raidul lui John Brown
John Brown credea că poate elibera sclavii și a ales Harpers Ferry ca punct de plecare. Hotărât să pună mâna pe cele 100.000 de arme de la Arsenal și să folosească Munții Blue Ridge pentru Războiul de gherilă, aboliționistul Brown și-a lansat raidul duminică seara, 16 octombrie 1859. „Armata de eliberare” de 21 de oameni a confiscat Armeria și alte câteva puncte strategice. Treizeci și șase de ore după începerea raidului, cu majoritatea oamenilor săi uciși sau răniți, Brown a fost capturat în Armory fire enginehouse (acum cunoscut sub numele de „Fortul lui John Brown”) când pușcașii marini americani au luat cu asalt clădirea.adus în judecată în apropiere de Charles Town, Brown a fost găsit vinovat de trădare, de conspirație cu sclavi pentru a se răzvrăti și de crimă. A fost spânzurat la 2 decembrie 1859. Raidul de scurtă durată al lui John Brown a eșuat, dar procesul și execuția sa au concentrat atenția națiunii asupra problemei morale a sclaviei și au condus țara spre război civil. .

astăzi Fortul lui John Brown și ruinele arsenalului fac parte din moștenirea luptei națiunii noastre cu sclavia. .războiul Civil a avut un efect profund și dezastruos asupra Harpers Ferry, lăsând o cale de distrugere care a distrus economia orașului și a forțat mulți locuitori să plece pentru totdeauna. Datorită locației strategice a orașului pe Baltimore & Ohio Railroad la capătul nordic al Văii Shenandoah, trupele Uniunii și Confederate s-au deplasat frecvent prin Harpers Ferry. Orașul și-a schimbat mâinile de opt ori între 1861 și 1865.

la 18 aprilie 1861, la mai puțin de 24 de ore după ce Virginia s-a separat de Uniune, soldații federali au dat foc arsenalului și arsenalului pentru a-i ține departe de mâinile Confederate. Arsenalul și 15.000 de arme au fost distruse, dar flăcările armurii au fost stinse și echipamentele de fabricare a armelor au fost expediate spre sud. Când confederații au abandonat orașul două luni mai târziu, au ars majoritatea clădirilor fabricii și au aruncat în aer podul de cale ferată. . Primul cetățean Harpers Ferry ucis în timpul Războiului Civil a fost Frederick Roeder. Pentru a afla mai multe despre el, faceți clic aici.forțele federale au reocupat Harpers Ferry în 1862. În timpul primei Invazii a Confederației în nord, la 15 septembrie 1862, generalul-maior Thomas J. „Stonewall” Jackson a înconjurat și capturat garnizoana Uniunii de 12.500 de oameni staționată aici. Când federalii s-au întors la Harpers Ferry după Bătălia de la Antietam, au început să transforme înălțimile din jur în tabere fortificate pentru a proteja atât orașul, cât și calea ferată. În 1864, generalul Uniunii Philip H. Sheridan a folosit Harpers Ferry ca bază de operațiuni împotriva trupelor Confederate din Valea Shenandoah. .

istoria afro-americană
afro-americanii au făcut parte din povestea Harpers Ferry încă dinainte de Revoluția Americană. Prima persoană neagră a ajuns aici la mijlocul anilor 1700 ca sclav al lui Robert Harper. Până la raidul lui John Brown din 1859, aproximativ zece la sută dintre locuitorii orașului erau negri. Cei 150 de sclavi ai orașului, considerați proprietăți, ar putea fi închiriați, vânduți, folosiți ca garanție pentru tranzacțiile comerciale sau dați. Alți 150 de negri „liberi” lucrau adesea ca muncitori sau teamsters, dar unii au prosperat ca masoni calificați, tencuitori, măcelari și fierari.

