primele tancuri au fost cunoscute sub numele de Mark I după ce au fost introduse proiectele ulterioare. Mark I, care au fost înarmați cu două arme de 6 lire sterline și trei .303 mitraliere Hotchkiss au fost numite tancuri „masculine”; cele cu patru mitraliere Vickers și un Hotchkiss au fost numite”feminine”. Ernest Swinton este creditat cu inventarea Termenilor.

pentru a ajuta la direcție, o pereche de roți mari au fost adăugate în spatele rezervorului. Acestea nu au fost la fel de eficiente pe cât se spera și au fost ulterior abandonate.următoarele Marcu II, III, IV și V, și tancurile ulterioare, Toate au o asemănare puternică cu mama.

Mark IEdit

rezervor britanic Mark I cu schema de camuflaj Solomon

• echipaj: 8
• greutate de luptă
• 31,4 tone (28,4 tone)
• armură: 0,23–0.47 în (6-12 mm)
• Armament
• două 6-pounder QF, trei mitraliere Hotchkiss

marca purtător arma am fost un design separat, destinat să transporte un pistol de câmp sau obuzier care ar putea fi tras din vehicul. În serviciu, a fost folosit mai ales pentru transportul de provizii și muniție. Patruzeci și opt dintre ele au fost construite.

producția inițială a mărcii I urma să fie realizată de Fosters și Metropolitan: 25 de la Fosters și 75 de la Metropolitan, care avea o capacitate mai mare în Wednesbury la vechiul parc al companiei Patent Shaft, o filială a Metropolitan. Metropolitan a primit, de asemenea, o comandă pentru încă 50, astfel încât armata să poată ridica șase companii de tancuri de câte 25 de tancuri fiecare și să înființeze o producție suplimentară sub compania lor Oldbury Wagon and Carriage. Deoarece nu erau suficiente arme de 6 lire pentru toate cele 150 de tancuri, s-a decis echiparea a jumătate dintre ele doar cu mitraliere. A fost produs un nou design sponson cu două mitraliere Vickers în scuturi rotative.

Mai târziu în război, când tancurile mai noi au intrat în uz, unele mărci au fost convertite pentru a fi utilizate pentru transportul proviziilor. Câteva mărci feminine au fost utilizate ca stații wireless mobile prin instalarea unui transmițător wireless. Radioul putea fi acționat numai după ce rezervorul s-a oprit și a ridicat un catarg foarte înalt care transporta matricea aeriană.

Mark IIEdit

Mark II; tank no. 799 capturat lângă Arras la 11 aprilie 1917

Mark II a încorporat îmbunătățiri minore față de Mark I. Cu armata declarând Mark I încă insuficient dezvoltat pentru utilizare, Mark II (pentru care comenzile au fost plasate pentru prima dată în Iulie) va continua să fie construit, dar va fi folosit doar pentru instruire. Datorită acestui rol intenționat, se presupune că au fost îmbrăcați în oțel neîntărit, deși s-au pus unele îndoieli cu privire la această afirmație la începutul anului 1917. Inițial, 20 au fost expediate în Franța și 25 au rămas la terenul de antrenament de la Wool, Dorset în Marea Britanie; restul de cinci au fost păstrate pentru a fi utilizate ca vehicule de testare. Deoarece tancurile promise Mark IV nu sosiseră până la începutul anului 1917, s-a decis, în ciuda protestelor lui Stern (vezi mai jos), să expedieze cele 25 de vehicule de antrenament din Marea Britanie în Franța, unde s-au alăturat celorlalte 20 Mark II și 15 Mark Is La Bătălia de la Arras în aprilie 1917. Germanii au reușit să străpungă armura atât a tancurilor Mark I, cât și a tancurilor Mark II de la Arras cu muniția lor de mitralieră care străpunge armura.

