oavsett om du reser till en tävling eller bara på väg till den lokala trailhead att möta upp med ridning kompisar, du vill komma dit och tillbaka säkert.

att ha en släpvagn öppnar en värld av alternativ,men det kommer också med ansvar. Du drar värdefull last och du vill göra allt för att säkerställa en händelselös resa, oavsett hur lång eller kort resan.

dragfordon gäller

Dagens förare har ett överflöd av fordon, både fullstora lastbilar och stadsjeepar, att välja mellan när det gäller ett dragfordon, men dragande hästar skiljer sig väldigt mycket från att dra en båt eller husbil. Hästar anses levande last, och deras vikt ständigt skiftar så din dragfordon måste vara upp till utmaningen.

vissa förare gör misstaget att tro att om deras fordon faktiskt kan dra släpvagnen, måste det vara okej. Fel. Det sista du vill ha är lasten bakom dig som kontrollerar situationen, vilket är exakt vad som kan hända, ibland med katastrofala resultat, när du försöker dra en släpvagn med ett underpowered dragfordon.

en viktig del av säker bogsering är att kunna kontrollera och stoppa vad som finns bakom dig, så ett kapabelt dragfordon är viktigt.

det är viktigt att veta hur mycket vikt du behöver för att dra regelbundet eftersom detta kommer att låta dig veta om du har tillräckligt med fordon för att säkert göra jobbet. En grundläggande 2-häst trailer som bär 2 genomsnittliga hästar kan lätt väga 5,000 lbs. eller mer. Kasta i hö, tack och passagerare, och sedan överväga att du kan dra upp och ner kullar.

du vill kontrollera ditt fordons manual för några viktiga siffror, inklusive:

• nyttolast: kombinerad högsta tillåtna vikt för last och passagerare fordonet är konstruerat för att bära
• Bogseringskapacitet: viktmängd fordonet kan säkert bogsera
• brutto Combination Weight Rating (GCWR): Maximal tillåten vikt för fordon och lastad släpvagn (inklusive all last och passagerare) som fordonet säkert kan hantera

du vill inte driva ett fordons dragförmåga till max regelbundet. Ju närmare du kommer till den maximala dragvikten, desto mer behöver du tänka på att kliva upp till ett större fordon. Om du är inom 1000 kg. med maximal dragvikt är det vettigt att överväga att kliva upp till ett fordon med mer dragkapacitet.

Hitch Safety

När du hämtar en hästvagn vill du aldrig dra från en stötfångarmonterad hitch. För säkerhets skull, Använd endast en rammonterad hitch, som är svetsad direkt på fordonets ram, eller en svanhals hitch, som är monterad på ramen i mitten av lastbilssängen. Om du har en rammonterad hitch, bör den inte vara mindre än en klass IV eller klass V, eftersom dessa är gjorda för extra tunga drag och vikter över 5000 kg.

se till att din mottagarboll matchar släpvagnen. En felaktig bollstorlek är vanligtvis anledningen till att en släpvagn kommer att komma utan hitched.

för att undvika att göra potentiellt katastrofala misstag, gör det till en punkt att koppla upp din egen trailer. Följ exakt samma sekvens varje gång.

lås alltid haken och anslut säkerhetskedjorna och lamporna, även om du bara drar en kort sträcka.

om du har parkerat din lastbil och släpvagn var som helst, till exempel på en show eller trailhead, dubbelkolla hitch innan du flyttar. Detta kan förhindra en olycka om någon har manipulerat någonting medan du var borta.

underhåll är avgörande

”bogsering sätter mycket stress på ett fordon. Se till att du har en extra transmissionskylare,” säger Brian Bednar, ägare till Bednars Auto Service Inc. i Ocala, Florida. ”De flesta fordon som används för bogsering, som 1-tons lastbilar har detta, men inte alla gör det. Det här är alltid en bra ide.”

den gamla rekommendationen att köpa en lastbil med en standardöverföring om du ska bogsera regelbundet gäller inte längre. ”De automatiska växellådorna idag är så hållbara och tunga, särskilt i diesel pickups; det är vägen att gå,” Bednar noterade.

som sagt är det viktigt att behålla ditt kylsystem och byta vätskor och överföringsfilter var 20 000 till 30 000 mil, tillägger han. Om du bogserar ofta kommer motorn att arbeta hårdare.

underhåll är viktigt för att hålla ditt dragfordon i toppform. Följ tillverkarens manualer för oljebyte och motorservicescheman.

