ingenstans släpar konsumenternas uppfattning längre bakom verkligheten på marken än i bilvärlden. Och det är ett problem, eftersom dina föråldrade övertygelser, lojaliteter och vidskepelser förmodligen kostar dig pengar och äventyrar din säkerhet.

vi diskuterade just det förra året, när jag sa till dig att köra vinterdäck betyder mycket mer än att köpa en fyrhjulsdriven bil. Men den artikeln hade en stor brist: Jag försummade att förklara varför studded däck är så väldigt sämre än det moderna studless-alternativet. Och läsare har sedan dess angett att de faktiskt kör dubbdäck under förhållanden som inte förtjänar dem. Detta är mitt försök att fixa det.

Studs only Grip Ice

om du inte läser längre är det faktum att studs bara ger extra grepp på Klar is förmodligen den viktigaste takeaway jag kan ge dig. Studs själva är små, skarpa metallutsprång installerade i slitbanan på ett däck. Eftersom de kommer mellan gummit och vilken yta du kör över, måste de kunna sticka in i den ytan och tillfälligt hålla fast där och motstå sidokrafter för att ge grepp.

bild andra vinterytor: i packad, lös eller djup snö kommer tapparna definitivt att tränga in, men de hittar inte det motstånd som krävs för att faktiskt lägga till grepp. I slushy eller våta förhållanden eller på bar trottoar måste däcket komma i kontakt med vägytan för att hitta dragkraft—och metallbultarna kommer faktiskt i vägen för det.

så studs hjälper bara på bar is, gör ingenting för dig i snö och gör dig faktiskt mindre säker under andra förhållanden.

för förra årets artikel om fyrhjulsdrift mot bättre däck intervjuade jag Woody Rogers, chefen för Tire Racks testteam. Eftersom Tire Rack är den största online däck återförsäljare, Rogers testar praktiskt taget alla märken och modeller av däck och hans jobb är att vara så objektiv som möjligt. Tire Rack bryr sig inte om att sälja dig ett specifikt däck; de bryr sig om att sälja dig det bästa däcket för dina behov. ”Förare kan inte diktera ytorna de kör på,” sa han till mig. ”De behöver bara ett däck som fungerar över alla farliga förhållanden de möter under vintermånaderna.”Och det är inte dubbar.

och även på is Fungerar Studs bara vid vissa temperaturer

tillbaka i 2001 genomförde Washington State en uttömmande studie av prestandan hos studded däck. En av dess mest intressanta slutsatser var att, medan dubbar gör grepp klar is Mycket bra, de bara göra det under en mycket specifik uppsättning omständigheter.”Studs är mest effektiva på is vid eller nära 32 grader F och förlorar sin effektivitet när temperaturen sjunker och isen blir för svår för tapparna att greppa eller när temperaturen stiger och isen smälter till slush eller våt trottoar”, läser studien. Den minsta effektiva temperaturen för dubbar? Noll grader Fahrenheit, enligt studien.

och det är ett stort problem, för bar is i de temperaturområden där studs hjälper bara finns på vägar under en mycket liten tid. I Washington fann studien att förhållanden där studs fungerar bara existerar en procent av tiden. I Alaska inträffade dessa förhållanden bara sex procent av tiden under vintermånaderna. I Connecticut, det antalet är bara en halv procent. I Ontario står bar is mellan noll och 32 grader för mindre än två procent av fordonsmilen som reste.

gå tillbaka till Rogers citat ovan, och du får se varför det är problematiskt att ha ett däck som bara fungerar som annonserat under sådana specifika, sällsynta omständigheter. Jag ringde honom tillbaka för att få hjälp med den här artikeln. ”Det finns absolut en tid och plats där ett dubbdäck är en överlägsen lösning,” berättar han för mig. ”Men jag vet inte en plats i USA där förhållandena förtjänar dubbar hela vintern. Så du måste överväga att hantera avvägningarna.”

avvägningarna

Tiny metal spikes don ’ t greppbeläggning samt mjukt, smidigt gummi. Så, genom att komma mellan gummit och vägen, dubbar faktiskt minska greppet, och därmed säkerhet, i Slaskig, våt, eller torra förhållanden.

