Articles

Federal storlek förordningar för kommersiella motorfordon-FHWA

by admin november 16, 2021

utskrivbar Version
du behöver Adobe Acrobat Reader för att visa denna PDF.

US Department of Transportation Federal Highway Administration

KVALITETSSÄKRINGSDEKLARATION

Federal Highway Administration (FHWA) tillhandahåller högkvalitativ information för att tjäna regeringen, industrin och allmänheten på ett sätt som främjar allmänhetens förståelse. Standarder och policyer används för att säkerställa och maximera kvaliteten, objektiviteten, nyttan och integriteten hos dess information. FHWA granskar regelbundet kvalitetsfrågor och anpassar sina program och processer för att säkerställa kontinuerlig kvalitetsförbättring.

innehållsförteckning

federala STORLEKSBESTÄMMELSER för kommersiella motorfordon (CMVs)
bredd krav

längd krav

lastbilstraktor-semitrailer kombinationer
lastbilstraktor-Semitrailer-Trailer kombinationer
bussar
grandfathered semitrailer längder
specialutrustning
- bil-och båttransportörkombinationer
- b-tågkombinationer
- dryck semitrailers
- Maxi-Cube fordon
- Saddlemount och Saddlemount med Fullmount kombinationer
- Dromedarier
- lastbilar eller raka lastbilar
- fritidsfordon
längd och bredd exklusiva enheter
nationellt nätverk
rimlig åtkomst
ISTEA ”FREEZE”

citat

reglerna i denna broschyr är finns i Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR del 658. De återspeglar lagstadgade bestämmelser som finns i US Code (USC), 49 USC 31111, 31112, 31113 och 31114.

anmärkningar

denna broschyr förklarar federala längd-och breddkrav för vissa kommersiella motorfordon och var dessa fordon kan fungera. Det omformulerar förordningarna. I händelse av tvist reglerar de faktiska reglerna.

alla dimensionella enheter ges i metriska och engelska värden i enlighet med Federal Highway Administration metriska omvandlingspolicy publicerad i Federa1 Register (FR) den 11 juni 1992 (57 FR 24843) och tolkningsmeddelandet om fordonsstorlek och viktkrav som publicerades i Federal Register den 7 oktober 1994 (59 FR 51060).

federala STORLEKSREGLER för kommersiella motorfordon (CMVs)

den federala regeringen antog först storleksregler för CMVs med passagen av Federal-Aid Highway Act från 1956. Denna handling gav en maximal fordonsbredd på 96 tum (2,44 meter) på Interstate highway system. Därefter ökade Federal Aid Highway Act från 1976 den tillåtna bredden för bussar till 102 tum (2,6 meter). Surface Transportation Assistance Act (STAA) från 1982 utvidgade samma breddkrav på 102 tum till kommersiella lastbilar. Samtidigt utvidgade STAA motorvägsnätet där den federala breddbestämmelsen tillämpades från Interstate till National Network (NN) av motorvägar. (Se diskussion om NN på sidan 12.)

STAA reglerade också längden på CMVs. 1982 fastställde kongressen minimilängdsstandarder för de flesta kommersiella lastbilstraktorer-semitrailers och för dubbla släpvagnar som drogs bakom en lastbilstraktor. (Se diskussion som börjar på sidan 2.) Kongressens engagemang i fordonslängd återspeglade önskan att standardisera verkställigheten av längd längs NN och därigenom eliminera eventuell administrativ och operativ förvirring orsakad av varierande statliga bestämmelser som reglerar nyttofordonslängd längs det elementet i amerikanska motorvägar.

det finns inget federalt fordonshöjdkrav för CMVs. Således kan stater ställa in sina egna höjdbegränsningar. De flesta höjdgränser sträcker sig från 13 fot, 6 tum (4,11 meter) till 14 fot (4,27 meter), med undantag för lägre avstånd på vissa vägar.

BREDDKRAV

den maximala breddgränsen för CMVs på NN och rimliga åtkomstvägar fastställdes ursprungligen på 102 tum, förutom Hawaii där det är 2,74 m (108 tum). (Se diskussion om rimlig tillgång på sidan 12.) För att standardisera fordonsbredden på internationell basis tolkades 102-tums breddgränsen för att betyda samma som dess ungefärliga metriska ekvivalent, 2,6 meter (102,36 tum) (Figur 1).

