Articles

Saleen S7

by admin januari 6, 2022

Saleen S7 är en amerikansk handbyggd, högpresterande sportbil designad och byggd av den amerikanska biltillverkaren Saleen Automotive Inc. Utvecklat gemensamt av Steve Saleen för det ursprungliga konceptet, riktning och motor, Hidden Creek Industries för resurser och initial finansiering, Ray Mallock Ltd. (RML) för chassi, fjädring och aerodynamik, och Phil Frank för kaross och inredning CAD design och utveckling.

Saleen S7

översikt

tillverkare

Saleen

produktion

2000-2009

montering

Förenta Staterna: Irvine, Kalifornien

Designer

Steve Saleen
Phil Frank

kaross och chassi

klass

sportbil (er)

kroppsstil

2-dörrars kupp kubi

layout

bakre mittmotor, bakhjulsdrift

dörrar

fjäril

drivaggregat

motor

427 cu in (7.0 l) Ford Windsor V8 (naturligt aspirerad / tvilling-turboladdad)

uteffekt

550 hk (558 hk; 410 kW)

Transmission

6-växlad Manuell

mått

hjulbas

106 tum (2,692 mm)

längd

188 tum (4,775 mm)

bredd

78 tum (1,981 mm)

höjd

41 tum (1,041 mm)

Curb vikt

2,865 lb (1,300 kg)

det var den första helt egenutvecklade bil som produceras av Saleen och blev USA: s femte mid-motor produktion sportbil kommer efter konsulären GTP, Mosler Raptor, vektor W8 och M12. S7 debuterade den 19 augusti 2000 vid Monterey Historic Races. Aluminiummotorn är en egenutvecklad enhet utvecklad och inbyggd i huset, det är ett uttråkat derivat av Fords 351 Windsor small block-arkitektur med Cleveland-stil snedställda ventilhuvuden som har omarbetats och modifierats i stor utsträckning. Med en stor förskjutning på 427 kubikcentimeter (7,0 L) är motorn baserad på och har utvecklats kring den mer kompakta och lättare småblockarkitekturen och är faktiskt inte baserad på fe big-block. Det visade sig anmärkningsvärt traktabelt och flexibelt för ett högt effektbehov-550 hk (410 kW) vid 6400 rpm. År 2005 fick S7 ett kraftfullare dubbelturboladdat kraftverk som ökade motoreffekten till 750 hk (559 kW) och uppskattad toppfart på 248 mph (399 km/h).

a silver 2004 S7 dök upp i filmen Bruce Almighty. I musikklippet av låten” Candy Shop ” av amerikansk rappare och artist 50 Cent är en röd S7 framträdande.

OverviewEdit

ExteriorEdit

bakifrån

bilens kropp, helt tillverkad av kolfiber, innehåller användningen av skopor, spoilers och andra aerodynamiska funktioner för att skapa delad kanal luftflöde i hela bilen. Vid 160 mph (257 km/h) skapar bilen sin egen vikt i downforce.

InteriorEdit

Läder visas i hela kabinen, med aluminium accenter. S7 levereras med en uppsättning specialanpassade bagage. På grund av bilens mittmotorlayout har den två stammar fram och bak. Andra funktioner inkluderar en LCD-skärm, bakkamera, snabbkopplingsratt och en hastighetsmätare på 240 mph (390 km/h). Kabinen har en asymmetrisk layout och levereras med fasta säten, med förarsätet placerat mot mitten för att förbättra både förarens synlighet och centrera förarens vikt i fordonet.

ChassisEdit

chassit använder en rymdram-härledd design bestående av 4130 lätta stål-och aluminiumbikakskompositförstärkningspaneler. Den är uppdelad i bultfästa underenheter för att möjliggöra snabb åtkomst till kritiska delsystem. Denna design bidrar till bilens lätta totalvikt på 2 865 lb (1 300 kg).

PerformanceEdit

den naturligt aspirerade versionen av S7 kan accelerera från 0-60 mph (97 km/h) på uppskattade 2,8 sekunder och till 100 mph (161 km/h) på uppskattade 7,1 sekunder. Den fullbordar en stående 1 mikro 4 mil (402 m) på uppskattningsvis 11,35 sekunder och når 128 mph (206 km/h). Toppfart är uppskattningsvis 240 mph (386 km/h).

Elsystemsedit

standardelektronik inkluderar: elfönster, eldörrlås, fjärrstyrda dörrar, huva, bagageutrymme och motorrumsöppnare, elektronisk servostyrning med redundanta säkerhetskretsar, 110 volts inlopp för underhåll av batteriet, elektroniskt uppvärmt framfönster, avstängningskontroll för elektronisk bränslepump vid krockpåverkan och ett bakre kamerasystem med in-dash flip-up monitor och navigering. De elektriska ledningsnät sades vara tillverkade med ” material av högsta kvalitet.”Teflon-belagd konserverad militär specifikation tråd, kanonpluggar, guldpläterade stift och uttag användes för kontakterna, och trådselear lindades med ett högtemperaturglasnät under en vävd Kevlar yttre hud.