Mark II a fost construit din decembrie 1916 până în ianuarie 1917 de Foster & Co și Metropolitan (25 de bărbați și, respectiv, 25 de femei).

cinci Mark IIs au fost luate pentru experimente pe centrale electrice îmbunătățite și transmisie. Acestea au fost furnizate firmelor pentru a arăta ce îmbunătățiri ar putea face față sistemului Mark I într-o competiție deschisă. În demonstrațiile din martie 1917, doar trei dintre ei au reușit să concureze alături de mama, care fusese echipată cu un Daimler sistem Benzină-electric. Sistemul de angrenaje epiciclice al lui Wilson, care a înlocuit angrenajul secundar și angrenajele, a fost clar superior și adoptat în proiectele ulterioare.

Mark IIIEdit

tanc Mark III într-un șanț, în 1917

Mark III a fost un tanc de antrenament și a folosit mitraliere Lewis și un tanc sponson pentru femei. Cincizeci au fost construite. S-a intenționat inițial ca Mark III să aibă toate noile caracteristici de proiectare propuse ale Mark IV. acesta este motivul pentru care au existat două tipuri de antrenament distincte, Mark II fiind puțin mai mult decât un Mark I ușor îmbunătățit. Cu toate acestea, dezvoltarea noilor caracteristici a fost atât de lentă încât schimbarea de la Mark II a fost foarte treptată. Ultimele două Mark II au fost topite în cel de-al doilea Război Mondial. Nu au văzut acțiune în străinătate.

Mark IVEdit

o femeie Mark IV tank C14. Fotografiat cu forțele germane după Bătălia de la Cambrai. Decembrie 1917

Mark IV a fost o versiune mai puternic blindată a Mark I și a intrat în producție în mai 1917. Îmbunătățirile mecanice fundamentale fuseseră inițial intenționate, dar trebuiau amânate. Principala schimbare a fost introducerea tunurilor de 6 lire cu țeavă mai scurtă. Avea tot combustibilul stocat într-un singur rezervor extern (situat între coarnele șinei din spate), în încercarea de a îmbunătăți siguranța echipajului. Sponsorizările ar putea fi introduse pe balamale pentru a reduce lățimea rezervorului pentru transportul feroviar (modelele anterioare necesitau demontarea parțială pentru a se încadra în gabaritul de încărcare). Șinele de pe acoperiș purtau un fascicul nedeteriorat. Au fost construite în total 1.220: 420 de bărbați, 595 de femei și 205 de licitații de tancuri, care erau tancuri de aprovizionare.Mark IV-urile au fost folosite cu succes la Messines Ridge în iunie 1917, unde au depășit infanteria pe teren uscat, dar în al treilea Ypres din iulie și August au găsit terenul mlăștinos dificil și au fost de puțin folos. Aproximativ 432 de tancuri Mark IV au fost folosite în timpul Bătălia de la Cambrai în noiembrie 1917.

prima bătălie tanc-la-tanc a fost între tancurile Mk IV și A7V-urile germane în a doua bătălie de la Villers-Bretonneux din aprilie 1918.

Mark V seriesEdit

Mark V tank „masculin”, care arată scurt 6-pounder (57-mm) Hotchkiss arma în sponson dreapta

a MARK V* tank—pe acoperiș, rezervorul poartă o grindă nedeteriorantă pe șine, care ar putea fi atașată la șine și utilizată pentru a se elibera din tranșee dificile și cratere de coajă

a MARK V** tank

Mark V a fost inițial destinat să fie un design complet nou al rezervorului, din care fusese terminată o machetă din lemn. Cu toate acestea, când noul motor și transmisia destinate inițial pentru Mark IV au devenit disponibile în decembrie 1917, primul design Mark V mai avansat a fost abandonat de teama de a nu perturba producția. Denumirea „Mark V” a fost schimbată într-o versiune îmbunătățită a Mark IV, care nu este echipată cu noile sisteme. Designul original al Mark IV urma să fie o îmbunătățire mare față de Mark III, dar fusese redus pentru a fi o îmbunătățire ușoară din cauza întârzierilor tehnice. Mark V S – a dovedit astfel foarte asemănător cu designul original al Mark IV-adică un Mark III foarte modificat.

au fost construite patru sute, câte două sute de bărbați și femele. Mai multe au fost transformate în hermafrodite (cunoscute și sub numele de „compozite”) prin montarea unui bărbat și a unei femei sponson, astfel încât fiecare tanc să aibă un 6 lire. Această măsură a fost menită să asigure că tancurile feminine nu vor fi depășite atunci când se confruntă cu tancuri masculine Britanice capturate în uz German sau cu propriul A7V al Germanilor.