Federal width limits gäller inte för speciell mobil utrustning, som består av självgående fordon som inte är konstruerade eller används främst för transport av personer eller egendom och endast för övrigt flyttas över motorvägarna. Särskild mobil utrustning omfattar följande, när de rör sig under egen kraft: militär eller jordbruksutrustning; instrument för djurhållning; vägbyggnads-eller underhållsmaskiner; och nödapparater, inklusive polis-och brandlarmutrustning. Federala regler kräver inte att stater utfärdar överbreddstillstånd innan de tillåter drift av speciell mobil utrustning. Men om Stater vill tillåta andra fordon som är mer än 102 tum breda (dvs. icke-speciell mobil utrustning) att fungera på NN, måste stater utfärda speciella överbreddstillstånd.

Figur 1. Breddgränser för kommersiella motorfordon

LÄNGDKRAV

de federala längdgränserna är huvudsakligen miniminivåer som stater måste tillåta följande fordon på NN och rimliga åtkomstvägar.

Truck Tractor-Semitrailer Combinations

den minsta tillåtna längdgränsen för semitrailer i denna kombination är 14,63 M (48 fot) eller grandfathered-gränsen för ett visst tillstånd. (Se diskussion om Grandfathered Semitrailer längder på sidan 3.) En stat får inte införa en total fordonslängdsgräns för en lastbilstraktor-semitrailer-kombination som arbetar på NN eller rimliga åtkomstvägar, även om släpvagnen är längre än den minsta längd som krävs enligt Federal lag (Figur 2). En stat får inte införa en total längdgräns för en lastbilstraktor som drar en enda semitrailer eller en gräns för avståndet mellan axlarna på en sådan lastbilstraktor.

Figur 2. Lastbilstraktor-Semitrailer kombination

en lastbilstraktor definieras som en icke-lastbärande kraftenhet som används i kombination med en semitrailer. En lastbil som transporterar last på samma chassi som kraftenheten och hytten, allmänt känd som en rak lastbil, är inte föremål för federala bestämmelser, men är endast föremål för statliga bestämmelser. På samma sätt är en rak lastbil som bogserar en släpvagn eller semitrailer endast föremål för statlig fordonslängdsreglering, förutom att den totala längden på dess två lastbärande enheter inte får överstiga en federalt fastställd gräns på 65 fot. (Se diskussion om ISTEA ”Freeze”, på sidan 13.) De enda fall där federala bestämmelser gäller för ett kombinationsfordon som består av en lastbil som transporterar last involverar dromedarier, maxi-kubfordon och bil-och båttransportörer, som diskuteras senare i detta dokument.

Truck Tractor-Semitrailer-Trailer Combinations

minsta längd som anger måste tillåta släpvagnar och semitrailers i dessa kombinationer på NN är 8,53 m (28 fot) (Figur 3). Staterna måste också tillåta fortsatt användning av semitrailers 8.69 m (28 fot 6 tum) lång som användes den 1 December 1982, förutsatt att kombinationens totala längd inte överstiger 19,81 m (65 fot). Den maximala totala längden på lastbärande enheter som stater kan tillåta dubbla släpkombinationer när en bakre enhet är längre än 28,5 fot bestäms av Intermodal Surface Transportation Efficiency Act från 1991 (istea).

Figur 3. Lastbilstraktor-Semitrailer-Trailer kombination

bussar

stater måste tillåta bussar 13.72 m (45 fot) i längd för att fungera på NN och rimliga åtkomstvägar.

Grandfathered Semitrailerlängder

Semitrailers upp till den maximala längd som faktiskt och lagligen fungerade i en lastbilstraktor-semitrailerkombination i en stat den 1 December 1982, får fortsätta att fungera efter det datumet. För att klargöra vad dessa längder var för varje stat har” grandfathered ” semitrailer längder fastställts genom förordning (Tabell 1).

