Cincinnati Subway var ett planerat masstransiteringssystem i Cincinnati, Ohio, USA men projektet slutfördes aldrig och idag ligger tunnlarna övergivna under staden. Många av dess invånare har ingen aning om att tunnlarna finns under deras fötter.Cincinnati grundades av Mathias Denman, överste Robert Patterson och Israel Ludlow 1788, först kallad Losantiville och bytte till nuvarande namn 1790. När ångbåtar började tjänstgöra vid floden Ohio 1811 började staden handla med St Louis och New Orleans. Det införlivades som en stad 1819 när befolkningen växte snabbt. År 1827 slutfördes Miami och Erie Canal och verksamheten i staden blomstrade. Invandring, särskilt av irländare och tyskar, hjälpte staden att växa och 1850 var befolkningen 115 000.
järnvägarna kom till Cincinnati 1836 och drev vidare lokal industri. Spårvagnssystemet öppnades 1859 med sex linjer och 1889 ersattes de hästdragna spårvagnarna med elektriska spårvagnar. Vid denna tid hade Miami och Erie Canal blivit olönsamma och hade övergivits. Det fanns ett förslag 1883 att placera en tunnelbanelinje längs kanalbädden och täcka den med en bred boulevard. I början av 20-talet var Cincinnati en av de 7 största städerna i Amerika och trafikstockningar hade blivit en stor fråga.

en titt på Cincinnati från ovan 1900.

1910 gjordes planer för ett snabbt transiteringssystem och en rutt valdes som inkluderade kanalbädden och boulevardideen som hade tagits fram tidigare. Rutten skulle inkludera en ring av staden som var populär i tunnelbanedesign vid den tiden. Ett exempel på en sådan rutt är Chemin de Fer de Petite Ceinture i Paris. Staden utfärdade obligationer värda 6 miljoner dollar för att finansiera byggandet och sätta planen till medborgarna i en folkomröstning. De röstade ja till vad som hade blivit känt som The Loop men när USA gick in i första världskriget, obligationsemissioner förbjöds och planerna lades på is.

Fountain Square Cincinnati 1907. Notera spårvagnarna på vänster sida av bilden.

trots att kostnaden för projektet fördubblades i pris när kriget slutade beslutade staden att gå vidare med tunnelbanesystemet och byggandet började i januari 1920. Vid den tiden saknade staden medel för att bygga hela tunnelbanan men planerade att samla in pengarna senare. När byggandet fortsatte började sprickor dyka upp i grunden för byggnader längs vägen och staden blev belastad med tvister från ägarna. Pengarna tog slut med 11 kilometer (7 miles) tunnelbanetunnlar grävde ut men utan spår.

vägarna byggda ovanpå det nedlagda kanalsystemet.

även med den östra delen av slingan borttagen från en uppdaterad plan beräknades kostnaden för slutförandet vara så hög som 12 miljoner dollar. Central Parkway, boulevarden byggd ovanpå tunnelbanelinjen, öppnade i Oktober 1928. När staden desperat försökte hitta medel för att slutföra projektet, tog börskraschen 1929 saker till en slipning stoppad och Cincinnatti tunnelbanan officiellt satt på paus.1936 beställde staden en rapport om snabb transitering i staden i syfte att avsluta tunnelbaneprojektet men det avrådde från att starta om byggandet. Debatten fortsatte fram till 1941 när USA gick in i andra världskriget och försöken att återuppliva projektet lagrades. Efter kriget utelämnade Stadsplaneringskommissionen tunnelbanan från sina planer och på 1950-talet installerades en vattenledning i en av tunnlarna i ett försök att spara pengar på att gräva en ny.

en oavslutad plattform vid Liberty Street Station.

under åren har det talats om olika användningsområden för tunnlarna, inklusive en tappningsanläggning, ett nedfallsskydd, ett underjordiskt köpcentrum och en nattklubb. Inget av förslagen har förverkligats. År 2002 fanns det omröstning om ett spårvägssystem som heter MetroMoves som skulle ha använt tunnlarna men det röstades ner. År 2016 öppnade dock en ny spårvägslinje, ursprungligen kallad Cincinnati Streetcar och senare Cincinnati Bell Connector.

en stängd ingång till Cincinnati tunnelbanetunnlar.

För tillfället förblir Cincinnati tunnelbanan ofullständig och övergiven men varje par år återkommer planerna för tunnlarna. Under tiden fortsätter stadsutforskare att besöka det underjordiska systemet som många av stadens invånare är helt omedvetna om.