27 aprilie 2020

combustibilul pentru aviație și benzina sunt foarte diferite din mai multe motive. De exemplu, combustibilii pentru aviație trebuie să îndeplinească cerințe stricte pentru caracteristicile de zbor, cum ar fi punctul de aprindere și punctul de îngheț, în timp ce gazul auto este făcut să treacă prin convertoare catalitice pentru reducerea poluării, împreună cu alți factori.

există patru tipuri principale de combustibil pentru aviație:

• combustibil pentru avioane (denumit Jet A-1 sau kerosen)
• amestec kerosen-benzină (Jet B)
• benzină pentru aviație (avgas)
• Biokerosen

Jet-A, cel mai frecvent tip de combustibil pentru avioane, este fabricat din kerosen și este similar cu motorina. Avgas este similar cu ceea ce utilizați în mașină, dar nu este destinat acestei utilizări. Alte puncte de discuție din conversația despre jet fuel vs.benzină sunt discutate mai jos.

principala diferență între gaz și Avgas: Plumbul

gazul de aviație conține încă aditivi de plumb tetra-etil pentru a lubrifia motorul. Plumbul a fost scos din gazul auto în 1986. Avgas conține încă plumb, deoarece nu a fost găsită încă o alternativă adecvată, în ciuda anilor de testare. Utilizarea avga cu plumb într-o mașină modernă ar distruge componente precum convertorul catalitic.

în schimb, Jet-a nu ar funcționa într-un motor pe gaz. Ar fi ca și cum ai pune motorină în mașina ta cu gaz ? pur și simplu nu va rula. Cu toate acestea, Jet-A ar putea fi utilizat în vehiculele cu motor diesel, dar îi lipsesc unele dintre lubrifianții găsiți în motorina rutieră.

au cifre octanice diferite

cele mai frecvente avga-uri sunt octanul 100, care este o măsură a capacității combustibilului de a rezista detonării premature sau „lovirii”.”Avgas este disponibil și la alte octane, cum ar fi 87 și 130, dar astăzi sunt rare. La pompă, veți găsi gaz variind de la 87 la 93 octan pentru uz auto. În general, este sigur să folosiți motoare cu un combustibil octanic mai mare decât este necesar, dar nu mai mic.

unii oameni au încercat să folosească 100 octan avga în mașinile de curse pentru a opri detonarea prematură la motoarele turbo, dar necesită modificări ale motorului pentru a funcționa bine. Gazul auto cu cifră octanică ridicată este disponibil ca alternativă.

o altă distincție importantă în discuția combustibililor pentru avioane vs.benzină este faptul că combustibilii pentru avioane sunt mai densi decât gazul și au un punct de aprindere mai mare și un punct de îngheț mai mic, similar cu combustibilii diesel. Combustibilii Diesel sunt evaluați în cetan, care este o măsurare a calității aprinderii combustibilului. Cu toate acestea, aceasta nu este o problemă pentru motoarele cu turbină, astfel încât combustibilul pentru avioane nu este evaluat pentru cetan, deși combustibilii pentru avioane au de obicei cetan mai mic decât motorina standard.

noi combustibili pentru avioane în curs de dezvoltare

industria aviatică a dezvoltat biocombustibili pentru a înlocui combustibilii pentru avioane pe bază de petrol. Biokerosenul obținut din alge sau uleiuri vegetale a fost testat cu succes. Administrația Federală a Aviației lucrează la dezvoltarea a 1 miliard de galoane pe an de alternative durabile de combustibil pentru avioane, care pot fi înlocuitori pentru combustibilii fosili.