Semitrailers upp till 53 fot kan också fungera utan tillstånd genom att överensstämma med ett kingpin-to-center av det bakre tandemaxelavståndet på 40 fot och ett kingpin-to-center av ett bakaxelavstånd på 38 fot. Semitrailers som omfattas av 23 CFR 658.13 (g) får fungera utan tillstånd, förutsatt att avståndet från kingpin till mitten av bakaxeln är 46 fot eller mindre.
Semitrailers upp till 53 fot långa kan fungera utan tillstånd genom att överensstämma med ett kingpin-to-rearmost axelavstånd på 40 fot 6 tum. Semitrailers som omfattas av 23 CFR 658.13 (g) kan fungera utan tillstånd, förutsatt avståndet från kingpin till mitten av bakaxeln är 46 fot eller mindre.
Semitrailers upp till 53 fot långa får fungera utan tillstånd genom att överensstämma med ett kingpin-till-bakaxelavstånd på 41 fot, mätt till mitten av den bakre tandemaggregatet. Semitrailers som omfattas av 23 CFR 658.13 (g) får fungera utan tillstånd, förutsatt att avståndet från kingpin till mitten av bakaxeln är 46 fot eller mindre.

specialutrustning

Längdbegränsningar och andra bestämmelser har antagits för sex typer av specialutrustning: bil-och båttransportörkombinationer, B-tågkombinationer, dryckes semitrailers, maxi-cube-fordon, saddlemount-kombinationer och dromedarier.

bil—och Båttransportkombinationer

stater måste tillåta konventionella bil—och båttransportörer-de med en femtehjulsfäste på traktorramen över drivaxeln eller axlarna-att vara upp till 19,81 m (65 fot) i total längd. Biltransportörer är alla fordonskombinationer som är utformade och används speciellt för transport av monterade motorvägsfordon, inklusive truck camper-enheter. Camper enheter är bärbara enheter konstruerade för att ge tillfälliga bostäder för fritids, resor, eller camping användning, bestående av ett tak, golv, och sidor, utformad för att lastas på och lossas från sängen av en pickup.

staterna måste tillåta att” stinger-styrda ” bil—och båttransportörer-de med femhjulsfästet på en droppram placerad under och bakom den bakre traktoraxeln—är upp till 22.86 m (75 fot) i total längd.

båtar kan också transporteras på en rak lastbil som bogserar en släpvagn med en minsta Total längdgräns på 19,81 m (65 fot) (figur 8).

Figur 4. Konventionell biltransportör kombination

Figur 5. Stinger-styrd Auto transportör kombination

Figur 6. Konventionell båt transportör kombination

Figur 7. Stinger-styrd Båttransportör

figur 8. Rak lastbil bogsering en släpvagn som transporterar båtar

B-Tågkombinationer

ett ”B-tåg” är en lastbilstraktor-semitrailer-semitrailer-kombination. I denna kombination är de två bakre enheterna anslutna med ett femte hjul fäst vid en ram under den första semitrailern som sträcker sig bortom baksidan av den semitrailern (den så kallade ”B-train” hitch). Den andra semitrailer ansluter till den första vid detta femte hjul (Figur 9). B-tågkombinationer är föremål för samma längdgränser (65 fot) som lastbilstraktor-semitrailer-släpvagnskombinationer.

När ingen semitrailer är ansluten till B-train hitch ingår monteringen i längdmätningen på den första semitrailern, och längden på 14,63 M (48 fot) eller grandfathered gäller.

Figur 9. B-Train Semitrailer-Semitrailer kombination

Dryck Semitrailers

detta är en drop ram, side-access semitrailer utformad och används för att transportera och leverera buteljerade eller konserverade drycker. Den övre kopplingsplattan kan sträcka sig bortom semitrailerens framsida, men inte bortom en halvcirkel vars radie är från kingpin till semitrailerens främre hörn (Figur 10). Den minsta och maximala släpvagnslängden är 8,53 m (28 fot) plus längden på den förlängda övre kopplingsplattan. Stater får inte införa en total längd gräns för en lastbilstraktor och dryck semitrailer-trailer kombination.

