1964 1/2 Ford Mustang

den här första posten är lite mer generisk. Det är tillägnad primordial Mustang, modellen som startade allt. Infördes fyra månader före den normala starten av 1965 års modell, tidigt Mustang presenterade VIN nummer för 1965, men det är känt som 1964 1/2 modell. När Mustang släpptes fick den gynnsam publicitet i nästan 3000 tidningar och blev en stor hit i slutet av 1964. Även om Ford beräknade försäljningen på 100 000 enheter för det första året såldes Mustang i mer än 300 000 exempel. 1966 hade Ford redan byggt sin miljonte Mustang. Ur denna synvinkel tror jag att den primordiala Ford Mustang förtjänar en plats högst upp på denna ”bästa Mustang” – lista.

1965 Ford Shelby Mustang GT350

Ford märkte snabbt en efterfrågan på högre Prestandaversioner av Mustang så det gick ihop med Carroll Shelby för att skapa en ny version en lättare, utan krusiduller och kraftfullare variant av Mustang.

levereras från San Jose monteringsanläggning till Carroll Shelby butik, 1965 GT350 presenterade omfattande ändringar. Även om utsidan inte skilde sig väsentligt från den vanliga Mustangen, satte de speciella ränderna isär den.

interiören kom dock med en baksätesavlägsning, medan den vanliga 4,7-liters V-8-motorn var utrustad med en stor Holley-förgasare för att öka effekten från 271 till 306 hästar. Alla bilar som producerades för modellåret 1965 målades Wimbledon vit med Guardsman blå ränder. För 1966 späddes GT350 med bakre standard baksäten och icke-vita färger.

style=”width:100%;aspect-ratio:1024/768;”>

1965 Ford Shelby Mustang GT350 SPECIFIKATIONER

Motor:

4,7-liters V-8

hästkrafter:

306 hästkrafter

vridmoment:

329 pund-fötter

0-60 mph:

6.8 sekunder

toppfart:

120 mph

enheter byggda:

Läs vår fullständiga recension om 1965 Ford Shelby Mustang GT350

1967 Ford Shelby Mustang GT500

1967 tog Shelby saker upp med GT500. Denna ponny innehöll en större motor i form av en 7,0-liters V-8, men det var inte den enda funktionen som skilde den från GT350. Medan GT350 var mer av en no-nonsense, spårklar bil, kom GT500 med massor av komfortfunktioner. Det var mycket bekvämare för daglig körning och det var också tyngre. V-8 var en Polisavlyssningsenhet utrustad med ett aluminiumintag och 2×4-fat Holley-förgasare och producerade en jättestor 355 hästkrafter. Även om det var tyngre än GT350, använde GT500 fortfarande en rad viktbesparande funktioner, som glasfiberfrontskärmar och huva, däcklock, kvartpanelförlängning och sidoskopor. GT500 levde vidare fram till 1969 och återvände sedan i modern tid på femte och sjätte generationens bilar.

1967 Ford Shelby Mustang GT500 SPECIFIKATIONER

motor:

7,0-liters V-8

hästkrafter:

355 hästkrafter

vridmoment:

420 pund-fot

0-60 mph:

6,5 sekunder

toppfart:

120 mph

enheter byggda:

2,048

Läs vår fullständiga recension om 1967 Ford Shelby Mustang GT500

1968 Ford Mustang California Special

1968 bilhandlare från Kalifornien övertygade Ford att skapa en speciell version av den nya versionen Mustang speciellt för den soliga staten. Det kallades California Special och även om det var baserat på GT, det hade gott om specialfunktioner inifrån och Ut. En hybrid mellan Mustang GT och en Shelby design-wise, Kalifornien Special såg sportigare ut som den vanliga ’Stang. CS utvecklades tillsammans med andra Shelby-modeller 1968 så det innehöll några glasfiberkroppskomponenter och huvstift, sidoskopor och bakspoiler som ses på många av Carrolls prestandaorienterade modeller.

den var också utrustad med rektangulära dimljus fram och Thunderbird bakljus. Ford lade också till sidoränder med” GT/CS ” – logotyper, samt en bakre däcklock, båda tillgängliga i antingen vit, svart, röd eller metallblå. California Special gjordes tillgänglig i alla vanliga Mustangfärger, men rött blev det populära valet.

dessa bilar är mycket sög-efter nuförtiden och kan hämta över $200,000 på offentliga auktioner.

Ford planerade en produktionskörning på 5000 enheter, men endast 4118 gjordes, inklusive 251 som ommärktes i Colorado som High Country Special. Ford erbjöd alla tillgängliga motoralternativ det året, men de flesta CS-modeller var utrustade med 4,7-liters V-8.

