i februari 2019 tog American Airlines leverans av det första av de 100 Airbus a321neo-flygplan som det hade beställt, och det flygplanet går in i tjänst för första gången tisdag, med flyg från Phoenix (PHX) till Orlando (MCO) och tillbaka.

Jag kommer att flyga båda dessa flygningar för att ge fullständiga recensioner till både ekonomi och förstklassig på det helt nya planet. Men, TPG fick en tidig chans att ta en titt inuti planet medan det var på testkörningar runt om i landet. Här är en titt inuti AA: s nyaste fågel:

vad man ska älska

enorma overhead soptunnor: Medan vi inte har fått en chans att mäta dem för att jämföra, noterar Amerikanska att de överliggande facken kan hålla en hel del 65% fler väskor än de på sina befintliga A321-flygplan. Förhoppningsvis betyder det att mycket färre passagerare måste kontrollera sina väskor vid porten.

höghastighets Wi-Fi: som en del av AA: s massiva projekt för att få höghastighets satellitbaserad Wi-Fi på alla huvudflygplan kommer alla Airbus A321neo-flygplan att ha Viasat satellitbaserad Wi-Fi. Det är gratis att ansluta till Wi-Fi-nätverket för att strömma underhållning till din personliga enhet, men det finns ingen gratis anslutning till marken, även för textning. Du kan förvänta dig att betala $12 för en timmes pass eller $16 för en full-flight pass. Gogo månadsabonnenter kan ansluta gratis genom att logga in på sitt konto via ” har en Gogo-prenumeration?” länk.

ström vid varje säte: varje säte på AA: s a321neo har både ett universellt A / C-eluttag och en USB-kontakt så att du kan ladda dina enheter ombord.

dagar värt av underhållning: Medan du måste ta med din egen enhet (BYOD), har AA gott om underhållningsalternativ för dig ombord. I April strömmar flygbolaget över 315 timmars filmer och över 150 timmars TV-program gratis via ViaSat-systemet. Och som med över 800 + AA-flygplan kommer A321neo att erbjuda live-TV-alternativ.bränsleeffektivitet: enligt Airbus är A321neo (neo=nytt motoralternativ) 20% effektivare än den tidigare versionen av planet. Det är en enorm minskning av mängden bränsle som används på varje flygning, vilket är bra för att minska kostnaderna och miljöpåverkan. Förhoppningsvis kommer lägre driftskostnader att hjälpa till att hålla flygpriserna från att öka.

fler förstklassiga platser: AA: s A321neo har 20 förstklassiga platser mot 16 förstklassiga platser på sina andra a321s. det är en ganska anmärkningsvärd händelse för ett flygbolag som har tagit bort affärsklassplatser ur sitt Boeing 777 och 787 Dreamliner-flygplan. Detta leder A321neo nästan till toppen av listan över inhemska huvudlinje AA-flygplan när det gäller ekonomi-till-första klass-sittförhållande. Endast den mycket premium-tunga A321T gör bättre:

detta starka förhållande kommer att göra A321neo tilltalande för dem som vill använda sina miles och eliter hoppas på en uppgradering.

vad man ska hata

Inga skärmar: precis som på AA: s nya Boeing 737 MAX-flygplan och eftermontering 737-800-flygplan finns det avsiktligt inga underhållningsskärmar inbyggda i någon ryggstöd. Istället måste passagerarna ”BYOD” (ta med din egen enhet) för att titta på de omfattande underhållningsalternativen som strömmas via Wi-Fi-systemet. Se bara till att ladda ner American Airlines-appen för att strömma den med din telefon på grund av programvara för rättighetshantering.

fler platser, mindre tonhöjd: AA: s A321neo är ordnad med 196 platser: 20 förstklassiga platser, 47 extra hytt (extra benutrymme och gratis drycker) platser och 129 Huvudhytt (standard ekonomi) platser. Det är 15 fler platser än på så kallade ”legacy American Airlines” (LAA) A321s och nio fler platser än vad som finns på ”legacy US Airways” (LUS) A321s.

för att skapa utrymme för de extra platserna — inklusive det extra utrymmet för de fyra förstklassiga sätena-måste AA minska sittplatsen i hela flygplanet. Det var vad vi såg hända på AA: s 737 MAX och Project Oasis 737-800 flygplan med flytten från 160 till 172 platser. Tyvärr kommer denna stramare tonhöjd att bli den nya standarden i hela AA-flottan när ”Project Oasis” är klar.

Slimline säten: med fler platser som tar upp samma mängd utrymme var vår första oro att benrummet skulle pressas. Det finns goda och dåliga nyheter. Den goda nyheten är att det finns gott om benutrymme. Jag har sett en sex-fots fem-tums passagerare sitta i 30-tums stigsäten utan att knäna rör vid sätet framför. Den dåliga nyheten är att benrummet kommer på bekostnad av sittdynning. Och med A321neos längre räckvidd kan detta vara en smärta i rumpan (bokstavligen) på långa flygningar.

Dagens bild med tillstånd av American Airlines

detta inlägg har uppdaterats för att korrigera det totala antalet platser på American Airlines A321neo.