Figur 10. Dryck Semitrailer (och släpvagn)

Maxi-Cube fordon

dessa är kombinationsfordon som består av en rak lastbil och en bakre enhet, som båda är konstruerade för att transportera last. Lastbilen har en avtagbar eller permanent monterad lastlåda som kan lastas eller lossas genom släpvagnen eller släpvagnen. För att kvalificera sig som ett maxi-cube-fordon under 23 CFR 658.13 (e) (4) får varken lastboxen överstiga 10,36 m (34 fot) i längd, exklusive dragstången eller hitching-enheten; avståndet från framsidan av den första till baksidan av den andra lastboxen får inte överstiga 18.29 M (60 fot), inklusive utrymmet mellan dem; och kombinationsfordonets totala längd får inte överstiga 19,81 m (65 fot), inklusive utrymmet mellan lastlådorna (Figur 11).

Figur 11. Maxi-Cube fordon

Saddlemount och Saddlemount med Fullmount kombinationer

Saddlemount och saddlemount med fullmount kombinationer består av en lastbilstraktor bogsering andra fordon. Framaxeln på varje bogserat fordon är monterad ovanpå fordonets ram framför. En fullmontering är ett fordon som är helt monterat på ramen för det första eller sista fordonet i kombinationen (Figur 12). Staterna måste tillåta dragfordonet att dra minst tre andra fordon och kombinationen ska ha en minsta total längd på 22,86 M (75 fot) på NN och rimliga åtkomstvägar.

Figur 12. Saddlemount with Fullmount Combination

Dromedaries

en dromedary är en låda, däck eller platta monterad bakom hytten och framför femte hjulet på ramen för kraftenheten på en lastbilstraktor-semitrailer-kombination för att transportera gods (figurerna 13 och 14). Lastbilstraktorer så utrustade den 1 December 1982, är under deras livslängd föremål för samma federala längdbestämmelser som alla andra lastbilstraktorer-semitrailerkombinationer. Bördan att bevisa sådan rättslig verksamhet den 1 December 1982 vilar på utrustningens operatör.

en lastbilstraktor utrustad med en dromedarenhet som drar en semitrailer där dromedarenheten transporterar sprängämnen i klass 1 eller något ammunitionsrelaterat säkerhetsmaterial som specificeras av försvarsdepartementet är föremål för en minsta Total längdgräns på 75 fot på NN och rimliga åtkomstvägar.

varje stat får själv bestämma om dromedarutrustade kraftenheter, andra än de som anges ovan, ska behandlas som en lastbilstraktor-semitrailer-kombination eller som raka lastbilar under Statslängdsgränser.

figur 13. Dromedarbox

figur 14. Dromedardäck eller platta

lastbilar eller raka lastbilar

lastbilar eller raka lastbilar är icke-ledade självgående lastbärande CMV (figur 15). De är föremål för federala viktkrav på Interstate-systemet och federala breddkrav på NN, men inte federala längdkrav. Fordonslängdsreglering förblir hos Staterna.

figur 15. Lastbil eller rak lastbil

fritidsfordon

fritidsfordon är inte CMV omfattas av federala storleksregler (figur 16).

figur 16. Fritidsfordon

längd och bredd exklusiva enheter

stater måste tillåta vissa enheter att sträcka sig utöver 2,6 m (102 tum) breddgränsen för CMVs på NN och rimliga åtkomstvägar. Dessa inkluderar backspeglar, blinkerslampor, handtag för hyttingång/utgång, stänkskydd och sprutdämpande enheter och belastningsinducerad däckutbuktning. Också uteslutna är icke-egendomsbärande enheter som inte sträcker sig mer än 3 tum bortom varje sida av fordonet.

enheter som är undantagna från mätningen av längden inkluderar 1) de som behövs för lastning eller lossning som inte sträcker sig mer än 24 tum bortom fordonets baksida; 2) fjädrande stötdämpare som inte sträcker sig mer än 6 tum bortom fordonets främre eller bakre del; 3) aerodynamiska anordningar som inte sträcker sig mer än 5 fot bortom fordonets baksida, förutsatt att de inte har styrka, styvhet eller massa för att skada ett fordon eller skada en passagerare i ett fordon som slår en släpvagn som är så utrustad bakifrån och inte döljer baklyktor, blinkers, markeringslampor, identifieringslampor eller andra säkerhetsanordningar som krävs, såsom skyltar med farligt material eller iögonfallande markeringar; och 4) icke-egendomsbärande anordningar som inte sträcker sig mer än 3 tum bortom fordonets baksida. Alla enheter på framsidan av en semitrailer eller släpvagn är undantagna från mätning av längd. Tarping-system för öppna släpvagnar eller semitrailers är uteslutna förutsatt att ingen del av systemet sträcker sig mer än 3 tum från fordonets sidor eller baksida. För mer information om dessa undantag, se 23 CFR 658.16 och bilaga D till 23 CFR 658.

