trots vad du kanske har läst på andra webbplatser finns det inget sätt att veta säkert vad en återförsäljares sanna kostnad är för varje fordon de säljer.

det finns helt enkelt för många dolda variabler inblandade. Till exempel ökar återförsäljarens finansieringskostnad med en liten mängd varje dag en bil går osåld. Du skulle behöva ta reda på hur många dagar den bilen har suttit på partiet, förutom att känna till några andra dolda kostnader och möjliga kick-backs de får från tillverkaren. Det är nästan omöjligt.

den goda nyheten är dock att vi kan få en mycket bra uppfattning om en återförsäljares verkliga kostnad – det handlar helt enkelt om 3 saker: Fakturapris, Holdback och incitament från fabrik till återförsäljare.

Fakturapris

återförsäljarens fakturapris är vad återförsäljaren faktiskt betalar till tillverkaren för fordonet. Detta är inte återförsäljarens verkliga kostnad – det finns många faktorer som sänker deras kostnad, ibland med flera tusen dollar under fakturapriset.

Fakturapriser för varje fordonsmodell, trimnivå och alternativ finns lätt på alla större bilköpsplatser – men jag har märkt att inte alla webbplatser visar samma information. Dessa siffror kan ibland vara av med flera hundra dollar på grund av små regionala variationer och prisförändringar under hela året.

för att veta det verkliga fakturapriset måste du se en kopia av den faktiska fakturan som tillhandahålls av återförsäljaren. Många återförsäljare kommer att ge dig en kopia av sina fakturor om du ber om det. Så här ser en typisk faktura ut:

varje alternativ är uppdelat på faktura och MSRP-pris. Destinationsavgiften är alltid en genomgångskostnad för köparen och är inte markerad.

återförsäljare Holdback

återförsäljare holdback är något som de flesta återförsäljare inte gillar att erkänna – eftersom det i grunden är en dold vinst. Holdback är vanligtvis ett belopp som motsvarar 1% till 3% av MSRP-priset. Återförsäljaren blir återbetalad för detta belopp av tillverkaren för varje fordon de säljer.

på en $25.000 bil kan detta vara upp till $750. De kan sälja bilen till fakturapriset och fortfarande göra en vinst på $750. Inte alla tillverkare erbjuder en holdback, men de flesta gör det.

fabrik till återförsäljare incitament

en viktig faktor som kan påverka en återförsäljares verkliga kostnad är incitament de får från fabriken. Varje biltillverkare erbjuder sin egen version av incitament, kallad” dealer cash ”eller” dealer allowance”, som uppmuntrar återförsäljare att sälja fler fordon.

många av dessa program involverar månatliga försäljningsmål som kan lägga till flera hundra dollar vinst för varje sålt fordon. Det finns också dolda återförsäljare incitament på långsammare säljande fordon. Dessa varierar vanligtvis mellan $500 och $3,000, men jag har sett dem så höga som $15,000 på några populära lyxmodeller och till och med upp till $60,000 på ultra-lyxmodeller som Mercedes Maybach.

Låt oss ta en titt på ett exempel på vad en återförsäljare faktiskt kan betala för ett typiskt fordon:

Även om fordonet du är intresserad av kanske inte har så höga dolda incitament, är poängen – återförsäljare har tillgång till dessa dolda vinstkällor, så nästa gång de klagar på att de inte tjänar några pengar på affären kan du påpeka dessa.

en typisk återförsäljares verkliga kostnad är vanligtvis flera hundra till flera tusen dollar under fakturapriset-kom ihåg det nästa gång du förhandlar.

om: Gregg Fidan

Gregg Fidan + är grundaren av realcartips. Efter att ha blivit rippad på sitt första bilköp ägnade han flera år åt att räkna ut de bästa sätten att undvika bedrägerier och förhandla om de bästa bilavtalen. Han har skrivit hundratals artiklar om ämnet bilköp och lärt tusentals Bilhandlare hur man får de bästa erbjudandena.