ambreiajele din mașini sunt dispozitive mecanice situate între motor și transmisie. Acestea transferă puterea de rotație a unui motor pe transmisie și pe roțile antrenate. Cuplarea ambreiajului separă motorul de transmisie, deconectând fluxul de putere. Decuplarea ambreiajului conectează motorul la transmisie, trimițând putere roților.

mașinile automate au ambreiaj?

de obicei auziți despre ambreiaje în legătură cu transmisiile manuale. Dar automatele folosesc și ambreiaje, doar într-un mod diferit. Vehiculele automate folosesc un convertor de cuplu în locul unui ambreiaj manual pentru a transfera puterea de la motor la transmisie. Convertoarele de cuplu sunt alcătuite dintr-o turbină, rotor, stator și ambreiaj de blocare. Deci, deși este diferit de ambreiajul dintr-un manual, automatele folosesc încă un ambreiaj.

unele automate folosesc un sistem cu dublu ambreiaj în locul unui convertor de cuplu. Deși aceste sisteme schimbă automat angrenajele, ele vin de obicei și cu un mod manual. Mașinile cu transmisie cu dublu ambreiaj au de obicei schimbătoare de palete pe volan pentru schimbarea manuală.

cum funcționează un ambreiaj?

ambreiajele funcționează prin deconectarea puterii motorului de la transmisie pentru a opri rotirea arborelui de antrenare. Fără ambreiaj, singura modalitate de a opri motorul să rotească roțile este să opriți mașina. Ambreiajele permit schimbări ușoare ale angrenajului într-o transmisie manuală sau automată.

transmisii manuale

într-o cutie de viteze manuală, ambreiajul transferă puterea de la volant la transmisie. Ambreiajul poate fi cuplat și decuplat pentru a menține sarcina constantă a motorului în timp ce circulă prin angrenaje. Acest lucru previne încărcările excesive ale motorului și îl împiedică să se oprească.

împreună cu volanta, ambreiajele constau dintr-un disc de ambreiaj, placă de presiune, lagăr de eliberare, arc diafragmă și capac. Volantul se conectează la motor prin arborele cotit, rotindu-se cu el în orice moment. Capacul ambreiajului se atașează la volant și găzduiește discul ambreiajului, placa de presiune și arcul diafragmei. Discul ambreiajului se află între volant și placa de presiune, conectat la transmisie prin arborele de intrare.

volanta și discul ambreiajului sunt acoperite cu material cu frecare ridicată. Deci, atunci când se exercită presiune asupra discului ambreiajului, forța de frecare îl determină să se rotească cu volantul. Puterea este transferată de la discul ambreiajului la arborele de intrare care apoi trimite puterea prin transmisie.

aproape toate transmisiile manuale au o pedală de ambreiaj pentru a cupla și decupla ambreiajul pentru a schimba angrenajele. Pedala de ambreiaj se află pe podeaua din stânga pedalei de frână și este acționată folosind un sistem hidraulic sau mecanic.

când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul de eliberare este forțat împotriva arcului diafragmei. Aceasta îndepărtează placa de presiune de discul ambreiajului, astfel încât să se poată roti liber. Puterea este deconectată de la motor, astfel încât să puteți face o schimbare de viteză. Pedala de ambreiaj este eliberată după schimbarea angrenajului, iar fluxul de putere continuă.

transmisii automate

unde transmisiile manuale au ambreiaj, majoritatea transmisiilor automate folosesc un convertor de cuplu. Convertoarele de cuplu conectează motorul și transmisia, astfel încât roțile să se poată roti. Acestea constau dintr-un rotor, turbină, stator și ambreiaj de blocare. Convertorul de cuplu se atașează la placa flexibilă sau la volant, care se conectează la motor. Folosește lichid hidraulic pentru a transfera puterea de la motor la transmisie.

ambreiajul de blocare este cuplat atunci când turbina atinge viteza rotorului. Acest lucru îi face să se rotească la aceeași viteză. Când vehiculul se oprește, motorul și rotorul se învârt în continuare. Dar când frânele sunt aplicate, turbina este ținută în poziție, astfel încât să nu se mai rotească. La fel ca ambreiajul dintr-un manual, acest lucru împiedică motorul să se oprească.

cum îți dai seama dacă ai nevoie de un ambreiaj nou?

există mai mulți indicatori că este posibil să aveți nevoie de un ambreiaj nou. Unele dintre simptomele unui ambreiaj rău includ zgomote de șlefuire, probleme de intrare în viteză și o pedală de ambreiaj zgomotoasă. Înlocuirea unui ambreiaj este doar o parte a întreținerii normale a mașinii. Ambreiajele durează de obicei 50.000-100.000 de mile, dar pot fi arse mult mai devreme dacă nu sunt utilizate corect.

dacă automatul dvs. are probleme cu schimbarea vitezelor sau transmisia alunecă, convertorul de cuplu poate fi defect. Deși este posibil să reparați un convertor de cuplu, de obicei este mai rentabil să îl înlocuiți.