nationellt nätverk

STAA godkände inrättandet av ett” nationellt nätverk ” för lastbilar där federala bredd-och längdgränser skulle gälla. Det inkluderar Interstate System och andra utsedda motorvägar som den 1 juni 1991 var en del av det primära systemet för federalt stöd som gällde vid den tiden. NN uppgår nu till över 321 890 kilometer (km) (200 000 miles) motorvägar över hela landet. De icke-Interstate nn-motorvägarna är listade i 23 CFR del 658, bilaga A.

rimlig åtkomst

stater måste tillåta CMV som inte överstiger federala maximala bredd-och minsta längdgränser som gäller för NN (exklusive kombinationer som omfattas av istea-frysningen på längden) att ha rimlig åtkomst mellan NN och terminaler och anläggningar för mat, bränsle, reparationer och vila. Terminaler definieras som en plats där frakt har sitt ursprung, avslutas eller hanteras i transportprocessen. Tillträde måste tillåtas upp till 1,61 km (1 mil) från NN med den mest rimliga och praktiska säkra vägen. För tillgång till terminal och serviceanläggningar utöver 1,61 km (1 mil) från NN, kan rutten begäras från staten. Tillträde måste beviljas om fordonet säkert kan resa rutten som bestäms av en provkörning. Om en stat inte agerar på begäran inom 90 dagar beviljas åtkomst automatiskt. Om tillträde beviljas för en fordonstyp gäller det för alla fordon av samma typ, oavsett transportör.

staterna måste också tillåta åtkomst mellan nn och lastnings-och lossningspunkter för hushållsartiklar, passagerartransportörer och varje lastbilstraktor-påhängsvagnskombination där släpvagnen eller påhängsvagnen har en längd som är lika med eller mindre än 8,53 m (28 fot) eller 8,69 m (28,5 fot) för lämpligt grandfathered utrustning, och som i allmänhet fungerar som en del av en lastbilstraktor-påhängsvagnskombination.

ISTEA”FREEZE”

istea frös vikterna på lastbilstraktorer med två eller flera bakre enheter som arbetar över 80 000 pund på Interstate-systemet vid viktgränserna faktiskt och lagligt i kraft för sådana fordon i en stat den 1 juni 1991.

ISTEA frös också den maximala längden på de lastbärande enheterna för CMVs med två eller flera sådana enheter på NN. Detta värde får inte överstiga de maximala längder som faktiskt och lagligen var i kraft i en stat den 1 juni 1991.

FHWA publicerade en lista över viktgränser för Interstate–systemet och längdgränser för NN i en slutlig regel den 13 juni 1994 (tabeller 2a–engelska enheter och 2b-metriska enheter).

Inledande anmärkningar till tabell 2a och tabell 2b:

som anges för varje tillstånd efter kombinationstyp är antingen:

den maximala lastbärande längden (visas i fot eller meter) och/eller den högsta tillåtna bruttovikten (anges i 1 000 pund eller kilo) om kombinationen fungerar som ett längre kombinationsfordon (LCV); eller
en notering om att sådant fordon inte är tillåtet (anges med ett ”nej”).