Mark V a fost folosit pentru prima dată în Bătălia de la Hamel la 4 iulie 1918, când 60 de tancuri au contribuit la un asalt reușit asupra liniilor germane de către unitățile australiene. A participat la alte opt angajamente majore în timpul Războiului. Un număr a văzut serviciul în intervenția Aliaților în Războiul Civil Rus de partea rusă albă. Majoritatea au fost capturate și folosite de Armata Roșie în Războiul Civil Rus. Patru au fost reținute de forțele estone și două de Letonia.

Mark V*Edit

Mark V* a fost o versiune cu o carenă întinsă, prelungind-o cu 6 ft (1,8 m). Avea o cupolă mai mare pe acoperiș și ușile din partea laterală a corpului (versiunile anterioare aveau trape mici sub sponsorizările femelelor sau uși mici în partea din spate a sponsonului pentru bărbați, împreună cu o trapă mică în spate). Secțiunea suplimentară a fost, de asemenea, concepută pentru a găzdui o echipă de infanterie. Greutatea a fost de 33 de tone. Din comenzile pentru 500 de bărbați și 200 de femei, 579 fuseseră construite prin armistițiu – ordinul a fost finalizat de transportul Metropolitan în martie 1919.

marca V**Edit

deoarece marca V* fusese prelungită, raportul inițial lungime-lățime fusese stricat. Forțele laterale într-un viraj au devenit acum inacceptabil de mari, provocând piste aruncate și un cerc enorm de viraj. Prin urmare, maiorul Wilson a reproiectat pista în mai 1918, cu o curbă mai puternică spre cursa inferioară, reducând contactul cu solul, iar pistele s-au lărgit la 26,5 in (673 mm). Motorul Mark V S-a plictisit pentru a da 225 CP (168 kW) și a fost așezat mai în spate în carenă. Cabina șoferului era combinată cu cabina comandantului; acum era o poziție separată de mitralieră în spate. Dintr-o comandă revizuită pentru 700 de tancuri (150 de femei și 550 de bărbați), au fost construite doar 25 și doar unul dintre acestea până la sfârșitul anului 1918.

Mark VIEdit

macheta de lemn a mărcii propuse VI, 1917

Articol principal: Mark VI (tanc)

Mark VI a fost unul dintre o pereche de proiecte conexe pentru dezvoltarea tancului inițiate la sfârșitul anului 1916. Mark V ar fi aplicarea a cât mai multe funcții avansate care ar putea fi gestionate pe designul corpului Mark I, iar Mark VI ar fi o pauză completă cu corpul Mark I. Mark V nu ar fi construit ca atare, din cauza întârzierilor cu Mark IV și ar fi un alt Mark V care a fost construit. Designul proiectului Mark VI avea o carenă complet nouă-mai înaltă și cu trasee rotunjite. Singura armă principală era în partea din față a corpului. Nu a progresat dincolo de etapa unei machete din lemn; proiectul a fost anulat în decembrie 1917 pentru ca un tanc co-dezvoltat cu SUA (Mark VIII) să poată merge mai departe.

