povestea din spatele celei mai mari călătorii rutiere de 5 mile de pe planetă: Podul Mackinac.

a fost odată, marea noastră stare a fost împărțită, inferioară și Superioară, de apa foarte adâncă, foarte albastră (sau iarna, gheața groasă și albă) a strâmtorii Mackinac. Apoi, la 1 noiembrie 1957, panglici miraculoase de asfalt, sârmă și două turnuri maiestuoase s-au unit pentru a deveni Podul Mackinac.

la două sute de mile depărtare, Detroit era pregătit cu viziuni cu vagoane de familie, berline și mașini sport care traversau ceea ce a fost cândva un abis. Într—un fel, cei doi—podul și automobilul-au crescut împreună, într-o poveste care a început în 1886, cu primele brevete pentru automobilul alimentat cu gaz acordate lui Karl Benz și Gottlieb Daimler. În anul următor, David Steinman s-a născut într-o familie care locuia în umbra Podului Brooklyn. Toată viața lui, a iubit cărțile, poezia și podurile. Aproape de sfârșitul acestei vieți bogate, el va proiecta Podul Mackinac.Podul Brooklyn, primul pod suspendat din sârmă de oțel din lume, terminat în 1883, a prins mai mult decât fantezia unui băiețel. A inspirat oamenii din Michigan să viseze mare—un fel de mare cel mai lung pod din lume. O ispravă de inginerie de 5 mile suspendată la 500 de picioare peste apă la 250 de picioare adâncime. Un feat care nu a fost niciodată realizat în istoria lumii. În Franța, Gustave Eiffel a fost visat de o structură de fier nebun, care ar ridica o uluitoare 1.000 de metri în aer. În Michigan, au vrut să meargă mult timp. Mult timp.