CMV: er kategoriseras enligt följande: 1) en CMV-kombination bestående av en lastbilstraktor och två bakre enheter, 2) en CMV-kombination bestående av en lastbilstraktor och tre bakre enheter, 3) CMV-kombinationer med två eller flera lastbärande enheter som inte ingår i beskrivningarna 1 eller 2.

i följande tabeller är det vänstra numret den maximala lastbärande längden mätt i fot eller meter från framsidan av den första lastenheten till baksidan av den sista lastenheten. Detta avstånd inkluderar INTE längd exklusiva enheter som har godkänts av transportministern eller av någon stat. Rätt nummer är den maximala bruttovikten i tusentals pund eller kilo som fordonstypen kan bära när den fungerar som en LCV på Interstate-systemet.

tabell 2a. Längd & Viktkrav för fordon som omfattas av ISTEA ”Freeze”

tillstånd	lastbilstraktor och 2 bakre enheter	lastbilstraktor och 2 bakre enheter vikt (1000 lbs)	lastbilstraktor och 3 bakre enheter längd (fot)	lastbilstraktor och 3 bakre enheter längd (fot)	lastbilstraktor och 3 avslutande enheter vikt (1000 lbs)	othera längd (Fot)	othera vikt (1000 lbs)
Alabama	Nej	Nej	Nej	Nej	Nej
Alaska	95	na	110	NA	83	NA
Arizona	95	129	95	129	69-98b	no
Arkansas	no	no	no	no	no	no
California	no	no	no	no	no	no
Colorado	111	110	115.5 110 78 eller Connecticut eller eller eller eller eller eller eller eller Delaware eller eller eller eller eller eller Washington West Country eller eller eller eller eller eller Florida 106 c eller eller eller eller Georgia eller eller eller eller eller eller eller hawaii 65	c	no	no	no	no
Idaho	95	105.5	95	105.5	78-98b	no
Illinois	no	no	no	no	no	no
Indiana	106	127.4	104.5	127.4 58 eller Iowa 100 129 100 129 78 eller Kansas 109 120 109 120 eller Kentucky eller eller eller eller eller eller eller eller eller Louisiana eller eller eller eller eller eller Maine eller eller eller eller eller eller eller eller Maryland eller eller	no	no	no	no
Massachusetts	104	127.4	no	no	no	no
Michigan	58	164	no	no	63	no
Minnesota	no	no	no	no	no	no
Mississippi	65	c	no	no	no	no
Missouri	110	d	109	d	no	no
Montana	93	137.8	100	131.06 88-103 eller Nebraska 95 alla 95 alla c 68 eller Nevada 95 129 95 129 98 eller New Hampshire eller eller eller eller eller eller eller eller New Jersey eller eller eller eller eller eller New Mexico f 86.4	no	no	no	no
New York	102	143	no	no	no	no
North Carolina	no	no	no	no	no	no
North Dakota	103	105.5	100	105.5	103	no
Ohio	102	127.4	95	115	no	no
Oklahoma	110	90	95	90	no	no
Oregon	68	105.5	96	105.5	70.4 eller oavslutade gilbert stuart skildring kallas eller eller eller eller eller Puerto rico eller eller eller eller /T>eller eller Rhode Island eller eller eller eller eller eller eller South Carolina eller eller ellereller eller eller South Dakota 100 129 100 129 73-78 eller Tennessee eller eller eller eller eller eller Texas eller eller eller eller eller eller eller Utah 95 129 95 129 88-105 eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller eller Washington 68 105.5	no	no	68	no
West Virginia	no	no	no	no	no	no
Wisconsin	no	no	no	no	no	no
Wyoming	81	117	no	no	78-85b	no

NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.

Other vehicles may include a truck towing one trailer, or a semitrailer and trailer; en bil / båt transportör; eller en saddlemount kombination. Se enskilda statliga lisitings som finns i 23 CFR del 658, Bilaga C, för detaljerad information om dessa ”andra” fordon.
Statlig inlämning inkluderar flera fordon i denna kategori. De värden som anges representerar lastbärande längd för de fordon som omfattas av denna förordning. För detaljer om specifika fordonskombinationer, se 23 CFR 658 bilaga C.
ingen maxvikt fastställs eftersom denna fordonskombination inte anses vara en ”LCV” enligt istea-definitionen. Floridas kombinationer får inte fungera på Interstate-systemet, och kombinationerna för Hawaii, Mississippi och Nebraska får inte överstiga 80 000 pund.
olika vikter gäller för dessa två Missouri LCVs. Lastbilstraktorn och 2 lastbärande enheter på 110 fot kan väga upp till 120 000 pund när de kommer in i staten från Kansas; 95 000 pund när de kommer in från Nebraska; och 90 000 pund när de kommer in från Oklahoma. Lastbilstraktorn och 3 lastbärande enheter på 109 fot kan väga upp till 120 000 pund när de kommer in Från Kansas och 90 000 pund när de kommer in från Oklahoma.
95 fot är tillåtet om kombinationsenheter reser tomma. Kombinationsenheter som transporterar last är tillåtna 65 fot, med undantag för de som transporterar säsongsskördade produkter, som är tillåtna lastbärande längd på 71,5 fot.
ingen maximal lastbärande längd fastställs för denna kombination. Eftersom statlig lag begränsar varje efterföljande enhet till högst 28.5 fot i Längd, denna kombination får fungera på alla nn-rutter under Staa: s myndighet 1982. Den maximala vikten som anges är New Mexikos högsta tillåtna bruttovikt på Interstate-systemet under farfar myndighet av 23 U. S. C. 127.

