1964 1/2 Ford Mustang

această primă intrare este un pic mai generic. Este dedicat Mustangului primordial, modelul care a început totul. Introdus cu patru luni înainte de începerea normală a anului modelului 1965, Mustang-ul timpuriu a prezentat numere VIN pentru 1965, dar este cunoscut sub numele de modelul 1964 1/2. La lansare, Mustang a câștigat publicitate favorabilă în aproape 3.000 de ziare și a devenit un mare succes până la sfârșitul anului 1964. Deși Ford a proiectat vânzări de 100.000 de unități pentru primul an, Mustang a fost vândut în peste 300.000 de exemple. În 1966, Ford își construise deja milionul Mustang. Din acest punct de vedere, cred că Ford Mustang primordial merită un loc în partea de sus a acestei liste „cel mai bun Mustang”.

1965 Ford Shelby Mustang GT350

Ford a observat rapid o cerere pentru versiuni mai performante ale Mustang, așa că a făcut echipă cu Carroll Shelby pentru a crea o variantă mai ușoară, fără bibelouri și mai puternică a Mustangului.

livrat de la Uzina de asamblare din San Jose la Carroll Shelby ‘ s shop, GT350 din 1965 a prezentat modificări extinse. Deși exteriorul nu era semnificativ diferit de Mustangul obișnuit, dungile speciale îl deosebesc.

cu toate acestea, interiorul a venit cu o ștergere a scaunelor din spate, în timp ce motorul standard de 4,7 litri V-8 a fost echipat cu un carburator Holley mare pentru a crește puterea de la 271 la 306 cai. Toate mașinile produse pentru anul modelului 1965 au fost vopsite în alb Wimbledon cu dungi albastre Guardsman. Pentru 1966, GT350 a fost diluat cu scaune spate standard spate și culori non-albe.

citiți recenzia noastră completă pe 1965 Ford Shelby Mustang GT350

1967 Ford Shelby Mustang GT500

în 1967, Shelby a luat lucrurile cu GT500. Acest ponei a prezentat un motor mai mare sub forma unui V-8 de 7,0 litri, dar aceasta nu a fost singura caracteristică care l-a diferențiat de GT350. În timp ce GT350 era mai mult o mașină fără sens, pregătită pentru pistă, GT500 a venit cu o mulțime de caracteristici de confort. Era mult mai confortabil pentru conducerea zilnică și era, de asemenea, mai greu. V-8 a fost o unitate de interceptare a Poliției echipată cu un aport de aluminiu și carburatoare Holley cu 2×4 butoaie și a produs 355 de cai putere. Deși era mai greu decât GT350, GT500 folosea încă o serie de caracteristici de economisire a greutății, cum ar fi aripile frontale din fibră de sticlă și capota, capacul punții, extensia panoului trimestrial și cupele laterale. GT500 a trăit până în 1969 și apoi s – a întors în epoca modernă pe mașinile de generația a cincea și a șasea.

citiți recenzia noastră completă pe 1967 Ford Shelby Mustang GT500

1968 Ford Mustang California Special

în 1968 dealerii auto din California au convins Ford să creeze o versiune specială a modelului Mustang special pentru starea însorită. A fost numit California Special și chiar dacă se baza pe GT, avea o mulțime de caracteristici speciale în interior și în exterior. Un hibrid între Mustang GT și un Shelby din punct de vedere al designului, California Special arăta mai sportiv decât cel obișnuit ‘Stang. CS a fost dezvoltat alături de alte modele Shelby în 1968, astfel încât a prezentat câteva componente ale caroseriei din fibră de sticlă și știfturi ale capotei, cupe laterale și spoiler spate văzute pe multe dintre modelele orientate spre performanță ale lui Carroll.

a fost, de asemenea, echipat cu lămpi de ceață dreptunghiulare în față și stopuri Thunderbird în spate. Ford a adăugat, de asemenea, dungi laterale cu logo-uri „GT/CS”, precum și o bandă a capacului punții spate, ambele disponibile în alb, negru, roșu sau albastru metalic. California Special a fost pus la dispoziție în toate culorile standard Mustang, dar roșul a devenit alegerea populară.

aceste mașini sunt foarte căutate în zilele noastre și pot aduce peste 200.000 de dolari la licitațiile publice.