1968 Ford Mustang California speciella specifikationer

motor:

4,7-liters V-8

hästkrafter:

195 hästkrafter

vridmoment:

288 pund-fötter

0-60 mph:

8,5 sekunder

toppfart:

115 mph

enheter byggda:

4,118

1969 Ford Mustang Boss 429

Shelby modeller var fortfarande tillgängliga i 1969, men Ford rullade ut fler prestandamodeller genom Boss trim. Precis som Shelby GT-serien kom chefen i två versioner. Det var Boss 302, skapad för att uppfylla Trans Am-reglerna, och Boss 429, introducerades för att homologa en ny motor för NASCAR-användning. Den senare var utrustad med den mest kraftfulla motorn Ford hade byggt då. Boss-motorn med fyra fat förskjutit 7,0 liter och kunde 375 hästkrafter och 450 pund fot vridmoment. Det var lite kraftigare än Cobra Jet och nästan 100 hästar mer potenta än den mindre 4,9-liters V-8 I Boss 302. Stylingvis var Boss 429 ännu mer aggressiv än Shelby GT500. Den innehöll en stor splitter under den främre stötfångaren, en massiv skopa på huven och ventiler i de bakre skärmarna. Välbevarade modeller kan hämta så mycket som $500,000 nuförtiden.

1969 Ford Mustang Boss 429 SPECIFIKATIONER

Motor:

7,0-liters V-8

hästkrafter:

370 hästkrafter

vridmoment:

450 pund-fötter

0-60 mph:

6,5 sekunder

toppfart:

140 mph

enheter byggda:

Läs vår fullständiga recension om 1969 Ford Mustang Boss 429

1971 Ford Mustang Mach 1

Mustang Mach 1 introducerades 1969, men jag väljer 1971-modellen eftersom jag tycker att Mach 1-paketet ser bättre ut på omdesignad version av första generationens muskelbil. Modellåret 1971 såg en tung ansiktslyftning applicerad på Mustang, en som introducerade en fastback kroppsstil, en mer vinklad frontänd, en mer aggressiv hållning övergripande och en längre och bredare kropp. Även om Ford minskade mängden unika egenskaper som den erbjöd med Mach 1, kom denna trim fortfarande med kroppsfärgade stötfångare, ränder på sidorna och framkåpan, bikakegaller och en sportigare upphängning.

Mach 1 var tillgänglig med fyra motoralternativ, inklusive mad 7.0-liters V-8 Cobra Jet. Du kan till och med beställa ett Dragpaket för att göra kvarnen till en Super Cobra Jet med hjälp av en solid lyftkamera, Holley 780 kolhydrater och en roterande enhet med smidda kolvar.

1971 Ford Mustang Mach 1 SPECIFIKATIONER

motor:

7,0-liters V-8

hästkrafter:

370 hästkrafter

vridmoment:

450 pund-fötter

0-60 mph:

5,9 sekunder

toppfart:

152 mph

enheter byggda:

36,499

Läs vår fullständiga recension om 1971 Ford Mustang Mach 1

1978 Ford Mustang II King Cobra

den andra generationen Mustang anlände 1974 som en helt annan bil, med många förändringar dikteras av oljekrisen. Mindre och betydligt mindre kraftfull, Mustang II ses nu som den minst tilltalande ponnybilen som bär märket. Men det var faktiskt så illa. Visst var låg effekt ett problem, men Mustang II var faktiskt ganska populär med årlig försäljning från 1974 till 1978 som överträffar dem från 1969 till 1973. När det gäller den bästa Mustang-trimmen i denna tid, skulle jag gå med King Cobra. Unveiled för 1978, Mustang II: s sista år på marknaden, det såg ut som en fullfjädrad muskelbil. Den stora splitter, den bakre vingen, den utbuktade huven, och ränderna gjorde det ser medelvärde och värdig Mustang namn. 4,9-liters V – 8 under huven var inte exakt inspirerande på 133 hästkrafter, men en 0-till-60 mph sprint på 10 sekunder var inte dålig för eran.

