în ciuda a ceea ce ați citit pe alte site-uri, nu există nici o modalitate de a ști sigur ce un dealer adevărat costul este pentru fiecare vehicul le vinde.

sunt pur și simplu prea multe variabile ascunse implicate. De exemplu, costul de finanțare al dealerului crește cu o sumă mică în fiecare zi în care o mașină nu este vândută. Ar trebui să aflați câte zile a stat acea mașină pe lot, pe lângă cunoașterea altor costuri ascunse și posibile lovituri pe care le primesc de la producător. E aproape imposibil. vestea bună, totuși, este că putem obține o idee foarte bună despre costul real al unui dealer – implică pur și simplu 3 lucruri: prețul facturii, reținerea și stimulentele de la fabrică la dealer.

prețul facturii

prețul facturii dealerului este ceea ce Dealerul plătește efectiv producătorului pentru vehicul. Acesta nu este adevăratul cost al dealerului – există mulți factori care își reduc costul, uneori cu câteva mii de dolari sub prețul facturii.

prețurile facturilor pentru fiecare model de vehicul, nivelul de finisare și opțiunile sunt ușor de găsit pe toate site – urile majore de cumpărare a mașinilor-cu toate acestea, am observat că nu toate site-urile afișează aceleași informații. Aceste numere pot fi uneori oprite cu câteva sute de dolari din cauza variațiilor regionale mici și a modificărilor de preț pe tot parcursul anului.

pentru a cunoaște prețul facturii reale, va trebui să vedeți o copie a facturii reale furnizate de dealer. Mulți dealeri vă vor oferi o copie a facturilor lor dacă o solicitați. Iată cum arată o factură tipică:

fiecare opțiune este defalcată în funcție de factură și prețul MSRP. Taxa de destinație este întotdeauna un cost de trecere pentru cumpărător și nu este marcată.

Dealer Holdback

Dealer holdback este ceva ce majoritatea dealerilor nu le place să recunoască – pentru că este practic un profit ascuns. Holdback este de obicei o sumă egală cu 1% până la 3% din prețul MSRP. Dealerul este reinbursat pentru această sumă de către producător pentru fiecare vehicul pe care îl vinde.

pe o mașină de 25.000 USD, aceasta poate fi de până la 750 USD. Ei ar putea vinde masina la prețul de factură și încă face un profit de $750. Nu toți producătorii oferă o reținere, dar majoritatea o fac.

stimulentele de la fabrică la Dealer

un factor major care poate afecta costul real al unui dealer sunt stimulentele pe care le primesc de la fabrică. Fiecare producător de mașini oferă propria versiune de stimulente, numită” dealer cash „sau” dealer allowance”, care încurajează dealerii să vândă mai multe vehicule.

multe dintre aceste programe implică obiective lunare de vânzări care pot adăuga câteva sute de dolari profit pentru fiecare vehicul vândut. Există, de asemenea, stimulente ascunse ale dealerilor pentru vehiculele cu vânzare mai lentă. Acestea variază de obicei între 500 și 3.000 de dolari, dar le-am văzut până la 15.000 de dolari pe unele modele de lux populare și chiar până la 60.000 de dolari pe modele ultra-luxoase, cum ar fi Mercedes Maybach.

Să aruncăm o privire la un exemplu de ceea ce un dealer poate plăti de fapt pentru un vehicul tipic:

deși vehiculul sunteți interesat nu poate avea astfel de stimulente ascunse de mare, ideea este – dealerii au acces la aceste surse de profit ascunse, așa că data viitoare când se plâng că nu câștigă bani din afacere, le puteți indica.

costul real al unui dealer tipic este de obicei de câteva sute până la câteva mii de dolari sub prețul facturii – rețineți acest lucru data viitoare când negociați.

despre: Gregg Fidan

Gregg Fidan + este fondatorul realcartips. După ce a fost furat de la prima sa achiziție de mașini, el a dedicat câțiva ani pentru a afla cele mai bune modalități de a evita înșelătoriile și de a negocia cele mai bune oferte de mașini. A scris sute de articole pe tema cumpărării de mașini și a învățat mii de cumpărători de mașini cum să obțină cele mai bune oferte.