Ford a planificat o producție de 5.000 de unități, dar au fost fabricate doar 4.118, inclusiv 251 care au fost redenumite în Colorado ca High Country Special. Ford a oferit toate opțiunile de motor disponibile în acel an, dar majoritatea modelelor CS au fost echipate cu V-8 de 4,7 litri.

1969 Ford Mustang Boss 429

modelele Shelby erau încă disponibile în 1969, dar Ford a lansat mai multe modele de performanță prin garnitura Boss. La fel ca seria Shelby GT, șeful a venit în două versiuni. A fost Boss 302, creat pentru a respecta regulile Trans Am, și Boss 429, introdus pentru a omologa un nou motor pentru NASCAR utilizare. Acesta din urmă a fost echipat cu cel mai puternic motor pe care Ford îl construise până atunci. Motorul Boss cu patru butoaie a deplasat 7,0 litri și a fost capabil de 375 de cai putere și 450 de picioare de cuplu. Era un pic mai puternic decât Cobra Jet și aproape 100 de cai mai puternici decât cei mai mici de 4,9 litri V-8 din Boss 302. Din punct de vedere al stilului, Boss 429 a fost chiar mai agresiv decât Shelby GT500. Avea un splitter mare sub bara de protecție din față, o scoopă masivă pe capotă și orificii de aerisire în aripile din spate. Modelele bine conservate pot aduce până la 500.000 de dolari în zilele noastre.

citiți recenzia noastră completă pe 1969 Ford Mustang Boss 429

1971 Ford Mustang Mach 1

Mustang Mach 1 a fost introdus în 1969, dar aleg modelul din 1971, deoarece cred că pachetul Mach 1 arată mai bine pe versiunea reproiectată a mașinii musculare din prima generație. Anul modelului 1971 a văzut un facelift greu aplicat Mustangului, unul care a introdus un stil de caroserie fastback, un capăt frontal mai unghiular, o poziție mai agresivă în general și un corp mai lung și mai lat. Deși Ford a redus cantitatea de caracteristici unice pe care le-a oferit cu Mach 1, această garnitură a venit în continuare cu bare de protecție colorate, dungi pe părțile laterale și capota din față, grile de fagure și o suspensie mai sportivă.

Mach 1 a fost disponibil cu patru opțiuni de motor, inclusiv mad 7.0 litri V-8 Cobra Jet. Puteți chiar să comandați un pachet de tracțiune pentru a transforma moara într-un Jet super Cobra cu ajutorul unei came de ridicare solide, a carbohidraților Holley 780 și a unui ansamblu rotativ cu pistoane forjate.

citiți recenzia noastră completă pe 1971 Ford Mustang Mach 1

1978 Ford Mustang II regele Cobra

a doua generație Mustang a sosit în 1974 mașină diferită, cu multe schimbări dictate de criza petrolului. Mai mic și semnificativ mai puțin puternic, Mustang II este acum privit ca cea mai puțin atrăgătoare mașină de ponei care poartă insigna. Dar a fost de fapt atât de rău. Sigur, puterea redusă a fost o problemă, dar Mustang II a fost de fapt destul de popular cu vânzările anuale din 1974 până în 1978, depășind cele din 1969 până în 1973. Când vine vorba de cele mai bune ornamente Mustang din această epocă, aș merge cu Regele Cobra. Dezvăluit pentru 1978, ultimul an al Mustang II pe piață, arăta ca o mașină musculară cu drepturi depline. Marele splitter, aripa din spate, capota bombată și dungile au făcut-o să pară răutăcioasă și demnă de numele Mustang. V-8 de 4,9 litri sub capotă nu a fost tocmai inspirat la 133 de cai putere, dar un sprint de la 0 la 60 mph de 10 secunde nu a fost rău pentru epocă.

1984 Ford Mustang SVO

a treia generație Mustang a fost, de asemenea, o victimă a vremurilor din cauza reglementărilor privind emisiile și performanțele, dar lucrurile au început să se îmbunătățească în anii 1980. S-a întâmplat în 1984, când Ford a dat motorului turbo cu patru cilindri pe care îl folosea deja în Mustang standard un makeover pentru un model numit SVO. A sosit cu 175 de cai putere la robinet, dar producția a crescut la 205 cai în 1985. Pe lângă motorul mai puternic, SVO a prezentat, de asemenea, suspensie, frâne și direcție modernizate, un diferențial cu alunecare limitată și un corp mai aerodinamic. Desigur, nu era nici pe departe la fel de puternic sau atrăgător ca un Mustang din epoca mașinii musculare, dar era cel mai bun ponei pe care îl puteai cumpăra la acea vreme. SVO a deschis calea către modelul SVT Cobra pe care Ford l – a lansat în anii 1990.