1978 Ford Mustang II King Cobra SPECIFIKATIONER

motor:

4,9-liters V-8

hästkrafter:

133 hästkrafter

vridmoment:

243 pund-fötter

0-60 mph:

10 sekunder

toppfart:

104 mph

enheter byggda:

4,313

1984 Ford Mustang SVO

tredje generationens Mustang var också ett offer för tider på grund av utsläpps-och prestandaregler, men saker började bli bättre på 1980-talet. Det hände 1984, när Ford gav den turboladdade fyrcylindriga motorn som den redan använde i standard Mustang en makeover för en modell som heter SVO. Den kom med 175 hästkrafter på kranen, men produktionen ökade till 205 hästar 1985. Ovanpå den kraftfullare motorn innehöll SVO också uppgraderad fjädring, bromsar och styrning, en begränsad gliddifferens och en mer aerodynamisk kropp. Beviljas, det var ingenstans nära så kraftfullt eller tilltalande som en muskelbil era Mustang, men det var den bästa ponny du kunde köpa vid den tiden. SVO banade vägen till SVT Cobra – modellen som Ford lanserade på 1990 – talet.

1984 Ford Mustang svo SPECIFIKATIONER

Motor:

turboladdad, 2,3-liters fyrcylindrig

hästkrafter:

205 hästkrafter

vridmoment:

248 pund-fötter

0-60 mph:

6.8 sekunder

toppfart:

144 mph

enheter byggda:

9,835

1993 Ford Mustang SVT Cobra R

produktion av den tredje genen Mustang var planerad att sluta efter modellåret 1993, men Ford bestämde sig för att rulla ut en ny prestandamodell för att avsluta allt.

byggd av företagets nyetablerade SVT-division bröt Mustang SVT Cobra omslaget 1992 med en förstärkt 5,0-liters V-8-motor.

körningen inkluderade också en mer aggressiv modell som heter Cobra R. ”R” – beteckningen stod för ”Race” och raderade olika komponenter för att göra bilens ljus. Cobra R hade ingen radio, högtalare, ledningar och antenn, luftkonditionering, dimljus, baksäten och inga Strömalternativ. Den innehöll också större bromsar, ett styvare chassi, Eibach-fjädrar och justerbara Koni-stötar och stag. V-8-motorn bedömdes till 235 hästkrafter och 280 pund fot vridmoment och pressade SVT Cobra R från 0 till 60 mph på bara 5,7 sekunder. En tävlingsklar coupe, SVT Cobra R byggdes på bara 107 enheter, alla färdiga i rött.

2000 Ford Mustang SVT Cobra R

framgången för 1993 SVT Cobra fick Ford att fortsätta produktionen 1994 när den omdesignade, sn-95 Mustang anlände. En ny Cobra r introducerades också 1995. Men det är 2000-modellen som verkligen sticker ut. Den ansiktslyftade fjärde generationen Mustang ser mycket mer aggressiv ut än den ursprungliga SN-95 och Ford hade uppdaterat drivlinan för den här versionen. Byggd på bara 300 enheter kom Cobra R med en 5,4-liters V-8 klassad på en imponerande 385 hästkrafter och 385 pund fot vridmoment. En racerbil för allmänna vägar, 2000 Cobra R var utrustad med en mer aerodynamisk kropp med bredare skärmar, bilstein-stötar och stag, Brembo-bromsar och en hydro-mekanisk differential. Cobra R inkluderade också delar från Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec och Dana, alla ger coupe enorm spårförmåga.

Läs vår fullständiga recension om 2000 Ford Mustang SVT Cobra R

2008 Ford Mustang Bullitt

Steve McQueen förvandlade Mustang Bullitt till en legend tillbaka i slutet av 1960-talet.

Ford utnyttjade detta för första gången 2008, när den lanserade en femte generationens Mustang med funktioner inspirerade av bilen som McQueen körde i filmen. Finns i Highland Green eller black, Mustang Bullitt saknade de vanliga GT-märkena, men kom också med en spoiler delete och en unik Bullitt gaslock. Det unika ponnyfria gallret, de 18-tums gråhjulen och större avgasrör avrundade paketet. 4, 6-liters V-8-motorn kom från Mustang GT, men upphängningen var styvare och bakaxeln hade olika förhållande. Bullitt Mustang återvände 2019 på sjätte generationens modell, men 2008-modellen är fortfarande den första autentiska hyllningsbilen som genererade mest hype.

Läs vår fullständiga recension om 2008 Ford Mustang Bullitt

2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2012 såg återkomsten av det ikoniska Boss 302-märket på femte generationens Mustang. Paketet innehöll en kraftfullare V – 8-motor och olika uppdateringar för förbättrad prestanda. Boss 302 lånade också det aerodynamiska paketet i Boss 302R-racerbilen, så det såg unikt ut jämfört med andra Stangs från eran. 302 Laguna Seca var en ytterligare uppgradering till Boss 302. Ford flyttade i princip den ännu närmare racerbilen genom att lägga till Recaro-säten, en begränsad gliddifferens, styvare upphängning och en större bakre vinge. Ford tog också bort baksätena för att lägga till en x-brace för att öka strukturell styvhet och ökade prestandadäck och racingbromskanaler.

