27 April 2020

flygbränsle och bensin är mycket olika av flera skäl. Till exempel måste flygbränslen uppfylla strikta krav för flygegenskaper som flampunkt och fryspunkt, medan automatisk gas görs för att gå igenom katalysatorer för minskning av föroreningar, tillsammans med andra faktorer.

det finns fyra huvudtyper av flygbränsle:

• jetbränsle (kallad Jet A – 1 eller fotogen)
• fotogen-bensinblandning (Jet B)
• flygbensin (Avgas)
• Biokerosene

Jet-A, den vanligaste typen av flygbränsle, är tillverkad av fotogen och liknar dieselbränsle. Avgas liknar vad du använder i din bil, men den är inte avsedd för den användningen. Andra diskussionspunkter i konversationen om flygbränsle vs. bensin diskuteras nedan.

den största skillnaden mellan Gas och Avgas: Bly

flyggas innehåller fortfarande tetra-etyl bly tillsatser för att smörja motorn. Bly togs ur bilgas 1986. Avgas innehåller fortfarande bly eftersom ett lämpligt alternativ inte har hittats ännu, trots år av testning. Att använda blyad avgas i en modern bil skulle förstöra komponenter som katalysatorn.

omvänt skulle Jet-A inte fungera i en gasmotor. Det skulle vara som att sätta dieselbränsle i din gasdrivna bil ? det kommer bara inte att springa. Jet-A kan dock användas i dieselmotorfordon, men det saknar några smörjmedel som finns i vägdieselbränsle.

de har olika Oktanvärden

den vanligaste avgas är 100 oktan, vilket är ett mått på bränslets förmåga att motstå för tidig detonation eller ”knock.”Avgas finns också på andra oktaner som 87 och 130, men de är sällsynta idag. Vid pumpen hittar du gas från 87 till 93 oktan för fordonsbruk. Det är i allmänhet säkert att använda motorer med högre oktanbränsle än vad som krävs, men inte lägre.

vissa människor har försökt använda 100 oktan avgas i racerbilar för att stoppa för tidig detonation i turboladdade motorer, men det kräver motorändringar för att fungera bra. Högoktan auto gas är tillgänglig som ett alternativ.

en annan viktig skillnad i diskussionen om jetbränsle mot bensin är det faktum att jetbränslen är tätare än gas och har en högre flampunkt och en lägre fryspunkt, liknande dieselbränslen. Dieselbränslen är klassade i cetan, vilket är ett mått på bränslets tändkvalitet. Det är dock inte ett problem för turbinmotorer, så jetbränsle är inte klassat för cetan, även om jetbränslen vanligtvis har lägre cetan än vanligt dieselbränsle.

nya Jetbränslen utvecklas

flygindustrin har utvecklat biobränslen för att ersätta petroleumbaserade jetbränslen. Biokerosen Tillverkad av alger eller växtoljor har testats framgångsrikt. Federal Aviation Administration arbetar för att utveckla 1 miljard gallon per år av hållbara flygbränslealternativ som kan vara drop-in ersättare för fossila bränslen.