am mai spus-o și o vom spune din nou… motocicletele sunt cool. Inca de la prima mecanica a început punerea motoare în rame de biciclete cerințele impetuos de viteză, echilibru și control au fascinat atât călăreți și privitori deopotrivă. Dar celălalt ingredient care se adaugă la aura rebelă a motociclismului este că motocicletele par a fi inerent periculoase. Este greu de argumentat faptul că noțiunea de echilibrare pe două roți în timp ce călătoriți cu viteză este una înfricoșătoare, dar nu ar trebui să fie o experiență descurajantă. De fapt, învățarea de a merge cu motocicleta este probabil mai ușoară și mai puțin complicată decât credeți mai întâi…

angrenajele unei motociclete sunt diferite de mașini!

dacă sunteți obișnuiți să conduceți un vehicul cu patru roți, atunci primul lucru pe care îl veți observa este că angrenajele funcționează diferit. Dacă sunteți obișnuiți să schimbați vitezele într-o mașină, atunci veți cunoaște elementele de bază pentru mersul cu bicicleta. În egală măsură, dacă conduceți o mașină automată – sau nu conduceți deloc-atunci nu vă faceți griji, deoarece principiile din spatele schimbării sunt simple.

o motocicletă are de obicei o „cutie de viteze secvențială”, ceea ce, după cum sugerează și numele, înseamnă că trebuie să schimbați angrenajele în „secvență” – practic, schimbați angrenajele în ordine numerică. Pe o mașină, de exemplu, puteți trece de la a doua la a patra fără a fi nevoie să atingeți treapta a treia. Pe o bicicletă, Mergi secvențial de la al doilea, la al treilea, la al patrulea. Acest model simplu de schimbare a vitezelor face de fapt mai ușor să mergi cu bicicleta, pentru că poți urca sau coborî doar cu o singură treaptă de viteză și nu există modele complicate de reținut. Vestea bună este că, dacă doriți să obțineți legalizarea rutieră în Marea Britanie, tot ce trebuie să faceți este să finalizați cursul CBT – acesta poate fi luat pe un scuter automat sau o motocicletă manuală pentru oricine are 16 ani și peste.

unde oamenii tind să creadă că motociclismul este complicat este din cauza modelului „unu jos, patru sus”. Dacă auziți oamenii vorbind despre asta, la ce se referă cu adevărat este faptul că prima treaptă de viteză este de fapt sub neutru în ordinea angrenajului… așa că veți porni o bicicletă într-o treaptă de viteză neutră, faceți clic pe o treaptă de viteză pentru a porni în prima treaptă de viteză și apoi treceți din nou de neutru în a doua, a treia etc. Deci modelul angrenajului unei motociclete arată de fapt ca 1, N, 2, 3, 4. Dar probabil că te-a confundat cu atât mai mult, aruncă o privire la acest videoclip YouTube de la firma americană RevZilla și după aceea ar trebui să aibă sens și vei înțelege exact despre ce vorbim. Și dacă credeți că unele lecții ar putea fi utile pentru a învăța cum să schimbați viteza, consultați cursurile noastre de conversie a vitezei.

poate un membru al familiei sau un prieten să mă învețe să călăresc?

primul lucru pe care îl faci când înveți să conduci o mașină este să stai lângă un prieten sau membru al familiei în timp ce îți împărtășesc „anii și anii” de experiență. Acest lucru poate fi mare și puteți învăța o mulțime de indicii la îndemână și sfaturi de poziționare rutier. Dar nu te-ai aștepta să treci testul de conducere bazat exclusiv pe cunoștințele transmise de la bunicul tău și același lucru este valabil și pentru motociclism.

principalul lucru de care vrei să fii obosit este învățarea obiceiurilor proaste. Este important să rețineți că, deși părintele dvs. ar putea spune că sunt șoferi cu experiență, acest lucru nu sugerează în niciun caz că sunt calificați. Și a fi bun în a face ceva nu te face automat bun în a-l învăța. Fiecare șofer sigur pe care îl cunoaștem a avut o predare suplimentară de la un instructor calificat.

Deci, în timp ce unele instrucțiuni de la un prieten cu privire la ” cum funcționează uneltele?’, ‘unde este maneta ambreiajului? și ce pedală face ce?’este la îndemână, vă puteți aștepta, de asemenea, să vi se spună numeroase alte sfaturi care ar putea face mai mult rău călătoriei dvs. decât bine.

am avut odată un prieten al cărui tată i-a spus că este „prea mare” pentru o motocicletă de 600cc și că ar trebui să călărească vreodată o mașină de 1000cc sau mai mult din cauza cât de înalt era. Ghici cine și-a aruncat noul Yamaha R1 pe primul sens giratoriu pe care l-a întâlnit vreodată? Verificați bicicletele noastre de top pentru a merge pe o licență CBT aici

există, de asemenea, o mică problemă de comunicare în timp ce învățați să călătoriți. În Vauxhall Corsa nu există nicio problemă cu a avea un pasager care să vă strige sfaturi de pe scaunul pasagerului în timp ce încercați să conduceți, dar pe o motocicletă – și pe plăcile de cursant – este puțin mai dificil (de fapt, cu plăcile L este ilegal să transportați pasageri). Deci, în timp ce un prieten poate merge alături de tine și țipă la tine din casca lor, de echitatie in fata unui instructor calificat, de obicei, cu un radio cu două sensuri legat la ureche este întotdeauna ceea ce ne-ar recomanda.

dacă doriți să urcați pe două roți, dar nu sunteți sigur de unde să începeți, de ce să nu luați sondajul nostru de inițiere

Faceți clic aici pentru a începe