Ultima actualizare la: 6 iulie 2020 la: 12:13 pm

compresorul de aer este o mașină puternică care, în lumea de înaltă tehnologie de astăzi, este folosită de toată lumea, de la mecanici auto la producători de mobilă, pe lângă producătorii mari și mici. În timp ce aerul comprimat se bazează pe sarcini grele care altfel ar necesita o forță de muncă extraordinară, un compresor va necesita uneori întreținere regulată pentru a asigura funcționarea corectă.cu toate acestea, orice echipament poate eșua din când în când, lăsându-vă să vă întrebați: „Ce este în neregulă cu compresorul meu de aer?”Indiferent dacă există o problemă cu motorul, alimentarea cu lubrifiant sau presiunea, problema trebuie remediată înainte de a se transforma într-o reparație costisitoare. Următoarele sfaturi de depanare a compresorului de aer vă pot ajuta să rezolvați unele dintre cele mai frecvente probleme despre care se știe că apar cu compresoarele de aer.

compresorul de aer nu va funcționa

dacă un compresor nu funcționează, este de obicei cauzat de o problemă de bază sau de o simplă supraveghere. Din fericire, problemele operaționale sunt printre cele mai ușoare probleme de diagnosticat și remediat pe compresoarele de aer. Cele mai frecvente probleme pot fi remediate după cum urmează:

• fără alimentare — dacă compresorul nu are energie electrică, Verificați butonul de alimentare și activați comutatorul de resetare, dacă este necesar. De asemenea, trebuie verificate întrerupătoarele.
• lipsa uleiului-utilizatorii uită uneori să verifice sau să schimbe fluidele, iar consecințele sunt adesea grave. Dacă compresorul dvs. nu funcționează corect, ar putea fi pur și simplu dintr-un rezervor de ulei aproape gol.
• întrerupător de alimentare-când compresorul nu pornește, s-ar putea datora lipsei de contact între comutatorul de presiune și circuitele interioare. Acest lucru poate fi remediat cu reglaje ale comutatorului de presiune.
• diferența de presiune — dacă presiunea rezervorului este prea mică în raport cu presiunea de intrare, înlocuiți presostatul cu unul cu presiune redusă.

când ești obișnuit cu o mașină care funcționează și într-o zi nu reușește să pornească, experiența poate fi destul de șocantă. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, defecțiunea ar putea fi cauzată pur și simplu de depășiri, cum ar fi un comutator neîntors, o lipsă de lichid sau un cablu deconectat. Cu compresoare, eșecul de funcționare ar putea rezulta din una dintre celelalte probleme acoperite în acest ghid de depanare a compresorului de aer.

compresor scurgeri de aer

dacă închideți compresorul atunci când rezervorul este umplut cu aer și apoi găsi că manometrul arată o scădere a presiunii, știi că compresorul se scurge de aer. Dacă conectați compresorul, răspunsul comutatorului de presiune la scurgerea de aer și scăderea presiunii compresorului va fi să porniți din nou compresorul. Pentru a încerca să găsiți scurgerea, procedați în felul următor.

• ascultați scurgerea —dacă scurgerea de aer este suficient de Rea, veți putea auzi un șuierat în care aerul scapă.
• simțiți scurgerea — este posibil să simțiți scurgerea aerului cu degetele rulându-le de-a lungul furtunurilor și a altor componente.

dacă nu puteți identifica scurgerea vizual sau ascultând-o, încercați să săpați conexiunile compresorului. Mai întâi, trageți furtunul departe de cuplajul compresorului. Apoi, luați o soluție de săpun de vase și apă la temperatura camerei și periați-o pe fiecare compresor și capătul cuplajului. Veți putea identifica o scurgere prin formarea de bule în punctul de scurgere.

zgomot excesiv de la compresor

când un compresor de aer cu piston produce zgomote puternice care par neplăcute și lipsite de caracter, este probabil din cauza uneia dintre următoarele probleme ușor de corectat:

• piese libere — zgomotul este adesea rezultatul pieselor interne libere. Verificați dacă există slăbiciune în scripeți, răcitor, volant, cleme, curea, accesorii etc. și efectuați strângerea după cum este necesar.
• Carter cu probleme — un alt vinovat comun de zgomot este carterul defect sau cu deficit de ulei. Verificați dacă carterul are nevoie de ulei sau rulmenți noi sau dacă trebuie înlocuit direct.
• pistoane cu probleme — zgomotul apare și atunci când pistonul lovește placa supapei. Scoateți chiulasa și verificați dacă există murdărie pe piston, apoi înlocuiți garnitura și reatașați capul.
• montare necorespunzătoare — o altă cauză a zgomotului este atunci când compresorul este montat slab. Refaceți șuruburile compresorului și verificați dacă plăcuțele de vibrații trebuie instalate sau înlocuite.

dacă zgomotul compresorului scapă de sub control, poate face mașina destul de dificilă de a lucra. În cele mai multe cazuri, sunetele neplăcute sunt un indicator că ceva este într-adevăr în neregulă cu unitatea internă. În timp ce problema ar putea să nu indice o nevoie imediată de reparații majore, ar putea duce la astfel de dacă nu se iau măsuri acum pentru a stopa problema cu ajustări mai simple.

numai compresor fredonează

un compresor care fredonează numai este în pericol de supraîncălzire rapidă și deteriorarea ulterioară a motorului. Pentru a găsi sursa acestei probleme, încercați să inspectați următoarele.

• sursa de alimentare — sursa de alimentare trebuie să fie curată și să ia cea mai scurtă rută posibilă. Utilizarea unui prelungitor sau a unei bare de alimentare poate cauza probleme semnificative, așa că încercați să conectați cablul la o priză de perete cu alte dispozitive minime și să vedeți dacă începe ciclul de compresie.
• filtru de admisie — scoateți filtrul de admisie și porniți din nou compresorul de aer fără el. Dacă compresorul pornește fără filtrul de admisie, înlocuiți filtrul și vedeți dacă acest lucru rezolvă problema.
• supapă de descărcare-una dintre problemele potențiale ale supapei este că aerul devine prins deasupra pistoanelor. Sarcina suplimentară poate bloca uneori motorul.

uleiul nu durează suficient de mult

un compresor are nevoie de ulei pentru a funcționa corect, pur și simplu. Acestea fiind spuse, puține aspecte ale funcționării compresorului sunt mai enervante decât perioadele în care uleiul expiră prea repede. Dacă alimentarea cu ulei a unui compresor are nevoie constantă de înlocuire, este probabil să se reducă la unul dintre următorii patru factori:

• obstrucții de admisie — un semn de neglijare este atunci când se formează blocaje la admisia de aer. Dacă se întâmplă acest lucru, filtrul are nevoie de curățare urgentă și, în unele cazuri, de înlocuire.
• scurgeri de ulei — scurgerile de ulei pot fi de obicei oprite prin strângerea șuruburilor pieselor relevante ale mașinii sau prin înlocuirea garniturii de ulei.
• inele cu piston uzate — când inelele cu piston apar vizibil uzate, timpul pentru a le înlocui este acum, nu mai târziu.
• vâscozitate necorespunzătoare a uleiului — dacă vâscozitatea uleiului este oprită, este timpul să se scurgă și să se umple cu un ulei diferit și cu vâscozitatea potrivită.

uleiul poate fi pierdut și dacă compresorul se înclină constant, dar acest lucru poate fi fixat prin plasarea compresorului pe o suprafață diferită cu adăugarea de plăcuțe de vibrații. În plus, dacă găsiți cilindrul este marcat, acesta trebuie înlocuit.

ulei excesiv în aerul de descărcare a compresorului

când cantitățile excesive de ulei devin aerosolizate prin descărcarea compresorului, acesta poate dăuna sculelor pneumatice și accesoriilor. Chiar mai rău, descărcarea uleioasă prezintă efecte negative asupra aplicațiilor, uneori până la punctul în care proiectele trebuie casate și refăcute în întregime. Din fericire, problema este de obicei ușor de identificat și remediat, deoarece descărcarea uleioasă se reduce de obicei la una dintre următoarele probleme:

• admisie restricționată — descărcarea uleioasă este adesea cauzată de restricțiile privind admisia de aer a compresorului. În astfel de cazuri, filtrele de aer trebuie fie curățate, fie înlocuite cu totul.
• inele cu piston expirate — la fel ca în cazul scurgerilor de ulei, descărcarea uleioasă poate proveni din inele cu piston uzate, care trebuie înlocuite periodic.
• Rezervor de ulei Supraumplut — dacă compresorul are prea mult ulei, o parte din acest exces se poate scurge în descărcare. Nivelul uleiului trebuie redus la marcajul” complet ” afișat pe ecartament.
• vâscozitate greșită a uleiului — dacă vâscozitatea nu corespunde cerințelor compresorului dvs., goliți rezervorul de ulei și reumpleți cu un ulei diferit de vâscozitate adecvată.
• inele cu piston inversat — o altă cauză posibilă a descărcării uleioase sunt inelele cu piston cu susul în jos, ceea ce ar putea însemna că este timpul să înlocuiți arborele cotit.

dacă utilizați aer comprimat în scopul vopsirii prin pulverizare, șlefuirii sau aplicării finisajelor, tratamentul adecvat al aerului este esențial, deoarece nu puteți permite uleiului aerosolizat să intre în fluxul de aer. Cu întreținerea preventivă, veți reduce foarte mult riscul de a avea proiecte distruse de interferența particulelor de ulei în lucrările de vopsire și finisaje.

vibrația constantă a compresorului

vibrațiile de la orice piesă a mașinii pot fi supărătoare. În cazul unui compresor de aer, vibrațiile ar putea fi rezultatul slăbirii în orice număr de zone. Următoarele părți trebuie să fie inspectate pentru probleme de relaxare sau aliniere și strânse sau ajustate în consecință dacă tremurul/vibrațiile persistă.

• șuruburi de montare — dacă șuruburile sunt libere, au nevoie de strângere.
• arbore cotit-dacă este îndoit, este timpul pentru un nou arbore cotit.
• curele — dacă sunt libere, centurile trebuie strânse. Verificați uzura. Ar putea fi timpul pentru înlocuire.
• scripete și volant — dacă oricare dintre ele este nealiniată, aceasta trebuie reparată imediat.

vibrațiile ar putea persista și dacă compresorul nu este montat corect, caz în care ar trebui să verificați partea inferioară pentru a vă asigura că toate cele patru picioare ale unității sunt ferm plane pe sol. Chiar și cu toate părțile menționate mai sus strânse, tremurăturile/vibrațiile ar putea fi în continuare o problemă, cu excepția cazului în care toate picioarele ating suficient podeaua.

compresorul nu va construi presiune

în unele cazuri, un compresor va funcționa ca și cum ar funcționa corect atunci când, în realitate, există o problemă cu presiunea compresorului. Este posibil să existe o acumulare de aer în compresor sau este posibil să nu aibă deloc aer. Alternativ, presiunea s-ar putea platou la un anumit psi și nu reușesc să construiască mai mult decât atât. Sursele posibile ale acestei probleme ar putea fi:

• defectarea supapei de admisie
• defectarea supapei de presiune
• defectarea garniturii
• defectarea garniturii pistonului
• supapă de reținere a rezervorului compromisă

inspectarea acestor componente și înlocuirea celor uzate sau deteriorate rezolvă de obicei această problemă.

presiune inadecvată la vârful sculei

dacă nu există suficientă presiune la punctul de utilizare, problema este probabil din cauza restricțiilor de aer, scurgeri sau probleme cu furtunul sau curelele compresorului. Următoarele probleme sunt comune și ușor de remediat:

• blocuri de presiune / scurgeri — aerul poate fi tăiat sau scurs în anumite puncte de-a lungul drumului dintre compresor și unealtă. Inspectați furtunul sau conductele pentru a nu exista ondulări sau găuri, apoi reparați aceste zone cu probleme îndreptând îndoirile sau conectând găurile după cum este necesar.
• restricții de admisie a aerului — dacă aerul este blocat din supapa de admisie, filtrul este probabil datorat pentru o curățare, dacă nu o înlocuire directă.
• Curele libere – când centurile se desprind, o strângere din nou va rezolva de obicei problema, cu excepția cazului în care sunt prea vechi, caz în care probabil trebuie înlocuite cu totul.
• furtun subdimensionat — s-ar putea descoperi că furtunul este prea îngust pentru a furniza presiunea corectă a aerului, ceea ce ar însemna că este timpul să upsize.