1993 Ford Mustang SVT Cobra R

producția celui de-al treilea gen Mustang era programat să se încheie după anul modelului 1993, dar Ford a decis să lanseze un nou model de performanță pentru a pune capăt tuturor.

construit de noua divizie SVT a companiei, Mustang SVT Cobra a rupt acoperirea în 1992 cu un motor V-8 de 5,0 litri îmbunătățit.

alergarea a inclus, de asemenea, un model mai agresiv numit Cobra R. denumirea „R” însemna „cursă” și a șters diverse componente pentru a face luminile mașinii. Cobra R nu avea radio, difuzoare, Cabluri și antenă, aer condiționat, faruri de ceață, scaune din spate și fără opțiuni de alimentare. De asemenea, avea frâne mai mari, un șasiu mai rigid, arcuri Eibach și șocuri și bare koni reglabile. Motorul V-8 a fost evaluat la 235 de cai putere și 280 de picioare de cuplu și a împins SVT Cobra R de la 0 la 60 mph în doar 5,7 secunde. Un coupe pregătit pentru curse, SVT Cobra r a fost construit în doar 107 unități, toate finisate în roșu.

2000 Ford Mustang SVT Cobra r

succesul SVT Cobra din 1993 l-a determinat pe Ford să continue producția în 1994, când a sosit SN-95 Mustang reproiectat. Un nou Cobra R a fost introdus și în 1995. Dar este modelul din 2000 care iese cu adevărat în evidență. Mustang-ul de a patra generație facelifted arată mult mai agresiv decât originalul SN-95, iar Ford a actualizat transmisia pentru această versiune. Construit în doar 300 de unități, Cobra R A venit cu un 5.4 litri V-8 evaluat la un impresionant 385 cai putere și 385 lire-picioare de cuplu. O mașină de curse pentru drumurile publice, 2000 Cobra R a fost echipat cu un corp mai aerodinamic, cu aripi mai largi, șocuri și bare Bilstein, frâne Brembo și un diferențial hidro-mecanic. Cobra r a inclus, de asemenea, piese de la Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec și Dana, toate oferind coupe-ului o capacitate extraordinară de pistă.

citiți recenzia noastră completă pe 2000 Ford Mustang SVT Cobra r

2008 Ford Mustang Bullitt

Steve McQueen a transformat Mustang Bullitt într-o legendă la sfârșitul anilor 1960.

Ford a profitat de acest lucru pentru prima dată în 2008, când a lansat un Mustang de generația a cincea cu caracteristici inspirate de mașina pe care McQueen a condus-o în film. Disponibil în Highland Green sau negru, Mustang Bullitt a fost lipsit de ecusoanele GT obișnuite, dar a venit și cu un spoiler delete și un capac unic de gaz Bullitt. Grila unică fără ponei, roțile gri de 18 inci și țevile de eșapament mai mari au rotunjit pachetul. Motorul V-8 de 4,6 litri provenea de la Mustang GT, dar suspensia era mai rigidă, iar puntea spate avea un raport diferit. Bullitt Mustang a revenit în 2019 pe modelul din a șasea generație, dar modelul din 2008 rămâne prima mașină tribut autentică care a generat cel mai mult hype.

citiți recenzia noastră completă pe 2008 Ford Mustang Bullitt

2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2012 a văzut revenirea iconic Boss 302 insigna pe a cincea generație Mustang. Pachetul a inclus un motor V-8 mai puternic și diverse actualizări pentru performanțe îmbunătățite. Boss 302 a împrumutat, de asemenea, pachetul aerodinamic al mașinii de curse Boss 302R, așa că părea unic în comparație cu alte Stanguri din epocă. 302 Laguna Seca a fost un upgrade suplimentar la Boss 302. Ford a mutat-o practic și mai aproape de mașina de curse adăugând scaune Recaro, un diferențial cu alunecare limitată, suspensie mai rigidă și o aripă spate mai mare. Ford a îndepărtat, de asemenea, scaunele din spate pentru a adăuga un X-brace pentru a crește rigiditatea structurală și a adăugat anvelope de performanță și conducte de frână de curse.

