en investering på 400 miljoner dollar i tillverkningsanläggningar för PACCAR-motorer och 600 miljoner dollar i forskning och utveckling gav PACCAR möjlighet att introducera MX-motorn på den nordamerikanska marknaden för Kenworth och Peterbilt lastbilar.

12,9-liters Paccar MX-13-motorn innehåller beprövad teknik med toppmoderna innovationer som väsentligt förbättrar tillförlitligheten och bränsleekonomin för Kenworth och Peterbilt-lastbilar. MX – 13 är en riktig förarmotor med prestanda och körbarhet funktioner i en toppnivå motor från ett pålitligt företag.

PACCAR MX-13 nyckelkomponenter

Kärnspecifikationer

1 miljon Miles B10

PACCAR MX-13: en längre livslängd, genom design. PACCAR designar MX-motorer till en branschledande B10-livslängd på en miljon miles. Detta innebär att 90% av PACCARS MX-motorer förväntas nå en miljon mil utan en större översyn.

405-510 hästkrafter

1,450-1,850 lbs-ft vridmoment

12.9 liter förskjutning

tillförlitlighet & hållbarhet

komprimerat Grafitjärn (CGI)

PACCAR var den första motortillverkaren som använde CGI i både blocket och cylinderhuvudet på en tung dieselmotor. CGI befaller starkare vidhäftning mellan grafiten och järnet vilket ger MX-13-motorn större draghållfasthet och överlägsen värmebeständighet.

Poly V-bälten

två bälten separerar fläkten från kylvätskepumpen, generatorn och A/C-kompressorn. Bältesfördelarna upprätthåller en exakt spänning för utmärkt tillförlitlighet och förlängd produktlivslängd.

enkel kamaxel

en dynamiskt balanserad kamaxel av höghållfast stål minskar MX-13-motorns totala vikt och komplexitet. Den enda kamaxeln hjälper också till att dramatiskt minska motorbuller.

integrerad Smörjmodul

oljefiltrerings-och temperaturkontrollerna har integrerats i ett bekvämt läge, vilket förbättrar användbarheten och sänker den totala driftskostnaden.

ökad bränsleeffektivitet

hög effekt/viktförhållande

MX-13-motordesignen erbjuder betydande viktminskningsfördelar samt upprätthåller en optimal blandning av kraft och vridmoment som passar alla förarens behov.

låga utsläpp

överlägsen kalibrering kombinerad med ett högtrycksbränsleinsprutningssystem på 36 000 PSI vid injektorspetsen möjliggör fullständig bränsleförbränning. Denna struktur hjälper till att leverera utmärkt bränsleekonomi samt låga totala utsläppsklassificeringar.