în zilele înainte de Polestar condimentat lucrurile un pic, Volvo nu a fost exact un brand de performanță. A fost cunoscut mai ales pentru fabricarea de mașini de lux sensibile și durabile, cum ar fi 240. Cu toate acestea, chiar înainte de a oferi mașini precum hot hatch C30, marca suedeză a avut o latură rapidă redusă. Unul care a intrat în lumina reflectoarelor cu vagonul Volvo 850r.

Volvo 850r și 850 T-5R: istoric, specificații și caracteristici

RELATED: Polestar 2 este un suedez și elegant Tesla Model 3 Rival

pentru a fi corect, Volvo 850r nu este primul model sportiv pe care producătorul auto L-a produs, raportează mașina și șoferul. Nici măcar nu este primul vagon 850 reglat, relatează GarageDreams. Această onoare aparține 850 Turbo, alias 850 T5, care avea un 2.3 litri turbo cu cinci cilindri, evaluat la 222 CP și 221 lb-ft. Chiar și cu un V8, BMW Seria 5 contemporană nu a făcut atât de multă putere, relatează Autotrader.

dar pentru volvo 850 t-5R din 1995, producătorul auto a mers și mai departe. Vagonul a primit un upgrade prin amabilitatea Porsche, care a ajutat deja Audi să dezvolte RS2 Avant. 850 T-5R are, de asemenea, un 2.3 litri turbo cu cinci cilindri, dar face 237 CP, rapoarte Autocar. Este încă un vagon cu tracțiune față, cum ar fi T5, dar este un vagon FWD care face 0-60 în 6,9 secunde. Cel puțin se întâmplă cu manualul cu 5 trepte, care nu era disponibil în SUA.

RELATED: Harley-Davidson V-Rod: un crucișător cu motor Porsche

atingerea Porsche nu se oprește totuși la motor. Volvo 850 T-5R are amortizoare hidraulice modernizate, bare antiruliu mai mari și scaune sport din piele încălzită din piele de căprioară. În plus, când era nou, a fost prima mașină care a venit cu airbag-uri cu impact lateral. Și, în ciuda vârstei sale, vine și cu ABS, control al tracțiunii și suspensie autonivelantă.

apoi, în 1996 a venit vagonul Volvo 850r. 2.3 litri turbo cu cinci cilindri a avut câteva upgrade-uri, Creșterea la 243 CP, Road & rapoarte de cale. De asemenea, deși barele sale antiruliu erau puțin mai subțiri în comparație cu T-5R, amortizoarele sale erau mai rigide. Și în timp ce piața americană a primit doar modelul automat cu 4 trepte, vagonul manual cu 5 trepte a venit cu un diferențial cu alunecare limitată. Dar chiar și cu rapoartele automate, auto și șofer, Volvo 850r poate merge 0-60 în 6,7 secunde.

Volvo 850r a fost un cal de curse autentic

înrudite: acestea sunt cele mai mari 5 vagoane de cai putere

de pe stradă, nici Volvo 850R, nici T-5R nu sunt împiedicate în special de natura lor FWD. Deși suspensia rigidă și anvelopele de înaltă performanță fac o plimbare dură, mașina și șoferul raportează că manevrabilitatea vagonului este excelentă. La fel ca și direcția, care este mai ascuțită decât vagonul de bază 850 și vine cu multă senzație.

automatul cu 4 trepte nu este rău, relatează AutoWeek, dacă este orientat puțin lung. Dar, în afară de plimbare, Volvo 850R are destul de multe atingeri de lux. Scaunele din piele și piele de căprioară sunt bine întărite și confortabile, iar frânele sale sunt impresionante chiar și după standardele moderne, relatează r&T.

cel mai impresionant Volvo 850 nu este însă 850R sau 850 T-5R. Este campionatul britanic de mașini de turism vagon de curse. Da, Volvo a luat un vagon de curse, r&t rapoarte. Desigur, vagonul BTCC 850 a concurat doar în sezonul 1994, modificările regulilor forțând Volvo să concureze sedanul în 1995 și 1996, relatează DriveTribe. Și nu a avut un succes deosebit, terminând pe locul 8 în general în singurul său sezon.

dar lecțiile aerodinamice învățate au ajutat sedanele să termine pe locul 3 în 1995 și 1996. Și în timp ce modelul său de curse de 2,0 litri cu cinci cilindri nu era Turbo, acesta producea încă 290 CP, relatează DriveTribe. Și asta cu un convertor catalitic—care a fost o premieră pentru o mașină de curse BTCC. Oh, și s-a redus la 8500 RPM, relatează DriveTribe. Toate acestea în singurul vagon de pe pista de curse.

Noțiuni de bază unul astăzi

înrudit: încă nu ne vine să credem că Cadillac a construit un vagon CTS-V de 556 CP

găsirea unui vagon Volvo 850r sau 850 t-5R poate fi oarecum dificilă. Doar 1000 850r au fost vândute în SUA, rapoarte auto și șofer. Și dacă doriți un model manual, va trebui să importați unul. Deși câțiva proprietari 850R au schimbat manualele cu 5 trepte în mașinile lor, aduceți rapoarte de remorcă. Din fericire, 2020 marchează 25 de ani de la începutul producției T-5R, la fel ca și 2021 pentru producția de 850R. Ceea ce înseamnă că veți putea importa liber ambele vagoane în curând.

deși aceste vagoane sunt rare, nu sunt neapărat scumpe. În 2016, un 87.000 de mile 850R vândut pe BaT pentru 4000 de dolari. Și din această scriere, există un T-5R listat pe Autotrader pentru $9000. Cu toate acestea, exemplele manuale Cu kilometraj redus comandă o primă. În 2019, Bat a raportat că mai multe modele europene erau disponibile pentru aproximativ 24.000 de dolari.

urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.