citiți recenzia noastră completă pe 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2020 Ford Shelby Mustang GT500

a șasea generație Mustang merită, de asemenea, un loc pe această listă. La urma urmei, este cel mai modern Mustang disponibil și faptul că Ford renunță la puntea spate vie îl face cel mai agil ponei până în prezent. Merg cu Shelby GT500 pentru că este practic ultimul Mustang din a șasea generație.

arată decisiv agresiv datorită orificiilor de aerisire masive și a fustelor laterale inspirate de cursă și a aripii din spate, dar și pentru că este alimentat de un motor uimitor.

supraalimentat, 5.2 litri V-8 manivele afară un enorm 760 cai putere și 625 lire-picioare de cuplu, împingându-l la 60 mph în aproximativ 3.5 secunde și spre o viteză maximă de 180 mph. Producția este limitată la 5.000 de unități.

citiți recenzia noastră completă despre 2020 Ford Shelby Mustang GT500

Ford Mustang Q&A

care Mustang este cel mai bun Mustang?

Ei bine, asta e o întrebare grea, deoarece depinde de atât de multe lucruri. Îți place clasic sau modern? Ești un fan al șoferilor pregătiți pentru curse sau zilnic? Îți plac traversele sau Mustangurile care au” performanță ” scrise peste tot? Ford a construit o listă lungă de modele Mustang cool care pot fi considerate cele mai bune. De fapt, de aceea am pus această listă de 13 modele împreună. Cred că astea sunt cele mai bune Mustanguri construite vreodată. Cu toate acestea, dacă ar fi să aleg doar unul, aș merge cu modelul 1964 1/2. Mașina a pornit totul. Nu am fi aici fără acel Mustang specific.

care este cel mai bine vândut Ford Mustang?

modelul din prima generație este cel mai bine vândut Mustang până în prezent. Vândut timp de aproape 10 ani cu diverse liftinguri și upgrade-uri, Mustang de prima generație a fost extrem de popular, iar Ford a mutat nu mai puțin de 2,98 milioane de unități. Modelul de a treia generație vine pe locul doi, cu 2, 61 milioane de exemple vândute în 14 ani pe piață.

nicio altă generație nu a reușit să atingă marca de două milioane. Al patrulea gen a mutat 1,6 milioane de unități, în timp ce al doilea gen a vândut 1,1 milioane de exemple. Mustang de a cincea generație nu a atins un milion la aproximativ 925.000 de unități, în timp ce actualul Mustang de a șasea generație a fost vândut în aproape 560.000 de exemple începând cu mai 2020.

care este cel mai bun an model de Mustang?

1966 a fost cel mai bun an pentru Mustang, când Ford a vândut nu mai puțin de 607.500 de unități. Aceasta este mai mult decât vânzările celei de-a șasea generații Mustang (2014-2020) combinate. 1965 a fost aproape la fel de bun cu 559.500 de unități livrate. Pe locul trei se află 1967 cu 472.000 de exemple. Niciun alt an de model nu a atins marca de 400.000 de unități de atunci.când vine vorba de cei mai bine vânduți ani din fiecare generație, Mustang II a atins apogeul în 1974 cu 386.000 de unități. Modelul de a treia generație a vândut 370.000 în 1979, primul său an pe piață. Pony din a patra generație și-a stabilit recordul în 2000, când modelul facelift a mutat 215.500 de unități. Al cincilea gen Mustang a atins punctul culminant la 166.500 în 2006, în timp ce modelul al șaselea gen a avut cel mai bun an în 2015, cu 122.349 de exemple vândute.

ce este special la Ford Mustang?

Mustang este una dintre cele mai iconice mașini construite în America. A intrat pe piață ca un vehicul accesibil, ușor de întreținut, care a fost, de asemenea, puternic și rapid. A evoluat rapid într-un punct de referință de performanță în timpul erei muscle car și a reușit să supraviețuiască crizei petrolului și altor provocări auto din anii 1970 și 1980. spre deosebire de principalii săi rivali, a rămas în producție continuu și, în timp ce vânzările au scăzut în ultimele decenii, rămâne o mașină dorită și un simbol al performanței și ingineriei americane.

de ce Ford Mustangs se prăbușește întotdeauna?

Ei bine, nu se prăbușesc întotdeauna, dar Mustang-urile au o reputație proastă de a se prăbuși în borduri sau în mulțimi în timpul evenimentelor auto. Dar asta doar pentru că unii șoferi Mustang sunt nesăbuiți și tind să se arate puțin prea mult. Niciun Mustang nu se va prăbuși dacă te descurci corect.