Mark VIIEdit

Mark VII tank

Mark Knothe, ofițerul tehnic de legătură dintre Stern, Elles și Anley, a contribuit la dezvoltarea tancului, proiectarea unui Mark i mai lung cu transmisie hidraulică Williams-Janney; unul dintre Mark IIS folosit ca vehicule de testare folosise o transmisie hidraulică. În octombrie 1917, Brown Brothers din Edinburgh a primit un contract pentru a dezvolta această linie de cercetare în continuare. În iulie 1918, prototipul era gata. Sistemul său de acționare era foarte complex. Motorul Ricardo de 150 CP (112 kW) a intrat în Variable Speed Gear Ltd. pompe care, la rândul lor, au alimentat două motoare hidraulice, deplasând câte o pistă prin intermediul mai multor lanțuri. Pentru a evita pericolul evident de supraîncălzire, au existat mulți fani, jaluzele și radiatoare. Cu toate acestea, direcția a fost ușoară și treptată, iar versiunea a fost luată în producție pentru echiparea unui batalion de tancuri. Trei fuseseră construite și doar una livrată dintr-o comandă pentru 74 când s-a încheiat războiul. A fost trecut în favoarea celui de-al VIII-lea, care a fost ordonat în același timp. Coca a fost ușor prelungită în comparație cu Mark V. Niciun Mark VIIs nu supraviețuiește.

Mark VIIIEdit

tancul aliat Mark VIII (Liberty)

când Stern a fost înlăturat din funcția sa în urma dezacordurilor cu Biroul de război, el a fost marginalizat prin numirea într – un nou departament pentru a lucra la un proiect de cooperare între aliați-adunarea în Franța, corpuri, arme și muniția lor din Marea Britanie și alte componente (în principal motoarele) din SUA.Implicarea americană în dezvoltarea designului tancului a dus la Mark VIII, cunoscut și sub numele de „Liberty” sau tanc Anglo-American (deși inițial francezii au fost parțial implicați).

motorul a fost compartimentat de echipaj, iar structura cupolei a inclus mitraliere de tragere înainte și spate. Dintr-o producție planificată (partajată) de 1.500 fiecare, un singur prototip britanic a fost terminat până la sfârșitul războiului. Britanicii au construit doar 24, americanii au finalizat 100 între septembrie 1918 și 1920, la Rock Island Arsenal, la un cost de 35.000 de dolari bucata (430.000 de dolari în 2006). Aproximativ 40 de corpuri pentru U. s Liberty au fost produse de Manchester Tank Syndicate, 11 British type Mark VIII de către North British Locomotive Co.

au fost folosite și modernizate până în anii 1930, când au fost date Canadei pentru instruire; unele M1917 au fost vândute canadienilor la valoarea nominală a deșeurilor. Rezervorul în sine avea o lungime de peste 34 de picioare (10 m) și fusese planificată o versiune și mai lungă de 44 de picioare (13 m), dar niciodată realizată (Mark VIII*). Rezervorul a fost depășit în anii 1930 datorită vitezei sale (sub 6 mph/10 km/h) și armurii (16-6 mm), dar avea una dintre cele mai lungi capacități independente de trecere a tranșeelor din orice vehicul blindat de luptă (AFV) fabricat vreodată. Tancurile de luptă principale moderne și AFV-urile se bazează pe tancurile de așezare a podurilor pentru traversarea tranșeelor adânci mari.

• echipaj: 12 (mai târziu 10)
• Greutate 37 tone (37,6 tone)
• lungime/înălțime/lățime : 34 ft 2 in de 10 ft 3 in de 12 ft 4 in (10,4 m de 3,1 m de 3,8 m) (Mark VIII* lungime 44 ft/13,4 m)
• motor: Ricardo 330 CP (250 kW) benzină (MAREA BRITANIE), Liberty V12 300 CP (220 kW) (S. U. A.).

Mark IXEdit

Mark IX tank

Mark IX a fost un transportator de trupe sau un vehicul de aprovizionare a infanteriei – printre primii transportatori blindați cu șenile, fără a număra experimente cu MK prelungit Vs. treizeci și patru au fost construite dintr-o comandă pentru 200.

Mark XEdit

Mark X a fost un proiect numai pe hârtie pentru îmbunătățirea Mark V, cunoscut inițial sub numele de Mark V***. Acesta a fost practic un plan de urgență în cazul în care proiectul Mark VIII a eșuat (dacă da, o producție de 2000 a fost prevăzută pentru 1919), încercând să producă un tanc cu cât mai multe părți ale Mark V posibil, dar cu manevrabilitate îmbunătățită și confort al echipajului.