vehiculele enumerate mai jos trebuie să primească următoarele tipuri de teste de emisii în fiecare an, în plus față de testele de siguranță obligatorii pentru toate vehiculele înmatriculate:

:

• anii modelului 2007 și autoturismele, camioanele și SUV-urile mai noi

• anii modelului 2007 și vehiculele diesel ușoare mai noi (cu o greutate brută a vehiculului sau „GVWR” de 8.500 de lire sterline sau mai puțin)

• anii modelului 2007 și vehiculele diesel mai noi cu capacitate medie (cu un GVWR de 8.501 până la 14.000 de lire sterline)

• anii modelului 2008 și vehiculele non-Diesel mai noi cu capacitate medie (cu un GVWR de 8.501 până la 14.000 de lire sterline)

test de opacitate:
modelul anului 1984 și vehiculele diesel mai noi, medii și grele (cu un GVWR de 10.001 lire sterline sau mai mult) care nu fac obiectul unui test OBD

testare OBD
inspecțiile de diagnosticare la bord (OBD) sunt o parte importantă a programului de verificare a vehiculelor din Massachusetts. Nimeni nu vrea să conducă un vehicul care risipește combustibil sau poluează. Un motor ineficient sau un sistem de control al emisiilor adaugă poluanți în aerul din regiunea noastră și reduce economia de combustibil a unui vehicul.

testul OBD durează de obicei aproximativ trei minute. Inspectorul conectează computerul de bord al vehiculului dvs. la un analizor din stație și apoi descarcă datele privind motorul și controlul emisiilor. Analizorul se bazează pe autocontrolele pe care sistemul OBD al vehiculului le face din mai multe funcții:

comunicare. Sistemul OBD al vehiculului dvs. comunică cu analizorul? Dacă sistemul OBD al vehiculului dvs. nu poate comunica cu analizorul stației, sistemul OBD trebuie reparat înainte de finalizarea testului de emisii.

pregătire. Sistemul OBD al vehiculului dvs. este „gata” pentru a fi testat? În timp ce conduceți vehiculul, sistemul OBD intern verifică performanța diferitelor componente și sisteme legate de emisii. Dacă sistemul OBD nu a efectuat suficiente verificări de sine, este posibil ca vehiculul dvs. să nu fie pregătit pentru un test de emisii, iar analizorul va returna un rezultat „nu este gata”.

când un vehicul eșuează sau este respins de la inspecție deoarece sistemul său OBD nu este „gata”, aceasta înseamnă pur și simplu că, la momentul prezentării pentru inspecție, sistemul OBD al vehiculului nu avea suficiente date valide stocate pentru a evalua cu exactitate sistemul de control al emisiilor vehiculului. Anumite reparații sau proceduri obișnuite de întreținere pot întrerupe temporar alimentarea de la bateria unui vehicul la computerul OBD, lăsând monitoarele „nu sunt pregătite” pentru un test de emisii, deoarece pierderea de energie a eliminat toate rezultatele diagnosticului din memoria computerului. După restabilirea puterii, pentru ca vehiculul să fie „gata” pentru un test de emisii, computerul trebuie să monitorizeze diferite condiții de conducere suficient de mult timp pentru a efectua din nou numărul necesar de verificări, pentru a determina dacă sistemele sau componentele legate de emisii funcționează corect și, din nou, să stocheze corect aceste informații.

până când computerul de bord al vehiculului este „gata” pentru testarea emisiilor OBD, vehiculul va eșua inspecția inițială sau va fi respins de la o nouă încercare. Este posibil să nu fie nimic în neregulă cu vehiculul; computerul trebuie pur și simplu să-și finalizeze verificările. O săptămână de conducere combinată pe autostradă și oraș este în mod normal suficientă pentru a reseta sistemul și a oferi o citire exactă a performanței vehiculului.

pentru a trece testul de emisii:

• 2007 și anul model mai nou vehiculele non-diesel pot avea maximum un monitor non-continuu „nu este gata”.

• 2007 și anul model mai nou vehiculele diesel care primesc un test OBD pot avea maximum un monitor non-continuu „nu este gata”.

• dacă vehiculul a eșuat la testul de emisii cu un cod de eroare legat de convertorul catalitic, monitorul catalizatorului vehiculului trebuie să fie „pregătit” pentru a trece testul din nou.

coduri de diagnosticare a erorilor (DTC-uri). De ce sistemul OBD pornește lumina motorului de verificare? Codurile de diagnosticare a erorilor indică sistemele sau componentele vehiculului care nu funcționează conform proiectării. Revizuirea acestor coduri este primul pas în diagnosticarea unei probleme legate de emisii. Aceste coduri, împreună cu alte informații din sistemul OBD, ajută la ghidarea tehnicienilor de reparare a emisiilor către piesele defecte și ajută la eliminarea „ghicirii” din proces.

verificați lumina motorului. Este lumina motorului de verificare (uneori etichetată ca „motor de Service în curând”) pornită? Când această lumină se aprinde, indică faptul că una sau mai multe componente ale sistemului de control al emisiilor vehiculului dvs. nu funcționează așa cum a fost proiectat să funcționeze și sunt necesare reparații. Dacă lumina nu se aprinde când sistemul OBD încearcă să o pornească, această problemă trebuie corectată.

rezultatele testelor de emisii. Rezultatele testului dvs. de emisii sunt tipărite pe Raportul de inspecție a vehiculului (VIR), pe care inspectorul vi-l va oferi la finalizarea inspecției. VIR oferă informații pe care un tehnician de reparații le poate utiliza pentru a diagnostica și repara vehiculul înainte de a adăuga mai mulți poluanți în aer. Acest lucru vă va salva, de asemenea, de la reparații mai scumpe pe drum.

dacă vehiculul dvs. trece atât testul de emisii OBD, cât și inspecția de siguranță, va fi emis un nou autocolant de parbriz cu un număr negru care indică luna de expirare. Dacă este detectată o problemă în timpul testului OBD, vehiculul dvs. va eșua inspecția și va trebui reparat. Acesta va primi un autocolant de parbriz cu un R Negru. când trece un Re-test, autocolantul r negru va fi înlocuit cu un autocolant cu număr negru care reprezintă luna de expirare.

motive comune vehiculele nu testul emisiilor
cele mai frecvente cauze ale eșecurilor testului emisiilor includ:

• componente defectuoase care reglează raportul combustibil/aer, cum ar fi senzorii de oxigen

• supape de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

• rateu motor

• convertoare catalitice

• comenzi prin evaporare, inclusiv capace de gaz cu montare necorespunzătoare

vir furnizează informații care un tehnician de reparații poate utiliza pentru a diagnostica și repara vehiculul. Acest lucru vă poate salva, de asemenea, de la reparații mai scumpe pe drum.

testarea opacității vehiculelor Diesel grele
testele”Snap acceleration opacity” sunt utilizate pentru camioane diesel, autobuze și alte vehicule grele (cu un GVWR de 10.001 lire sterline sau mai mult) care nu fac obiectul unui test de emisii OBD.

în acest test, inspectorul utilizează un contor de opacitate sau un „contor de fum” pentru a măsura fumul din conducta de evacuare a vehiculului. Cu cât fumul este mai întunecat, cu atât vehiculul poluează mai mult și cu atât va fi mai mare Citirea opacității sale.

citirile de la trei „snaps” de accelerație sunt medii. Media finală este comparată cu standardul de emisii pentru anul model și tipul de vehicul. Vehiculele mai noi au controale mai sofisticate ale emisiilor și trebuie să îndeplinească standarde mai stricte.