S7 Twin TurboEdit

EngineEdit

motorn uppgraderas med Garrett twin-turboladdare som producerar 5,5 PSI (0,38 bar) av boost, vilket ökar den maximala effekten till 750 hk (559 kW; 760 hk) vid 6300 rpm och det maximala vridmomentet till 700 lb megapixlar ft (949 n megapixlar m) vid 4800 rpm.De främre och bakre diffusorerna och den bakre spoilern omarbetades också för att öka downforce med 60%.

	Gear	1	3	4	5	6	Final Drive
förhållande	2,86:1	1,61:1	1,14:1	0,96:1	0,81:1	0,64:1	3,70:1

prestanda (Mfg-uppskattningar)redigera

0-60 mph (97 km/h): 2.7 sek
0-100 mph (161 km/h): 5.9 SEK
0-200 km / h (322 km / h): 27 sek
1 6MI 4 mil (402 m): 10,5 sek
toppfart: 248 km/h (399 km/h)

tävlingspaket

2006 erbjöd Saleen ett valfritt tävlingspaket för S7 Twin Turbo. Paketet erbjuder en 33% ökning av effekten, till totalt cirka 1 000 HK (1 014 hk; 746 kW), samt ändringar av upphängningen, en reviderad främre och bakre diffusor och ett valfritt aerodynamiskt paket med kolfiber fram och bak spoilers.

S7 LMEdit

år 2017 meddelade Saleen omstarten av S7 sportbil i samarbete med det kinesiska bilföretaget Jiangsu Secco Automobile Technology Corporation. Den nya bilen, kallad S7 LM, firade Saleens framgång inom motorsport. Ytterligare vindtunnelutveckling leder till modifieringar i den yttre designen som inkluderar en full bredd bakspoiler, sidokjolar och underkroppskanaler tillsammans med nya smidda legeringshjul. Interiören levereras med skopstolar, en digital varvräknare, skiftljusindikator och en hastighetsmätare på 240 mph. Motorn har en ökad effekt på 1 300 hk (969 kW). År 2019 rapporterades att bilens effekt och prestanda uppdaterades. Motorn var nu klassad till 1 500 HK (1 119 kW) och 1 398 lb megapixelfot (1 895 n megapixelm) vridmoment. Prestandasiffrorna inkluderar en accelerationstid på 0-62 mph (100 km/h) på 2,2 sekunder och en påstådd toppfart på 298 mph (480 km/h). Det var inte klart hur många bilar som skulle tillverkas.

S7REdit

detta avsnitt behöver ytterligare citat för verifiering. Vänligen bidra till att förbättra den här artikeln genom att lägga citat till tillförlitliga källor. Unsourced material kan utmanas och tas bort. (Februari 2020) (lär dig hur och när du ska ta bort detta mallmeddelande)

Saleen S7r från Graham Nash Motorsports

Saleen S7R är en racingversion av standarden, naturligt aspirerad S7, producerad från 2000 till 2007. Den var utformad för att tävla i grand tourer–stil motorsportserier och evenemang som den amerikanska Le Mans-serien, FIA GT Championship och 24 timmar av Le Mans. Ray Mallock Ltd. (RML) samlade de första S7Rs under överinseende av Saleens ingenjörsteam i sina workshops i Storbritannien, innan Saleen tog kontroll över all s7r-montering med den franska Oreca-truppen som utförde slutlig utrustning 2006. Totalt fjorton S7r slutfördes till tävlingsklar skick. Sju ytterligare S7r: er monterades till en fullständighetsnivå som krävde tilldelning av Fordonsidentifieringsnummer; dessa chassi var dock aldrig utrustade i kompletta fordon.

2004 hade Ferrari samlat VIP och bilpress runt om i världen på Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari racerbana för Omgång 8 i FIA GT Super Racing Weekend Imola för att bevittna den säkra segern för sina racerbilar och sedan nya Maserati MC12 GT1 mot utländsk konkurrens. Vitaphone Racing S7R drivs av Michael Bartels och Uwe Alzen tävlade mot två Maserati MC12s, tre Ferrari 550s, tre Ferrari 575s och två Lamborghini Murcielagos i GT klass specifikation säkra den totala vinsten. Ferraris dåvarande VD Luca Cordero di Montezemolo deltog i loppet och han erkände s7r: s seger genom att säga ”Vi var ingen match för Saleen idag”. Det ansågs vara en av de största upprör i auto racing historia av automotive press som en racerbil från en låg volym tillverkare hade slagit Ferrari på deras hem spår.