ar putea exista, de asemenea, o problemă cu presiunea la punctul de utilizare dacă cerințele unui instrument depășesc capacitatea compresorului. Înainte de a cumpăra un instrument nou, verificați dacă cerințele sale cfm și psi se încadrează în intervalul pe care îl poate gestiona compresorul. La fel, atunci când cumpărați un compresor nou, asigurați-vă că are capacitatea pentru fiecare instrument din arsenalul dvs.

stres extrem pe curele

când sunt uzate excesiv, există fie o problemă cu scripetele, fie cu centurile. Prin urmare, soluțiile sunt relativ simple:

• scripete nealiniate — problema cu centurile este la fel de probabilă datorită scripetei ca și centurile reale. În astfel de cazuri, problema poate fi rezolvată cu ușurință prin reajustarea scripetei motorului.
• curele excesiv de strânse sau libere — apoi, din nou, este adesea doar o chestiune de tensiune slabă a centurii, caz în care centura(centurile) ar putea fi datorată pentru reajustare.

dacă scripetele sau volantul sunt instabile, verificați arborele cotit pentru orice îndoire sau semne de uzură. Uneori, problema ar putea fi chiar până la un nick sau cucui în canelura scripete, caz în care canelura trebuie să fie depusă netedă.

acumularea lentă a presiunii receptorului

când presiunea receptorului durează prea mult timp pentru a se construi, problema se datorează cel mai probabil acumulării de murdărie sau uzurii în oricare dintre următoarele părți ale compresorului:

• filtru de aer murdar — unul dintre cei mai comuni vinovați atunci când vine vorba de presiunea receptorului întârziată este acumularea de murdărie pe filtrul de aer, care ar putea fi curățat sau înlocuit.
• articulații libere – presiunea scăzută cauzată de scurgerile de aer poate rezulta din articulații care nu sunt suficient de strânse. Verificați dacă articulațiile au nevoie de strângere.
• Curele slăbite — este posibil ca centurile să fie strânse sau înlocuite.
• garnitura uzată a capului — garnitura chiulasei ar putea fi expirată, caz în care înlocuirea este crucială.
• supape expirate — dacă plăcile supapei de admisie sau evacuare sunt rupte sau uzate, înlocuiți-le cu altele noi.

alternativ, acumularea lentă a receptorului ar putea fi redusă la o viteză insuficientă a compresorului pentru aplicațiile în cauză. Când porniți o aplicație pentru prima dată, verificați dacă compresorul dvs. este capabil să facă față provocărilor la îndemână.dacă aveți de-a face cu o problemă inversă în care presiunea receptorului crește prea rapid, este probabil cauzată de cantități excesive de apă din receptor, care ar trebui să fie drenate în mod regulat.

căldură extremă a aerului la descărcare

dacă aerul comprimat iese prea fierbinte, acesta poate deteriora obiectele și suprafețele tratate, precum și instrumentele și diferitele mecanisme interne ale compresorului. Căldura excesivă a aerului provine adesea din următoarele probleme:

• suprafețe interne murdare — verificați dacă s-a acumulat murdărie pe cilindru, tub de descărcare sau intercooler și curățați după cum este necesar.
• ventilație slabă — dacă compresorul este instalat într-o zonă fierbinte sau slab ventilată, mutați-l în altă parte, unde aerul ambiant este mai rece și curge mai liber.
• garnitura capului expirat — când garnitura capului suflă, căldura este inevitabilă. Prin urmare, ar putea fi timpul să înlocuiți garnitura capului.
• rulați supapele — aerul comprimat fierbinte este, de asemenea, un indicator că este timpul să înlocuiți placa supapei.
• admisie limitată de aer — aerul comprimat se poate supraîncălzi atunci când praful și scamele se acumulează pe filtru. Dacă supraîncălzirea reapare în ciuda înlocuirilor de mai sus, filtrul trebuie probabil curățat la intervale mai frecvente.

