te gândești să obții un set de roți eșalonate pentru mașina ta, dar nu ești sigur dacă merită? Roțile eșalonate pot face ca o mașină să aibă un aspect mult mai agresiv decât stocul. Dar roțile eșalonate sunt potrivite pentru tine? Care sunt avantajele și dezavantajele de a avea roți eșalonate?

ce sunt roțile eșalonate?

în esență, o configurație eșalonată a roților înseamnă că două roți ale unei mașini sunt mai late decât celelalte două roți. De obicei pe mașinile cu tracțiune spate (RWD), cele două roți din spate vor fi mai late decât cele două roți din față. A avea roțile mai largi în spate este de departe cel mai popular tip de configurare a roților eșalonate.

Setări eșalonate față de roți pătrate

o configurare a roților pătrate înseamnă că toate cele patru roți și anvelope au aceeași lățime și diametru. Principalul beneficiu al utilizării unei configurații de roți pătrate este că vă permite să rotiți roțile și anvelopele dintr-o parte în alta și din față în spate.

cu o configurație eșalonată a roților, de obicei, roțile din spate sunt mai largi (pe o mașină RWD), ceea ce înseamnă că nu doriți să rotiți roțile și anvelopele din față în spate. Rotirea anvelopelor reduce uzura benzii de rulare a anvelopei și le ajută să dureze mai mult.

avantajele roților eșalonate

principalul beneficiu al roților eșalonate pe o mașină este aderența crescută pe roțile motoare. A avea o configurație eșalonată a roților este esențial pentru mașinile RWD de înaltă performanță pentru a ajuta la menținerea aderenței pe anvelopele din spate. Cu cât roata și anvelopele sunt mai largi, cu atât aderența este mai bună, deoarece mai mult cauciuc din anvelope va intra în contact cu suprafața drumului.

având anvelope mai late în partea din spate a unei mașini RWD promovează, de asemenea, subvirarea, care este opusul suprasolicitării pe care v-ați aștepta să o întâlniți într-o mașină RWD. Având roți eșalonate va oferi mai mult echilibru general la o masina RWD mai ales dacă are o tona de cai putere.

contra roților eșalonate

principalul dezavantaj al roților eșalonate este că nu puteți roti roțile și anvelopele din față în spate. Puteți roti în continuare cele două roți din spate dintr-o parte în alta și cele două roți din față dintr-o parte în alta

roțile eșalonate îmbunătățesc manevrabilitatea?

utilizarea unei configurații eșalonate a roților poate îmbunătăți manevrabilitatea unei mașini RWD, nepermițând anvelopelor din spate să piardă aderența la fel de ușor (și să depășească) în timpul rotirii. Roțile eșalonate vor oferi, de asemenea, performanțe și aderență mai bune în linie dreaptă datorită lățimii crescute a plasturelui anvelopei.

dacă mașina dvs. poate rupe cu ușurință anvelopele din spate în timp ce se rotește sau în linie dreaptă, atunci punerea roților și anvelopelor mai largi în spate poate împiedica acest lucru. Acest lucru vă va permite să accelerați prin viraje și de la o oprire moartă, fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la rotirea într-un șanț.

puteți pune roți eșalonate pe o mașină cu tracțiune față?

în timp ce majoritatea mașinilor cu roți eșalonate vor pune roțile mai largi pe partea din spate a mașinii, puteți pune și roțile eșalonate mai largi pe față pentru a ajuta la creșterea aderenței unei mașini cu tracțiune față. Să presupunem că aveți o mașină cu tracțiune față pe care o duceți la banda de tragere, dar se luptă să prindă banda de tragere cu configurația curentă a roții și anvelopei. În acest caz, punerea pe o roată și o anvelopă mai lată pe roțile din față poate crește aderența și vă poate permite să vă lansați mașina mai bine dintr-un impas.

roți eșalonate pe mașinile AWD

puteți pune roți eșalonate pe o mașină AWD și ar trebui? După ce a făcut unele cercetări pe forumuri Subaru se pare că puteți rula roți eșalonate pe o masina AWD, atâta timp cât acestea folosesc aceeași dimensiune anvelope. Ce fel de învinge scopul roților eșalonate.

roțile eșalonate pe o mașină AWD pot face să arate mai bine, dar în general nu sunt recomandate din cauza problemelor potențiale și a daunelor pe care le poate provoca cu diferențialul central al unei mașini AWD. Adăugarea de roți și anvelope mai largi la o mașină AWD poate induce, de asemenea, subvirarea și poate afecta performanța generală a unei mașini AWD.

întrebări conexe

anvelopele mai largi se uzează mai repede? Anvelopele mai largi nu se vor purta mai repede, totul se reduce la compusul de anvelope folosit pentru fabricarea anvelopelor. Pe partea laterală a anvelopelor, veți vedea o evaluare a benzii de rulare.

clasa treadwear semnifică cât de bine va rezista compusul anvelopei în timp. Cu cât este mai mare ratingul benzii de rulare, cu atât anvelopa trebuie să dureze mai mult fără a fi nevoie să fie înlocuită.

anvelopele mai late înseamnă mai multă aderență? În cea mai mare parte, da, anvelopele mai largi înseamnă o aderență sporită, dar aceasta nu este întreaga parte a ecuației. Compusul de anvelope utilizat în anvelopele dvs. va afecta, de asemenea, nivelul de aderență pe care îl ieșiți din anvelope.

o valoare mai mică a benzii de rulare pe o anvelopă înseamnă că va fi mai moale și va fi mai bună la prinderea suprafeței drumului. O clasificare mai mare a benzii de rulare înseamnă că compusul anvelopei va fi mai dur și mai rigid și nu va putea prinde și suprafața drumului.

De obicei, cu cât este mai mică clasa treadwear a anvelopei înseamnă că va oferi mai multă aderență. Principalul compromis este că va trebui să înlocuiți anvelopa mai repede decât o anvelopă cu o valoare mai mare a benzii de rulare. Cu anvelopele, există întotdeauna compromisuri între longevitatea crescută și aderența crescută.

anvelopele mai largi sunt mai bune în ploaie? Când vine vorba de prindere în ploaie totul se reduce la benzii de rulare anvelope și modul în care a fost dezvoltat. Multe anvelope pentru pasageri sau pentru toate anotimpurile vor avea o mulțime de sipes pentru a îndepărta apa de pe suprafața anvelopei pentru a permite anvelopei să mențină contactul cu drumul.

anvelopele de înaltă performanță sau de vară, pe de altă parte, de obicei nu au cât mai multe șipci și vor fi proiectate pentru a oferi cât mai multă aderență în condiții uscate. Din păcate, acest lucru se va traduce de obicei la performanțe umede slabe.

anvelopele mai largi sunt mai bune pe zăpadă? Când vine vorba de zăpadă și gheață, doriți să aveți anvelope înguste pentru a putea tăia zăpada și gheața pentru a putea coborî la suprafața drumului. Cu cât roțile și anvelopele sunt mai largi, cu atât vor trebui să sape mai mult pentru a intra în contact cu drumul.

dacă locuiți într-o zonă care devine o mulțime de zăpadă, dar încă mai vrea pentru a obține roți eșalonate aș recomanda având un alt set de roți și anvelope (care sunt mai înguste) pentru a utiliza în timpul lunilor de iarnă. În acest fel puteți avea cel mai bun din ambele lumi.