”om du bogserar regelbundet bör du definitivt byta olja och oljefilter var 3000 mil till 4000 mil högst”, säger Bednar. ”Se till att bromsarna hålls ordentligt och inte överstiger tillverkarens betyg vid bogsering.”

vikten av korrekt däcktryck kan inte överskattas. Kontrollera dina däck för att se vad däcktrycket ska vara och håll däcken på både dragfordonet och släpvagnen ordentligt uppblåsta. Overinflated däck kan bära ojämnt, medan underinflated däck kommer att värma upp och kan misslyckas, i vissa fall orsakar förlust av fordonskontroll. Ha alltid ett konventionellt reservdäck i full storlek och använd inte mini reservdäck.

var noga med dina släpdäck, speciellt om du drar sällan eller din släpvagn har suttit länge. Inspektera sidoväggarna. Ett däck kan ha gott om slitbanan kvar, men har torrröta eller väderröta. Detta kan vanligtvis detekteras på sidoväggarna och ibland mellan slitbanan. Kontrollera också ventilstammarna. Om du kan trycka på dem och luft kommer ut måste de bytas ut.

leta efter datumet på däcket; alla däck har en. Om datumet är äldre än fem år vill du byta ut dem även om slitbanan är bra, eftersom äldre däck börjar bryta ner från insidan där du inte kan se.

Släpkullager ska servas var 12: e månad eller 12 000 miles, beroende på vilket som kommer först.

om din släpvagn har ett trägolv, kontrollera det regelbundet för att se till att brädorna är i gott skick och att metallramen Under inte försvagas från rost. Kontrollera om det finns skador eller rutt genom att trycka en skruvmejsel mot träet varhelst den rör vid ramen. Dessa är de första platserna trä kommer att börja ruttna och påverka integriteten av golvet. Även när det är tillverkat av tryckbehandlat trä, bör golv i allmänhet bytas ut var 10: e år (oftare om de används kraftigt eller i regioner där vägar saltas på vintern).

se till att alla släpvagnar och fordonslampor fungerar korrekt innan du drar, och kontrollera lampor och elektriska anslutningar när du stannar.

När det är möjligt, undvik att parkera ett fordon och släpvagn på en klass. Om det är nödvändigt att parkera på en lutning, använd hjulstötar under släpvagnshjulen på nedgraderingssidan och använd alltid din parkeringsbroms.

redo att rulla

innan du lämnar hemmet, se till att ha alla nödvändiga pappersarbete. Ett aktuellt Coggins-test och ett intyg om veterinärbesiktning (hälsointyg) daterat inom 30 dagar behövs vanligtvis för att flytta en häst, och olika stater kan ha ytterligare krav. När du ska resa och korsa statliga linjer kan du kontakta statens veterinärkontor i förväg för att lära dig Statens specifika krav.

benomslag och huvudstötfångare kan skydda hästar mot eventuell skada. Men om du planerar att använda dem, se till att hästen är bekant med dem långt före resan. Dagen du lämnar är inte dags att linda hästens ben för första gången. Det sista han behöver är något nytt att oroa sig för och höja sin stressnivå.

en nyligen genomförd undersökning av släpolyckor med mer än 200 olyckor visade att de främsta orsakerna till vrak var brist på korrekt underhåll, operatörsfel och felaktigt matchad utrustning, med operatörsfel som orsakade majoriteten av olyckorna.

se till att din släpvagn inte är överbelastad eller obalanserad. Om du bara drar en häst, lägg honom på vänster sida av släpvagnen.

kör med dina lampor på dag och natt. Kör vid eller precis under hastighetsgränsen, vilket ger gott om stopprum mellan dig och fordonet framåt.

dra aldrig hästar med fönster öppna så att hästar kan sätta huvudet utanför släpvagnen! Detta är en extremt farlig praxis och hästar har skadats allvarligt och till och med dödats av något som slår huvudet. Fönsterstänger bör endast släppas när släpvagnen är parkerad. Webbing eller skärmar över fönstren kan tillåta luftflöde och förhindra att hästar sätter ut huvudet under resan.

det är bra att bära vatten när du drar hästar även på kort avstånd, eftersom du aldrig vet vad som kan hända. En allvarlig olycka kan göra att du stannar i trafiken på interstate i timmar, vilket kan vara farligt om du inte har något vatten till hands och det är 90 plus grader.

bogsering kräver mer vaksam körning än vanligt, eftersom vikten i släpvagnen kan ändras med hästarnas rörelse. Håll tillräckligt med utrymme mellan ditt fordon och de framför dig så att du kan sakta och stanna säkert. Den gamla regeln” ett tusen, två tusen ” för att stoppa räcker inte när du hämtar en laddad hästvagn. En enkel tumregel är att tillåta minst en fordonslängd för varje 10 mph.

slutligen, kör defensivt och håll din häst i åtanke. Gradvis acceleration, svängningar och bromsning gör det lättare att dra på honom.