tabell 2b. Längd & Viktkrav för fordon som omfattas av ISTEA ”Freeze”

td> Alaska

tillstånd	lastbilstraktor och 2 bakre enheter	lastbilstraktor och 2 bakre enheter vikt (kg)	lastbilstraktor och 3 bakre enheter längd (meter)	lastbilstraktor och 3 bakre enheter vikt (kg)	othera längd (meter)	Othera vikt (kg)
Alabama	Nej	nej	nej	Nej	Nej
28.96	NA	33.53	NA	25.30	NA
Arizona	28.96	58,510	28.96	58,510	21.03 – 29.87b	no
Arkansas	no	no	no	no	no	no
California	no	no	no	no	no	no
Colorado	33.83	49,900	35.20	49,900	23.77 eller Connecticut eller eller eller eller eller eller Delaware eller eller eller eller eller T>eller eller Washington West Country eller eller eller eller eller eller Florida 32.31 C eller eller eller eller Georgien eller eller eller eller eller eller Hawaii 19.81	c	no	no	no	no
Idaho	28.96	47,850	28.9	47,850	23.77 – 29.87b	no
Illinois	no	no	no	no	no	no
Indiana	32.31	57,790	31.85	5,779	17.68	no
Iowa	30.48	58,510	30.48	58,510	23.77b	no
Kansas	33.22	54,430	33.22 54,430 eller Kentucky eller eller eller eller eller eller eller eller Louisiana eller eller /T>eller eller eller eller Maine eller eller eller eller eller eller eller eller Maryland eller eller eller /T> eller eller eller eller Massachusetts 31.70 57,790 eller eller eller eller eller Michigan 17.68	74,390	no	no	19.20	no
Minnesota	no	no	no	no	no	no
Mississippi	19.81	c	no	no	no	no
Missouri	33.53	d	33.22	d	no	no
Montana	28.35	62,510	30.48	59,450	26.82 – 31.39b	no
Nebraska	28.96e	43,090	28.96 alla c 20,73 eller Nevada 28,96 58,510 28,96 58,510 29,87 eller New Hampshire eller eller eller eller eller new jersey eller eller eller eller eller eller eller New Mexico f 39,190 eller eller eller eller New York 31.09	64,860	no	no	no	no
North Carolina	no	no	no	no	no	no
North Dakota	31.39	47,850	30.48	47,850	31.39	no
Ohio	31.09	57,790	28.96	52,160	no	no
Oklahoma	33.53	40,820	28.96	40,820	no	no
Oregon	20.73	47,850	29.26 47,850 21.46 eller oavslutade gilbert stuart skildring kallas eller eller eller eller eller eller Puerto rico eller eller eller eller eller eller Rhode Island eller eller eller eller eller eller eller eller eller South Carolina eller eller eller eller eller eller South Dakota 30,48 58,510 30,48 58,510 22,25 – 23.77 eller Tennessee eller eller eller eller eller eller Texas eller eller eller eller eller eller Utah 28,96 58,510 28,9 58,510 26,82 – 32,00 b eller Vermont eller eller eller eller eller eller Virginia eller eller eller eller eller eller eller Washington 20.73	47,850	no	no	20.73	no
West Virginia	no	no	no	no	no	no
Wisconsin	no	no	no	no	no	no
Wyoming	24.69	53,070	no	no	23.77-25.91b	no