Acest articol explică funcționarea suspensiei cu 4 legături și metodele de reglare utilizate pentru a maximiza performanța acesteia în diferite condiții de cale. Aceste informații se aplică numai suspensiilor spate cu 4 legături care au legături plutite pe puntea spate, cu toate legăturile care rulează înainte.

diferența de 4 legături

popularitatea suspensiei cu 4 legături se datorează în primul rând capacității sale de a lăsa mașina de curse să se întoarcă liber în mijlocul colțului, fără a compromite mușcătura înainte. Pentru a înțelege cum poate fi făcută o legătură 4 pentru a oferi o astfel de manipulare, trebuie să înțelegeți mai întâi câteva elemente de bază despre suspensiile din spate.

realizați că puteți crește mușcătura înainte pe orice tip de suspensie spate prin înclinarea brațelor în sus spre partea din față a mașinii de curse. Brațele de tracțiune montate în acest mod fac ca anvelopele din spate să încerce să conducă sub șasiu în timp ce puntea spate împinge mașina de curse înainte (vezi ilustrația 1). Ca urmare, încărcarea anvelopelor din spate (în timpul accelerării) este accelerată și mușcătura înainte este îmbunătățită.

cu toate acestea, poate exista un compromis de manipulare a tracțiunii înainte obținute prin rularea brațelor de tracțiune în sus spre partea din față a mașinii de curse. În timpul rulării șasiului, brațul / brațele posterioare montate în sus vor face ca Anvelopa spate dreapta să se deplaseze spre spate (până când brațul/brațele ating o poziție nivelată) și Anvelopa spate stânga să avanseze. Condiția este denumită”loose Roll steer”. (Vezi ilustrația 2A.)

direcția liberă de rulare determină axa spate să se îndrepte spre exteriorul pistei de curse. În cazul în care excesiv, vrac Roll steer poate provoca o stare de manipulare vrac care neagă beneficiile muscatura înainte câștigat de rulare trailing arme în sus spre partea din față. Cu toate acestea, cantitatea potrivită de direcție liberă poate ajuta o mașină de curse să întoarcă corect colțul. În cel mai bun caz, orice aranjament al brațului este un compromis între mușcătura înainte și direcția de rulare.

Un 4-link bine conceput oferă o bună mușcătură înainte și cantitatea adecvată de viraj. Cei doi factori cei mai critici pentru performanța unei suspensii cu 4 legături sunt lungimile de legătură proiectate în suspensie și unghiurile la care sunt ajustate legăturile. Cheia pentru proiectarea și reglarea corectă a unei legături 4 este de a înțelege semnificația acestor doi factori.

am declarat mai devreme că brațele de tracțiune montate în sus în partea din față a mașinii de curse îmbunătățesc mușcătura înainte prin utilizarea tracțiunii pe osie pentru a accelera încărcarea anvelopelor din spate. Folosim legăturile superioare pe o suspensie cu 4 legături pentru a spori mușcătura înainte. Unghiurile de legătură superioare de la 15 la 18 la 18 la dreapta și de la 10 la 15 la stânga asigură o bună mușcătură înainte. Un bun punct de plecare pentru ambele verigi este 15 in sus (in fata).

cu toate acestea, rețineți că rulajul șasiului determină schimbarea unghiurilor de legătură. Dacă unghiurile de legătură devin mai sus în stânga decât în dreapta, anvelopa din stânga spate se poate încărca mai repede decât dreapta în timpul accelerației (datorită efectului de împingere a osiei). Această condiție poate provoca o apăsare a pedalei de gaz. Un fix este de a poziționa link-uri, astfel încât link-ul din partea dreaptă este de la 3 la 5 centimetrii mai mare decât stânga atunci când șasiul este la plimbare înălțime.

rețineți că brațele de tracțiune înclinate în sus prea abrupt pot ține șasiul în sus în timpul accelerării, ceea ce poate reduce eficacitatea șocurilor și arcurilor. Această condiție va provoca o manipulare slabă-în special pe piste de curse aspre. Rețineți că unghiurile brațului pot deveni excesive dacă partea din spate a șasiului se ridică mult în timpul accelerației.

lungimea legăturilor superioare trebuie să fie de cel puțin 17″ . Putem reduce virajul liber făcând legăturile inferioare mai scurte decât legăturile superioare (mai multe despre asta mai târziu). Dacă legăturile superioare sunt mai scurte de 17″, legăturile inferioare trebuie să fie extrem de scurte pentru a minimiza virajul liber. Dar legăturile extrem de scurte își schimbă radical unghiurile ori de câte ori suspensia se mișcă. Când legăturile din spate sunt prea scurte, mușcătura înainte și direcția de rulare sunt prea afectate, iar manipularea devine inconsistentă.

