Brittiska tunga tankar från första världskriget
de första tankarna var kända som Mark I efter att de efterföljande mönstren introducerades. Mark i är som var beväpnad med två 6 pundiga vapen och tre .303 Hotchkiss Maskingevär kallades” manliga ”tankar; de med fyra Vickers maskingevär och en Hotchkiss kallades”kvinnliga”. Ernest Swinton krediteras med att uppfinna villkoren.
för att underlätta styrningen tillsattes ett par stora hjul bakom tanken. Dessa var inte lika effektiva som hoppats och tappades därefter.
den efterföljande Mark II, III, IV och V, och senare tankar, alla bär en stark likhet med mor.
Mark Iedit
- Crew: 8
- bekämpa vikt
- 31,4 ton (28,4 ton)
- Rustning: 0,23–0.47 tum (6-12 mm)
- beväpning
- två 6-pundiga QF, tre Hotchkiss Maskingevär
Pistolbärarmärket jag var en separat design, avsedd att bära en fältpistol eller haubits som kunde avfyras från fordonet. I tjänst användes det mest för att transportera förnödenheter och ammunition. Fyrtioåtta av dem byggdes.
Initial produktion av märket jag skulle vara av Fosters och Metropolitan: 25 Från Fosters och 75 Från Metropolitan, som hade större kapacitet i Wednesbury på den gamla Parkplatsen för Patentaxel Company, ett dotterbolag till Metropolitan. Metropolitan fick också en order på ytterligare 50 så att militären skulle kunna höja sex tankföretag med 25 tankar vardera och inrätta ytterligare produktion under deras Oldbury Wagon and Carriage Company. Eftersom det inte fanns tillräckligt med 6-pundiga vapen tillgängliga för alla 150 tankar, beslutades att utrusta hälften av dem med bara Maskingevär. En ny sponson-design med två Vickers-Maskingevär i roterande sköldar producerades.
senare i kriget när nyare tankar kom i bruk konverterades ett märke för att användas för att transportera leveranser. Några kvinnliga Mark Is användes som mobila trådlösa stationer genom installation av en trådlös sändare. Radion kunde bara manövreras när tanken hade stannat och uppfört en mycket hög mast som bar antennmatrisen.
Mark Iiedit
Mark II införlivade mindre förbättringar jämfört med Mark I. Med militären som förklarade Mark I fortfarande otillräckligt utvecklad för användning, skulle Mark II (för vilken order först placerades i Juli) fortsätta att byggas, men skulle endast användas för träning. På grund av denna avsedda roll var de förmodligen klädda i ohärdat stål, även om vissa tvivel gjordes på detta påstående i början av 1917. Ursprungligen skickades 20 till Frankrike och 25 stannade kvar på träningsplatsen vid Wool, Dorset i Storbritannien; de återstående fem hölls för användning som testfordon. Eftersom de utlovade Mark IV-tankarna inte hade anlänt i början av 1917 beslutades det, trots protesterna från Stern (se nedan), att skicka de 25 träningsfordonen i Storbritannien till Frankrike, där de gick med i de andra 20 Mark IIs och 15 Mark är vid Slaget vid Arras i April 1917. Tyskarna kunde genomborra rustningen av både Mark i och Mark II-tankarna vid Arras med sin pansarbrytande maskingevärammunition.
Mark II byggdes från December 1916 till januari 1917 av Foster & Co och Metropolitan (25 manliga respektive 25 kvinnliga).
fem Mark IIs togs för experiment på förbättrade kraftverk och överföring. De tillhandahölls företag för att visa vilka förbättringar de kunde göra över Mark I-systemet i en öppen tävling. I demonstrationerna som hölls i mars 1917 kunde bara tre av dem tävla tillsammans med Mother, som hade utrustats med ett Daimler bensinelektriskt system. Wilsons epicykliska växelsystem, som ersatte sekundärväxeln och växlarna, var tydligt överlägsen och antogs i senare konstruktioner.
Mark Iiiedit
Mark III var en träningstank och använde Lewis maskingevär och en mindre sponson för kvinnorna. Femtio byggdes. Det var ursprungligen tänkt att Mark III skulle ha alla föreslagna nya designfunktioner i Mark IV. det var därför det fanns två distinkta träningstyper, Mark II var lite mer än ett något förbättrat Mark I. Utvecklingen av de nya funktionerna var dock så långsam att förändringen från Mark II var mycket gradvis. De två sista Mark IIIs smältes ner under andra världskriget. De såg inte åtgärder utomlands.
