. Idag är Port Royal en liten fiskeby med en befolkning på cirka 2000.

eftersom fokus för denna inlämning är den sjunkna staden Port Royal, på ytan, finns det lite att omedelbart föreslå stadens turbulenta förflutna. De flesta av Port Royal hemligheter låg djupt under vattnet och betydande arbete har utförts på den del som förblir nedsänkt.

fysisk beskrivning

tidiga utgrävningar av Edwin Link avslöjade två små områden nära King ’ s Warehouse och Fort James 1956 och 1959. 1960 grävde Norman Scott runt Fort Carlisle. 1966 och 1968 utgrävde Robert Mam rester av fisk-och köttmarknaderna, två tavernor och tre fartyg som ligger längs den västra kanten av staden. På sjuttiotalet, Antony Priddy genomfört Mark utgrävningar på ett block av lägre klass hus och återhämtade tusentals artefakter och arkitektoniska särdrag.”

den mest omfattande forskningen genomfördes från 1981 till 1990 av Nautical Archaeology Program of Texas University, i samarbete med Jamaica National Heritage Trust (JNHT). Denna utgrävning koncentrerades på de nedsänkta resterna på Lime Street, nära korsningen med Queen och High Streets i stadens kommersiella centrum. För närvarande har åtta byggnader undersökts vilket resulterar i detaljerade data och en oöverträffad samling artefakter på plats.

konstruktionen har fem av de undersökta byggnaderna som exemplifierar de olika arkitektoniska stilarna som finns i stadens centrum. Vissa var välbyggda, flervånings tegelkonstruktioner, medan andra var enkla, jordbundna, hastigt uppförda rambyggnader.”Följande är en kort beskrivning av några av resultaten från de fem undersökta byggnaderna.

byggnad 1 är en välbyggd tegelbyggnad som mäter 53 fot. bred och 47 ft. djup. Den består av sex rum på bottenvåningen uppdelade i tre, tvårumsenheter, som var och en verkar ha inrymt en distinkt verksamhet eller aktivitet. Volymen av fallna Tegelstenar på golven och resterna av trapphuskomponenter visade att det också fanns minst en övre våning, som förmodligen höll bostadshus.

de främre rummen är i linje med södra sidan av Lime Street. De är anslutna med en inre trädörr till tre Bakrum, som tillsattes senare. Putsade, vitkalkade väggar och heningbone mönstrade tegelgolv består av de tre främre rummen. Tegelstenarna på bakrummets golv lades ut från slutet till slutet.

från det stora sortimentet av läderskrot, skosulor, en träsvarv och några plankor verkar det som om den här enheten innehöll en kombination skomakare/Trä Turners butik. Stora mängder skurna djurben och havssköldpadda skal tyder också på att slakt och/eller matberedning inträffade i enhetens bakre område. Också, ett stort antal Återvunna artefakter i samband med försäljning och konsumtion av alkohol tyder på att denna enhet verkar ha använts som en krog. Minst 60 mörkfärgade glasflaskor, såväl som kannor, tankards och fat, återhämtades från detta område.

byggnad 2 är en dåligt bevarad rambyggnad, med få väggar utgrävda. Det finns inga bevis på tegelgolv, men det finns ett fragment av ett gipsgolv och träplank för ett golv. Byggnad 2 inför Lime Street, men dess dåliga skick gör att varken dess storlek eller funktion kan bestämmas för närvarande.

byggnad 3 är timmerramad, cirka 38 fot. bred och ca 27 ft. djup. Det har höjt trösklar på en mortelfundament, med intempted golvbrädor i hörnen och stora korsningar. Den stora poststorleken antyder att Byggnad 3 hade två våningar. Trappan var möjligen placerad på baksidan.

två främre rum vetter mot Lime Street och två bakre rum är möjligen förlängningar av gården. Resterna av ett yttre kök, eller ’cook room,’ avslöjades också. Ett stort antal oanvända tobaksrör av vit lera, korkade och monogrammade vinflaskor och olika mätskalor och vikter tyder på att byggnaden eventuellt användes som förvaringsutrymme för de olika aktiviteterna i de intilliggande byggnaderna och för den närliggande utomhusmarknaden.