aerul comprimat prea cald poate fi dăunător în aplicațiile în care aerul însuși este aplicat pe o anumită suprafață, cum ar fi atunci când aerul comprimat este utilizat în scopul uscării, curățării și prafului. Din fericire, problema este ușor de remediat cu inspecțiile și întreținerea supapelor, garniturii, filtrului și suprafețelor interne.

compresorul se împotmolește

când compresorul dvs. prezintă o tendință de a funcționa bine pentru durate scurte, dar rapid și prematur a alerga afară de abur, este de multe ori din cauza unor probleme cu motorul. Căutați următoarele probleme în cazul în care mașina dvs. se aplică în mod constant:

• alimentare divizată-sursa de alimentare a unui compresor poate fi diluată și prin utilizarea unei bare de alimentare. În loc să împărțiți resursele unei prize A / C între un compresor și alte mașini, oferiți compresorului dvs. puterea completă și nedivizată a unei prize.
• circuit de putere descoperit — un compresor de aer are nevoie de puterea nedivizată a unui întrerupător de 15-20 amperi la minimum. Dacă și alte mașini sunt alimentate pe același circuit, opriți-le astfel încât compresorul să poată primi sursa de alimentare completă.
• defectarea supapei de descărcare — decalajele de putere rezultă și din supapele de descărcare eșuate. Această problemă poate fi diagnosticată prin activarea manuală a funcției supapei. Deschideți rezervorul și scurgeți aerul și apa, apoi închideți și alimentați din nou. Dacă compresorul coboară din nou, supapa trebuie înlocuită.

aplicațiile cu aer comprimat se bazează pe o alimentare constantă de presiune la punctul de utilizare. Dacă compresorul dvs. nu reușește să furnizeze puterea necesară, în ciuda faptului că rulează de la o sursă de alimentare suficientă și nedivizată, problema ar putea fi pur și simplu că compresorul dvs. nu are capacitatea de a gestiona instrumentele și aplicațiile în cauză.

ulei lăptos în rezervor

când uleiul compresorului capătă o culoare lăptoasă, apa și-a făcut loc în rezervor prin condensare. Acest lucru ar indica faptul că condițiile de funcționare au fost prea calde pentru compresor. Pentru o remediere instantanee, aveți două opțiuni:

• aer mai rece — mutați admisia de aer a conductei într-o zonă în care aerul ambiant are o temperatură mai scăzută.
• drenaj zilnic – indiferent dacă condensul se produce lent sau rapid în interiorul compresorului, rezervorul trebuie golit după fiecare zi de utilizare.

uleiul este seva oricărei mașini. Ca atare, cazurile de ulei off-color din interiorul compresorului dvs. ar trebui să fie o preocupare majoră. La urma urmei, dacă uleiul nu își face treaba corect, piesele mobile interne ar putea provoca frecare și corodare, ceea ce ar putea duce în cele din urmă la o întreținere costisitoare sau la o durată de viață mai scurtă pentru compresor. Prin urmare, dacă problemele cu uleiul scapă de sub control, solicitați compresorul să fie deservit de profesioniști instruiți.

în orice caz, calitatea uleiului poate fi mai bine menținută cu schimbări frecvente de ulei. Asigurați-vă că consultați manualul de utilizare pentru frecvența recomandată pentru schimbările de ulei.

compresor Quincy: furnizor mondial de compresoare de aer

atunci când este întreținut corespunzător, un compresor de aer de înaltă calitate poate oferi performanțe superioare pe o gamă largă de aplicații pentru mulți ani de utilizare. De-a lungul industriilor care folosesc aer comprimat pentru operațiuni, Quincy Compressor este printre cei mai de încredere furnizori de compresoare și instrumente de aer.

de aproape 100 de ani, am condus calea în dezvoltarea compresoarelor care servesc în industrii precum asamblarea auto, construcția clădirilor și fabricarea mobilierului. Pentru a afla mai multe despre oferta noastră vastă de compresoare de aer și accesorii, vizitați pagina noastră de vânzări și Service locator astăzi.