Racing historyEdit

Saleen S7 har varit framgångsrik i internationella Motorsport efter att ha samlat många segrar i professionell racing i ett antal olika klasser som tävlar över hela världen i Amerika, Asien och Europa. Den första S7-R som monterades av RML slutfördes i slutet av 2000 och debuterade i American Le Mans Series-evenemanget på Laguna Seca Raceway. Kör av Saleen-Allen Speedlab, bilen slutar på 26: e plats. För 2001 skulle det första kundchassiet slutföras, och deras respektive lag skulle gå in i olika mästerskap: Fordahl Motorsports sprang i Grand American Road Racing Championship, RML körde European Le Mans Series och Konrad Motorsport körde både allmosor och ELMS. Denna bil med chassinummer 001 heter Christine av Saleen ingenjörer.

S7-R visade snabbt sin kapacitet, när Konrad slutade på sjätte plats vid 12 timmars Sebring och tjänade sin första klass seger. Fordahl vann sju stora amerikanska evenemang på väg till att hamna på andra plats i klassmästerskapet, medan RML vann fyra ELMS-evenemang och vann det mästerskapet med enbart poäng över Konrad Saleens. Saleen-Allen Speedlab fick också en pallplats på 24 timmar av Le Mans med en 18: e plats totalt.

För 2002 koncentrerade Konrad Motorsport mestadels på den amerikanska Le Mans-serien (ELMS har upplösts efter 2001), medan Park Place Racing tog över Fordahls inträde i Grand American. Nykomlingen Graham Nash Motorsport vann både det brittiska GT-och spanska GT-mästerskapet. Park Place vann fyra tävlingar och fick sin första mästerskapstitel, medan Graham Nash vann nio Brittiska GT-och fyra spanska GT-tävlingar, vilket gav dem titeln i båda serierna. Konrad Motorsport kämpade dock mot det snabbare Corvette-Racinglaget med högre budget och kunde inte göra några segrar, men kunde avsluta andra i mästerskapet.Konrad Motorsport valde att flytta sin Saleen-trupp till Europa för att tävla i FIA GT-mästerskapet 2003 och lämnade Nordamerika utan en helsäsongskonkurrent för S7-R när Park Place övergav det stora amerikanska mästerskapet. Graham Nash gick med i Konrad i FIA GT och tjänade en sjätte plats i mästerskapet. För 2004 skulle Saleen få en återuppkomst av lag när RML återvände för att köra FIA GT, Dominique Dupuys DDO-team gick in i FFSA GT Championship, Konrad hjälpte den nya Vitaphone Racing och ACEMCO Motorsports köpte två helt nya S7-Rs, modifierade för att bättre tävla i den amerikanska Le Mans-serien. Vitaphone tjänade tre segrar i FIA GT på väg till en fjärde plats i mästerskapet, medan DDO tjänade två segrar i FFSA GT.

förmögenheter skulle snabbt vända sig till S7-Rs under säsongen 2005. Konrad och Graham Nash såg sina tävlingsinsatser minska när lagen slog ekonomiska problem. Vitaphone Racing gick vidare från S7-R och tävlade en Maserati MC12 till FIA GT championship. Detta lämnade ACEMCO för att ta andra plats i den amerikanska Le Mans-serien, medan DDO tjänade de enda Saleen-vinsterna det året med tre.i ett försök att återhämta sig från 2005 valde Saleen att koncentrera sig på utvalda serier och händelser. ACEMCO hoppade av från den amerikanska Le Mans-serien för att koncentrera sig enbart på att komma in i 2006 24 timmar av Le Mans där de fick en 11: e plats, den bästa någonsin av en Saleen vid den tiden. Oreca valdes för att förbereda nytt S7-R-chassi med uppgraderingar under överinseende av Saleen-ingenjörerna William Tally, Derk Hartland, Randall Speir, Matthew W. Wright och William Kreig för att göra dem mer konkurrenskraftiga, vilket ledde till att laget fick två segrar i Le Mans-serien och vann 2006 FFSA GT Championship. I FIA GT tog Zakspeed över som fabriksgrupp med Balfe Racing som privatperson. Zakspeed lyckades tjäna två segrar och tjäna sig fjärde i mästerskapet.

För 2007 tvingades Zakspeed överge sin FIA GT-insats när laget gick i konkurs under lågsäsongen. ACEMCO tvingades också dra sig tillbaka och erbjuda sina S7-Rs till salu. Oreca finish-monterade ytterligare två chassier med hjälp av underenheter som tillhandahålls av Saleen, med en som går till den italienska Racing Box-truppen som skulle tävla tillsammans med Oreca i Le Mans-serien. Oreca vann fyra tävlingar under säsongen.

2010 vann Oreca finishmonterade S7-R (chassinummer 610) av Larbre Comp Siratition finalen och dess enda lmgt1 klass seger på 24 timmar av Le Mans. Initial tillverkning och montering av detta chassi utfördes av Saleens Irvine, CA ingenjörsteam 2006-2007 efter normal arbetstid på grund av brist på finansiering. Därefter namngav Saleen ingenjörer bilen Melissa, efter flickvännen till en av Saleen race-ingenjörerna.