en studie som genomfördes i Alaska 1994, strax efter tillkomsten av moderna studless vinterdäck, jämförde broms -, accelerations-och kurvprestanda för studded, studless winter och All-season däck över packad snö, klar is och bar trottoar. Dubbdäck visade en viss fördel vid bromsning och acceleration på bar is, var faktiskt Out-cornered av studless vinterdäck och visades minska greppet i alla tester på bar trottoar. Tänk på den lilla delen av tiden under vilka förhållanden förtjänar dubbar och du kan se att du offrar grepp—och igen säkerhet—under större delen av vintern.

och det förutsätter att dina dubbar är i gott skick. ”Tänk på hur mycket av din körning här i USA. spenderas på icke-snowpack vägar, ” säger Rogers. ”Och det bär på tapparna, slår skärpan på dem och bär dem ner. Det tar bort en del av dragfördelen.”

hur mycket grepp går förlorat som studs slitage? ”När stud utsprång minskar till 0.024 in. (0,6 mm) blir friktionseffekten från tapparna försumbar,” avslutar Washington-studien. Den fann att efter bara 1000 mil körning på bar trottoar ökade bromsavståndet för dubbdäck med 12 procent.

Studs är inte de enda saker som bär när de körs på bar trottoar. Själva vägytan slits också i bitar. Genom att skada trottoaren så signifikant skapar dubbar faktiskt en betydande mängd föroreningar och kastar mikroskopiska asfalt-och betongpartiklar i luften. I Japan ledde oro över denna typ av förorening till utvecklingen av moderna studless vinterdäck i början av 1990-talet. dubbar är nu förbjudna i det (mycket snöiga) landet.

”och då är det bullret”, säger Rogers. ”Bullret är galet. Jag minns fortfarande Första gången vi körde på dubbdäck som en del av ett test här, jag var i en husvagn med andra bilar, och vi hade en dubbad bil och en studless bil. Jag var en åttondel av en mil bakom den studded bilen, och även med fönstren uppe kunde jag här ljudet från bilens däck framför mig.”

allt det för en liten fördel i en specifik omständighet som bara står för en liten bråkdel av milen du loggar under vintern?

Studs är inte bra att köra på

tillbaka på 2000-talet, när det var mitt jobb att testa nya bilar, kraschade jag en gång en Corvette i en bank med frusen snö långt upp i norra Sverige. Varför? Jo, för att jag är en idiot, självklart. Men en del av anledningen berodde också på de unika hanteringsegenskaperna hos dubbdäck, som jag inte helt redogjorde för.

”med ett dubbdäck, vad vi har hittat särskilt under bromsning och acceleration, är att när däcket snurrar, klipper tapparna ett spår i isen”, säger Rogers. ”Sedan kommer nästa stud som kommer bakom den rakt igenom samma spår och har inget att ta tag i.”Det tar bara ungefär en fjärdedel av en revolution för att den effekten ska äga rum, och när den inträffar försvinner greppet omedelbart.

”det leder till vad du kände i Corvette,” berättar Rogers mig. ”Grepp, grepp, grepp, grepp, grepp, sedan whoops—Vem drog ut mattan?”

Även om du inte lappar en bil runt en racerbana huggen på en frusen sjö, kan denna brist på kommunikation från dubbdäck försämra din förmåga att köra säkert under vinterförhållanden. Medan studless däck förlorar greppet gradvis och kommunicerar till föraren att de närmar sig gränserna för tillgängligt grepp, tappar dubbdäck greppet plötsligt, utan varning. Du vet inte att du kör för fort för förhållandena tills du hamnar i ett dike.

behöver du dubbdäck?

det enkla svaret är att studs är en föråldrad teknik som inte längre är relevant under de allra flesta körförhållanden.

”dragningen av studded däck är något överlägsen studless däck endast under en ständigt inskränkande uppsättning omständigheter”, avslutade Washington—studien-långt tillbaka i 2001. ”Med … tillkomsten av det nya studless-däcket, som Blizzak, sedan början av 1990-talet, är dragfördelen för studded däck främst tydlig på Klar is nära frysmärket, ett tillstånd vars förekomst är begränsad. För de flesta testresultat som granskats för snö och för IS vid lägre temperaturer utfördes dubbdäck lika bra som eller sämre än Blizzak-däcket. För de förhållanden där dubbdäck gav bättre dragkraft än studless däck var ökningen vanligtvis liten.”

i vinter kommer du att köra i extrem kyla? Kommer du att köra på snö? Kommer du att stöta på nakna, plöjda motorvägar? Vinterkörning definieras av dess oförutsägbarhet. Lyckligtvis för oss alla finns det en enhet som är utformad för att hantera allt: det moderna studless vinterdäcket.