în timpul Războiului Civil, Harpers Ferry a devenit unul dintre numeroasele orașe ale garnizoanei Uniunii în care sclavii fugari, sau „contrabanda”, au căutat refugiu. Urmărind Războiul Civil, misionarii baptiști de liberă voință din Noua Anglie au achiziționat mai multe clădiri de arme vacante pe Camp Hill și, în 1867, au început Storer College, o școală integrată concepută în primul rând pentru educarea foștilor sclavi, dar deschisă studenților de toate rasele și ambele sexe. Frederick Douglass a servit ca administrator al colegiului și a rostit o cuvântare memorabilă pe tema John Brown aici în 1881. .până la sfârșitul secolului al 19-lea, promisiunea de libertate și egalitate pentru negri au fost îngropate de legile Jim Crow și segregarea legală. Pentru a combate aceste nedreptăți, Dr.W. E. B. Du Bois și alți afro-americani de frunte au creat mișcarea Niagara, care a ținut a doua conferință în campusul Storer College în 1906. Mișcarea Niagara a fost un precursor al NAACP.

în 1954, segregarea legală a fost în cele din urmă încheiată prin decizia de desegregare a școlii de referință pronunțată de Curtea Supremă în Brown v.Consiliul Educației. Un an mai târziu, Storer College și-a închis porțile. Astăzi, Serviciul Parcului Național continuă misiunea educațională a Colegiului folosind o parte din vechiul campus ca unitate de instruire.Armeria și arsenalul Statelor Unite, înființate aici în 1799, au transformat Harpers Ferry dintr-un sat îndepărtat într-un centru industrial. Între 1801 și izbucnirea Războiului Civil în 1861, Armeria a produs peste 600.000 de muschete, puști și pistoale și a angajat, uneori, peste 400 de muncitori. Inventatorul John H. Hall a fost pionierul fabricării armelor de foc interschimbabile la lucrările sale de pușcă între 1820-1840 și a ajutat la trecerea de la producția bazată pe ambarcațiuni la fabricarea cu mașina. .Înainte de Războiul Civil, Insula Virginius se lăuda cu o serie de industrii private, inclusiv un gater, moară de făină, atelier de mașini, două fabrici de bumbac, tăbăcărie și turnătorie de fier. Lewis Wernwag, un cunoscut constructor de poduri din Philadelphia, a fost unul dintre primii antreprenori ai insulei. După război, două mori de celuloză alimentate cu apă au fost ridicate de-a lungul râurilor Potomac și Shenandoah. Astăzi doar ruinele rămân de Harpers Ferry 19th-lea perioada de glorie industriale. .

Transport
convergența aici a Baltimore & Ohio Railroad, Winchester & Potomac Railroad, și Chesapeake & Ohio Canal la mijlocul anilor 1830 a inaugurat o eră de creștere economică și industrială, care a durat până la Războiul Civil. Trenurile și bărcile au redus timpul de călătorie de la zile la ore și au servit drept căi pentru comerțul local. Muncitorii germani și irlandezi care au ajutat la construirea căii ferate și a canalului s-au stabilit ulterior în zonă și au diversificat cultura locală. Serviciul de feribot operat de Robert Harper la mijlocul anilor 1700 a devenit învechit pe măsură ce podurile se întindeau pe râuri. Chiar și George Washington a promovat comerțul în regiune ca prim președinte al companiei Patowmack, care a fost formată în 1785 pentru a permite bărcilor cu „pescaj superficial” să navigheze pe râul Potomac. Astăzi, doar calea ferată rămâne ca o amintire activă a bogatului patrimoniu de transport al orașului.

patrimoniul Natural
Harpers Ferry Water gap a atras atenția oamenilor de secole. Nativii americani, primii coloniști, calea ferată și canalul au folosit golul din Blue Ridge ca o cale de călătorie și transport. Râurile care au sculptat golul au produs, de asemenea, energie pentru fabricile și fabricile orașului. Lemn de esență tare din munți a furnizat cărbune pentru industrie și combustibil pentru sobe. Șistul Harpers a oferit un material de construcție excelent. Deși inundațiile severe au devastat uneori ceea ce au construit mâinile omenești, terenul de aici s-a dovedit rezistent. .

astăzi, zonele umede umplu canalele abandonate, iar plantele și animalele folosesc ruinele vechi ca case. De – a lungul anilor de alterare umană și recuperare naturală, peisajul pitoresc a rămas o constantă-inspirând scriitori, artiști și milioane de vizitatori. Thomas Jefferson, de exemplu, a descris scena aici ca „merită o călătorie peste Atlantic” în notele sale despre statul Virginia. .

Biblioteca& camera de cercetare
persoanele care caută informații aprofundate sau fac cercetări pe teme legate de parc pot utiliza biblioteca parcului& camera de cercetare.