putem folosi link-urile inferioare ale unei suspensii cu 4 link-uri pentru a ajuta la compensarea tendinței de virare liberă cauzată de unghiurile abrupte ale legăturilor superioare. Următoarele exemple și ilustrații ar trebui să vă ajute să înțelegeți această funcție importantă a legăturilor inferioare. Ar trebui să acordați o atenție deosebită modului în care ajustările legăturii inferioare modifică căile parcurse de partea inferioară a coliviilor în timpul rulării șasiului. Rețineți că orice modificare a căii parcurse de orice braț final va afecta direcția de rulare.

de exemplu, în ilustrația 2A, atât verigile de sus, cât și cele de jos deplasează coliviile pentru păsări (și anvelopele din spate) spre spate în partea dreaptă și înainte în partea stângă în timpul rulării șasiului. Această acțiune va provoca o direcție liberă.

putem reduce virajul liber prin coborârea legăturilor inferioare la șasiu. Puteți vedea cum funcționează această ajustare în ilustrația 2B. Am coborât legăturile de jos într-o poziție de nivel și acum partea de jos a coliviei din partea dreaptă se deplasează înainte în timpul rulării șasiului în loc de spate ca în ilustrația 2A. în stânga, am redus mișcarea înainte a fundului coliviei. Ca urmare, volanul liber este redus.

practic, am poziționat legăturile de jos pentru a contracara mișcările înainte(L. S.) și înapoi (R. S.) ale păsărilor cauzate de legăturile superioare. Drept urmare, am redus direcția de rulare liberă. Putem reduce și mai mult direcția de rulare liberă prin coborârea legăturilor inferioare, așa cum se arată în ilustrația 2c. observați cum această ajustare, poziționând linkurile inferioare 5 xktownhill, face ca partea inferioară a coliviei din partea dreaptă să avanseze mai mult în timpul rulării șasiului decât în ilustrația 2b, unde linkurile sunt la nivel. În partea stângă, partea inferioară a coliviei se deplasează acum înapoi (până când legătura atinge o poziție de nivel) în loc de înainte ca în ilustrațiile 2a și 2b. în consecință, rezultă o reducere suplimentară a direcției libere.

în general, unghiurile de legătură de jos de la 0 la 5 la coborâre (în față) sunt folosite pentru a ajuta la controlul direcției libere. Unele mușcături înainte pot fi pierdute atunci când legăturile de jos sunt coborâte, dar efectul asupra mușcăturii înainte este de obicei minor în raport cu îmbunătățirea generală a manipulării, care se realizează prin reducerea virajului liber.

o altă metodă utilizată pentru a reduce virajul liber al unei suspensii cu 4 legături este scurtarea legăturilor inferioare. Observați, în ilustrația 2D, modul în care link-ul de jos scurtat trage partea de jos a birdcage partea dreaptă înainte în timpul rulării șasiu mai mult decât link-urile mai lungi în celelalte ilustrații. Partea inferioară a coliviei din partea stângă pierde o parte din mișcarea sa spre spate din cauza legăturii inferioare scurtate. Dar, din moment ce colivii din partea stângă se deplasează de obicei în jos mult mai puțin decât colivii din partea dreaptă se deplasează în sus în timpul rulării șasiului, efectul general, la scurtarea legăturilor inferioare, este o reducere a virajului liber. Cu toate acestea, dacă partea din spate stângă a șasiului dvs. se ridică în timpul virajelor, direcția de rulare liberă poate crește ori de câte ori ambele legături inferioare sunt scurtate!

am putea reduce și mai mult direcția de rulare liberă combinând aranjamentul lung al legăturii inferioare a ilustrației 2c din partea stângă și aranjamentul scurt al legăturii inferioare a ilustrației 2D din partea dreaptă. Paragrafele precedente ar trebui să vă ajute să înțelegeți de ce.

lungimea verigilor inferioare depinde de virajul de rulare și de caracteristicile de tracțiune dorite de tunerul șasiului. Pentru cele mai multe condiții de cale, link-uri de jos 2 mai scurte decât link-urile superioare de lucru bine. Verigile scurte (de la 3 la 4 centimetrii mai scurte decât verigile superioare) funcționează în general cel mai bine pentru piste de curse strânse și plate sau pe orice pistă în care șasiul tinde să fie slăbit. Verigile lungi de jos (egale ca lungime sau nu mai mult de 1 centimetru mai scurte decât verigile superioare) funcționează cel mai bine pentru piste rapide sau pe orice pistă pe care șasiul tinde să împingă. Ar trebui să utilizați informațiile din acest articol pentru a determina lungimea corectă a legăturii pentru aplicația dvs.

cu toate acestea, un aranjament dovedit 4-link include 15 1/2 link-uri de jos de la sută, montate 5 în jos de la sută în față, cuplat cu 17 1 / 2 link-uri de sus de la sută, montate 15 în sus de la sută în sus în față.