Läs vår fullständiga recension om 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2020 Ford Shelby Mustang GT500

den sjätte generationen Mustang förtjänar också en plats på denna lista. Det är trots allt den modernaste Mustang som finns tillgänglig och det faktum att Ford diken den levande bakaxeln gör den till den mest smidiga ponnyn hittills. Jag går med Shelby GT500 eftersom det i grunden är den ultimata sjätte generationen Mustang.

det ser bestämt aggressivt ut tack vare sina massiva ventiler och rasinspirerade sidokjolar och bakre vinge, men också för att den drivs av en fantastisk motor.

den överladdade, 5,2-liters V-8 vevar ut en jättestor 760 hästkrafter och 625 pund fot vridmoment, skjuter den till 60 mph på cirka 3,5 sekunder och mot en toppfart på 180 mph. Produktionen är begränsad till 5000 enheter.

Läs vår fullständiga recension om 2020 Ford Shelby Mustang GT500

Ford Mustang Q&A

vilken Mustang är den bästa Mustang?

Tja, det är en tuff fråga eftersom det beror på så många saker. Gillar du klassisk eller modern? Är du ett fan av tävlingsfärdiga eller dagliga förare? Gillar du sliprar eller Mustangs som har ”prestanda” skrivet över dem? Ford byggde en lång lista med coola Mustang-modeller som kan anses vara bäst. Det är faktiskt därför jag sätter ihop denna 13-modelllista. Jag tror att det här är de bästa Mustangs som någonsin byggts. Men om jag bara skulle välja en, skulle jag gå med 1964 1/2-modellen. Det är bilen som startade allt. Vi skulle inte vara här utan den specifika Mustangen.

Vad är den mest sålda Ford Mustang?

den första generationens modell är den mest sålda Mustang hittills. Såldes i nästan 10 år med olika ansiktslyftar och uppgraderingar, den första genen Mustang var oerhört populär och Ford flyttade inte mindre än 2, 98 miljoner enheter. Den tredje genmodellen kommer på andra plats med 2, 61 miljoner exempel sålda på 14 år på marknaden.

ingen annan generation lyckades slå två miljoner märket. Den fjärde genen flyttade 1,6 miljoner enheter, medan den andra genen sålde 1,1 miljoner exempel. Den femte genen Mustang slog inte en miljon på cirka 925 000 enheter, medan den nuvarande sjätte genen Mustang såldes i nästan 560 000 exempel från och med maj 2020.

Vad är det bästa modellåret för Mustang?

1966 var det bästa året för Mustang, då Ford sålde inte mindre än 607 500 enheter. Det är mer än försäljningen av den sjätte generationen Mustang (2014 till 2020) tillsammans. 1965 var nästan lika bra med 559 500 levererade enheter. På tredje plats kommer 1967 med 472 000 exempel. Inget annat modellår har träffat märket på 400 000 enheter sedan dess.

När det gäller bästsäljande år av varje generation slog Mustang II sin topp 1974 med 386 000 enheter. Den tredje genmodellen sålde 370 000 år 1979, det första året på marknaden. Fjärde generationens ponny satte sitt rekord år 2000, då ansiktslyftningsmodellen flyttade 215 500 enheter. Den femte genen Mustang nådde en topp på 166 500 år 2006, medan den sjätte genmodellen hade sitt bästa år 2015 med 122 349 sålda exempel.

Vad är speciellt med Ford Mustang?

Mustang är en av de mest ikoniska bilarna byggda i Amerika. Det slog marknaden som ett prisvärt, lättskött fordon som också var kraftfullt och snabbt. Det utvecklades snabbt till ett prestandaindex under muskelbilstiden och det lyckades överleva oljekrisen och andra bilutmaningar från 1970-och 1980-talet. till skillnad från sina främsta rivaler förblev det kontinuerligt i produktion och medan försäljningen har sjunkit under de senaste decennierna är det fortfarande en önskvärd bil och en symbol för Amerikansk prestanda och teknik.

varför kraschar Ford Mustangs alltid?

Tja, de kraschar inte alltid, men Mustangs har ett dåligt rykte för att krascha i trottoarkanter eller i folkmassor under bilhändelser. Men det är bara för att vissa Mustang-förare är hänsynslösa och tenderar att visa upp lite för mycket. Ingen Mustang kommer att krascha om du hanterar det ordentligt.