Mark Ivedit
Mark IV var en hårdare pansarversion av Mark I och gick i produktion i maj 1917. Grundläggande mekaniska förbättringar hade ursprungligen varit avsedda, men måste skjutas upp. Huvudförändringen var införandet av kortare pipor med 6 pund. Det hade allt bränsle lagrat i en enda extern tank (placerad mellan de bakre spårhornen) i ett försök att förbättra besättningens säkerhet. Sponsonerna kunde svängas in på gångjärn för att minska tankens bredd för järnvägstransport (tidigare modeller krävde partiell demontering för att passa in i lastmätaren). Skenor på taket bar en otydlig stråle. Totalt byggdes 1 220: 420 män, 595 kvinnor och 205 tank anbud, som var försörjningstankar.Mark IVs användes framgångsrikt vid Messines Ridge i juni 1917, där de överträffade infanteriet på torr mark, men i tredje Ypres i juli och augusti fann de den träskiga marken svår och var till liten nytta. Cirka 432 Mark IV-tankar användes under slaget vid Cambrai i November 1917.
den första tank-till-tank-striden var mellan Mk IV-tankar och tyska A7Vs i andra slaget vid Villers-Bretonneux i April 1918.
markera v-serienRedigera
Mark V var först tänkt att vara en helt ny design av tank, varav en trämock-up hade avslutats. Men när den nya motorn och växellådan som ursprungligen var avsedd för Mark IV blev tillgänglig i December 1917 övergavs den första, mer avancerade Mark V-designen av rädsla för att störa produktionskörningen. Beteckningen” Mark V ” byttes till en förbättrad version av Mark IV, inte utrustad med de nya systemen. Den ursprungliga utformningen av Mark IV skulle vara en stor förbättring av Mark III men hade skalats tillbaka för att vara en mild förbättring på grund av tekniska förseningar. Mark V visade sig sålunda mycket lik den ursprungliga designen av Mark IV-dvs. ett kraftigt modifierat Mark III.
fyrahundra byggdes, tvåhundra var och en av män och kvinnor. Flera omvandlades till hermafroditer (även kända som ”kompositer”) genom att montera en manlig och en kvinnlig sponson så att varje tank hade en 6-pundiga. Denna åtgärd var avsedd att säkerställa att kvinnliga stridsvagnar inte skulle bli outgunned när de mötte fångade Brittiska manliga stridsvagnar i tysk användning eller tyskarnas egna A7V.
Mark V användes först i slaget vid Hamel den 4 juli 1918, då 60 stridsvagnar bidrog till ett framgångsrikt angrepp på de tyska linjerna av australiska enheter. Det deltog i ytterligare åtta stora engagemang under kriget. Ett antal såg tjänst i allierad intervention i ryska inbördeskriget på den vita ryska sidan. De flesta fångades och användes av röda armen i ryska inbördeskriget. Fyra behölls av estniska styrkor och två av Lettland.
Mark V*redigera
märket V* var en version med ett sträckt skrov som förlängde det med 6 fot (1,8 m). Den hade en större kupol på taket och dörrar på skrovets sida (tidigare versioner hade små luckor under sponsorer av kvinnor eller små dörrar på baksidan av sponson för män, tillsammans med en liten lucka på baksidan). Den extra sektionen var också utformad för att hysa en infanteritrupp. Vikten var 33 ton. Av order på 500 män och 200 kvinnor hade 579 byggts av vapenstilleståndet – ordern slutfördes av Metropolitan Carriage i mars 1919.
markera V**redigera
eftersom märket V* hade förlängts hade dess ursprungliga längdbreddförhållande blivit bortskämd. Sidokrafterna i en sväng blev nu oacceptabelt höga, vilket orsakade kastade spår och en enorm svängcirkel. Därför redesignade Major Wilson banan i maj 1918, med en starkare kurva till den nedre körningen som minskade markkontakten och spåren utvidgades till 26,5 tum (673 mm). Mark V-motorn var uttråkad för att ge 225 hk (168 kW) och satt längre tillbaka i skrovet. Kabinen för föraren kombinerades med befälhavarens stuga; Det fanns nu en separat maskingevärsposition i ryggen. Av en reviderad order på 700 tankar (150 kvinnor och 550 män) byggdes endast 25 och endast en av dem i slutet av 1918.
markera VIEdit
Mark vi var ett av ett par relaterade projekt för att utveckla tanken som inleddes i slutet av 1916. Mark V skulle vara tillämpningen av så många avancerade funktioner som kunde hanteras på Mark i skrov design och Mark VI skulle vara en fullständig brytning med Mark i skrovet. Mark V skulle inte byggas som sådan på grund av förseningarna med Mark IV och det skulle vara ett annat märke V som byggdes. Mark VI-projektdesignen hade ett helt nytt skrov – högre och med rundade spårvägar. Den enda huvudpistolen var framför skrovet. Projektet avbröts i December 1917 för att en tank som utvecklades tillsammans med USA (Mark VIII) kunde gå framåt.