o colivie cu 4 verigi se rotește sau „indexează” pe tubul osiei ori de câte ori suspensia se mișcă (cu excepția cazului în care atât legăturile superioare, cât și cele inferioare sunt egale în lungime și paralele între ele). Indexarea este cea mai mare atunci când există o mulțime de diferență de lungime și/sau unghi în legăturile superioare și inferioare.

de obicei, indexarea face ca suporturile de bobină, dacă sunt amplasate pe partea din față a coliviilor, să se rotească împotriva șocurilor și arcurilor în timpul mișcării de suspensie (compresie). Ca urmare, arcurile și șocurile sunt comprimate de la ambele capete simultan, iar suspensia devine foarte rigidă. (Încercați să săriți partea din spate a unei mașini cu o suspensie spate cu 4 legături).

în timpul rulării șasiului, indexarea încarcă Anvelopa spate dreapta și descarcă Anvelopa spate stânga și pană este redusă (40 lbs la 80 lbs este tipic!).

indexarea poate îmbunătăți manevrabilitatea prin menținerea mașinii de curse plate în colțuri. Cu toate acestea, indexarea poate face ca suspensia din spate să fie prea dură pe pistele de curse aspre. Când selectați arcuri pentru 4-link, trebuie să țineți cont de efectul pe care indexarea îl are asupra rigidității suspensiei.

Bride de prindere sunt utilizate pentru a monta unitățile de bobină direct pe carcasa osiei. Când se folosesc suporturi de prindere în fața osiei, înfășurarea osiei în timpul accelerației determină separarea șasiului punții spate &. Puntea spate (și anvelopa) sunt forțate spre pista de curse.

parantezele de prindere sunt uneori folosite pe piste scurte, slick pentru a îmbunătăți mușcătura inițială înainte. Montarea unității de bobină din stânga în fața Axei (pe un suport de prindere) strânge în general Manevrarea colțului. Montarea atât a unităților de bobină pe suporturile de prindere, cât și în fața osiei poate îmbunătăți mușcătura înainte pe piste de oprire și deplasare sau pe piste de curse. Pe piste de curse extrem de alunecoase, puteți strânge Manevrarea generală a colțului folosind suporturi de prindere pentru a monta unitatea de bobină stângă în fața osiei și unitatea de bobină dreaptă în spatele osiei.

mișcarea suspensiei crește de obicei atunci când unitățile de bobină sunt scoase de pe Colivii și montate pentru a fixa suporturile (deoarece nu mai există indexare a arcurilor). În consecință, poate fi necesară creșterea ratei arcului spate atunci când efectuați această ajustare.

trebuie să țineți cont de faptul că orice încărcare a anvelopelor din spate cauzată de suporturile de prindere în timpul accelerației va fi însoțită de o descărcare a anvelopelor din spate în timpul decelerării această descărcare poate supăra mașina de curse la intrarea în colț-mai ales atunci când ambele unități de bobină sunt poziționate în fața osiei și atașate la suporturile de prindere. Este posibil să vi se solicite să efectuați ajustări ale șasiului pentru a corecta orice probleme de manipulare a intrării în colț cauzate de suporturile de prindere.

4-link-ul este o suspensie spate relativ complex, care este foarte sensibil la ajustări. O modificare a lungimii legăturii de 1 ” sau o modificare a unghiului legăturii de 5 centimetrii poate face o schimbare notabilă a manipulării. Atunci când proiectați sau reglați un 4-link, este important să înțelegeți relația dintre lungimile și unghiurile legăturii și modul în care relația afectează încărcarea rolei și a anvelopelor.

vă recomandăm să construiți un model de lucru la scară largă al 4-link-ului dvs. sau să utilizați parametrii de proiectare menționați în acest articol, pentru a vă ajuta să înțelegeți mai bine suspensia 4-link. Puteți utiliza carton, lemn, benzi de aluminiu etc. Ideea este de a urmări căile parcurse efectiv de centrele coliviilor de păsări în timpul rulării șasiului. Ar trebui să atragă căile pentru a include cel puțin 3″ de mișcare de rebound pentru calea birdcage stânga și cel puțin 3″ de mișcare de compresie pentru calea birdcage dreapta.

puteți evalua caracteristicile de viraj ale diferitelor setări comparând diferitele căi trasate pe modelul dvs. De asemenea, puteți verifica indexarea și modificările unghiului de legătură în timpul rulării sau loviturii. Pe scurt, veți accelera procesul de învățare lucrând cu un model.

după cum am spus mai devreme, 4-link este o suspensie spate destul de complicată. Sperăm că informațiile din acest articol, combinate cu eforturile dvs., vă vor oferi un avantaj!