byggnad 4/5 är ett stort och vandrande komplex bestående av minst sex rum och tre bakgårdar. Komplexet är ungefär 65 ft. bred och över 40 ft. lång och representerar minst två, möjligen tre, hus eller kombinationshus/butiker.

den arkitektoniska utformningen av byggnad 4 stördes av jordbävningen, vilket drabbade flera delar av byggnaden, inklusive rester av dörröppningar. Horisontella förskjutningar har också skevt golvet och väggarna flera meter. Tolkningen av byggnaden kompliceras ytterligare av 70 ft. långa rester av ett fartyg som sköljde över från hamnen i tidvattenvågen som följde jordbävningen. Det plöjde genom byggnad 4: S främre vägg och kom till vila mitt i rummen. Sammansättningen av inhemska / matberedningsartefakter i byggnad 4 föreslår att det var någon form av bostad-boende kanske för tjänarna/slavarna, som arbetade i byggnad 5.

byggnad 5 har en separat ingång, plasterat golv och samling av tennplattor som kan föreslå att den användes för att underhålla eller servera mat till beskyddare. Staplar med cirka 25 tennplattor som finns i ett skåp under trappans rester och ett sortiment av oanvända rökrör av vit lera och okorkade glasflaskor i närheten av dörren indikerar möjligheten att detta område också fungerade som lagringsutrymme.

ett rum innehöll artefakter associerade med matberedning, såsom gjutjärn och mässing kokkärl, samt en stor mässing sil och en silver krydda rivjärn. Rester av en eldstad, ugn och flera mätvikter i det gamla engelska vetesystemet hittades också i detta område som indikerar närvaron av kök med brödproduktion.

på land förblir de stora områdena i staden omgivna av omkretsväggar och separerade i flera distinkta kvarter. Inom vart och ett av dessa avsnitt finns några synliga strukturer som spänner över hela Port Royal historia. De beskrivs kortfattat nedan.Naval Hospital Naval Hospital byggdes om 181 8 och ersatte en tidigare struktur förstörd av brand 1815. Konstruktionen utfördes till stor del av afrikanska slavar övervakade av Royal engineers of the British Army. Det är ett sällsynt exempel på en byggnad som använde prefabricerade gjutjärnsenheter importerade från England. Dessa järnpelare är fästa på en bas under strukturen i en ” flotte-foundation.”Detta ger extra stabilitet och styrka för att motstå orkaner och jordbävningar. För närvarande, byggnaden rymmer National Museum of Archaeology samt lagring, lab och oflice utrymme.

Naval Dockyard

flera strukturer på varvet finns kvar idag inklusive ruiner av coaling wharf och naval storehouse, liksom Admiralty-husen som byggdes i slutet av 1800-talet för att rymma senior marinpersonal. Grunden för St. Paul ’ s church (1682) har också hittats cirka sju tum under nuvarande marknivå. Framtida utgrävning på denna plats kan avslöja gator och hus före jordbävningen Port Royal.

byn Port Royal

idag finns bara två historiska byggnader kvar i modemstaden. Dessa är gaol-huset, byggt 1710 från stor klippa sten och timmer med tegel dörr och fönster kornischer, och McFarlane Bar, konstruerad på 19-talet. Baren har ett galleri på gatunivå, fönsterfönster och lameller på övervåningen.

spelplanen och Chocolata Hole

den nuvarande spelplanen identifieras som den tidigare platsen för Lime Street, en av de viktigaste gatorna i staden före jordbävningen. Lime Street fortsätter faktiskt under vattnet och är väl bevarad, med stor betydelse som en arkeologisk plats. Chocolata Hole var en vik framför Fort Charles tills den fylldes i någon gång efter jordbävningen. På östra sidan av Chocolata Hole ligger Peterskyrkan (1725) och det tidigare militära Sjukhuslaboratoriet.