Mark VIIEdit
Mark Knothe, den tekniska sambandsmannen Mellan Stern, elles och Anley, bidrog till utvecklingen av Tank, utforma en längre mark i med Williams-Janney hydraulisk transmission; en av mark IIS används som testfordon hade använt en hydraulisk transmission. I oktober 1917 fick Brown Brothers i Edinburgh ett kontrakt för att utveckla denna forskningslinje ytterligare. I juli 1918 var prototypen klar. Dess drivsystem var väldigt komplext. Ricardo-motorn på 150 hk (112 kW) körde in i Variable Speed Gear Ltd. pumpar som i sin tur drivs två hydraulmotorer, flytta ett spår vardera med hjälp av flera kedjor. För att avvärja den uppenbara risken för överhettning fanns det många fläktar, lameller och radiatorer. Styrningen var dock enkel och gradvis och versionen togs i produktion för att utrusta en tankbataljon. Tre hade byggts, och endast en levererades av en order för 74 när kriget slutade. Det överlämnades till förmån för VIII, som beställdes samtidigt. Skrovet förlängdes något i jämförelse med märket V. inga Mark VIIs överlever.
Mark VIIIEdit
När Stern togs bort från sin tjänst efter oenigheter med Krigskontoret, blev han avstängd efter utnämning till en ny avdelning för att arbeta med en kooperativ design mellan de allierade – montering i Frankrike, skrov, vapen och deras ammunition från Storbritannien och andra komponenter (främst motorerna) från USA.Amerikanskt engagemang i utvecklingen av tankdesignen ledde till Mark VIII, även känd som ”Liberty” eller angloamerikansk tank (även om fransmännen ursprungligen var delvis inblandade).
motorn delades upp från besättningen, och kupolstrukturen inkluderade fram-och bakskjutningsmaskinpistoler. Av en planerad (delad produktion) på 1500 vardera slutfördes en enda brittisk prototyp i slutet av kriget. Britterna byggde bara 24, amerikanerna slutförde 100 mellan September 1918 och 1920, på Rock Island Arsenal, till en kostnad av $35 000 styck ($430 000 2006). Handla om 40 skrov för U. S Liberty producerades av Manchester Tank Syndicate, 11 brittisk typ Mark VIII av North British Locomotive Co.
de användes och uppgraderades fram till 1930-talet, då de gavs till Kanada för träning; vissa M1917 såldes till kanadensarna till nominellt skrotvärde. Själva tanken var över 34 fot (10 m) lång, och det hade varit en ännu längre 44 fot (13 m) version planerad men aldrig gjord (Mark VIII*). Tanken var föråldrad på 1930-talet på grund av sin hastighet (under 6 mph/10 km/h) och rustning (16-6 mm), men den hade en av de längsta oberoende grävkorsningsfunktionerna hos alla pansarfordon (AFV) som någonsin gjorts. Moderna huvudstridstankar och AFV förlitar sig på broläggningstankar för att korsa stora djupa diken.
- besättning: 12 (senare 10)
- vikt 37 ton (37,6 ton)
- längd/höjd/bredd : 34 fot 2 tum med 10 fot 3 tum med 12 fot 4 tum (10,4 m med 3,1 m med 3,8 m) (Mark VIII* Längd 44 fot/13,4 m)
- Motor: Ricardo 330 hk (250 kW) bensin (UK), Liberty V12 300 hk (220 kw) (USA).
markera ixedit
Mark IX var en truppbärare eller infanteriförsörjningsfordon – bland de första spårade pansarbärarna som inte räknade experiment med den förlängda Mk Vs. trettiofyra byggdes av en order för 200.
Mark XEdit
märket X var ett pappersprojekt för att förbättra märket V, ursprungligen känt som Mark V***. Detta var i grunden en beredskapsplan om Mark VIII-projektet misslyckades (i så fall planerades en produktion av 2000 för 1919) och försökte producera en tank med så många delar av Mark V som möjligt men med förbättrad manövrerbarhet och besättningskomfort.
Leave a Reply