CARS.COM

î: ce înseamnă numerele și literele pe o transmisie automată: 1, 2, D, L, S, etc?

A: asta este ceea ce este cunoscut în lumea automobilelor ca „prindle”, pronunția pe care inginerii au acordat-o selectorului de viteze de transmisie, deoarece conținea în mod obișnuit literele PRNDL pentru parc, invers, neutru, unitate și scăzut.

înrudite: Chiar trebuie să schimbați lichidul de transmisie?

Drive, desigur, acoperă toate angrenajele înainte — și pentru că o transmisie automată selectează automat aceste angrenaje în funcție de poziția clapetei de accelerație, viteza vehiculului și alți factori, Drive este singura poziție de transmisie pe care majoritatea oamenilor o selectează pentru progresul înainte.

majoritatea transmisiilor automate vă permit, de asemenea, să selectați una sau mai multe poziții după opțiunile PRND. În unele cazuri, ceea ce selectați este în esență un mod, cum ar fi Drive, care permite transmisiei automate să — și facă propriul lucru, trecând de la o treaptă de viteză la alta, dar în anumite parametri: o setare scăzută (L) deține de obicei transmisia în trepte de viteză mai mici decât Drive pentru viteze date — așa cum ați dori pentru furnizarea frânării motorului să coboare dealuri abrupte-dar în zilele noastre, nu limitează transmisia la o treaptă de viteză.

există și mențiunea S, care ar putea fi un cadru sportiv în care transmisia se comportă similar, coborând mai devreme când deschideți accelerația pentru a trece și ținând angrenajele mai mici mai mult timp pentru o accelerație susținută.

mașinile moderne au de obicei doar un L sau S la sfârșitul PRND-ului, dar a existat o perioadă în care mașinile și camioanele automate au urmat în mod obișnuit conducerea cu 321 sau chiar 4321. Deși au existat excepții, numerele au însemnat rareori cutia de viteze Automată ar servi ca un manual prin care șoferul ar putea trece în, să zicem, treapta a 2-A, iar transmisia ar refuza să se deplaseze în sus sau în jos. Mai degrabă, fiecare număr reprezenta pur și simplu cea mai mare treaptă de viteză la care transmisia se va deplasa automat cu maneta în acea poziție.

de exemplu, într-o viteză cu patru trepte, selectarea 3 ar permite transmisiei automate să se deplaseze între treapta 1, treapta a 2-a și treapta a 3-A, dar treapta a 4-A ar fi blocată, accesibilă numai prin selectarea Drive. Pentru ce? Când conduceți în munți, o treaptă inferioară oferă mai multă frânare a motorului și împiedică transmisia să se schimbe la fel de des, ceea ce o poate supraîncălzi. Doar o poziție 1, dacă este prevăzută, ar menține cu adevărat acest tip de automat într-un singur raport de transmisie.

în unele vehicule, comutarea manetei de la D la cel mai mare număr înseamnă blocarea celor două trepte de viteză Cele mai înalte, nu una: unele mașini automate au un buton pe manetele de viteze sau tablouri de bord marcate „O/D off” care blochează angrenajul overdrive, care din punct de vedere istoric a fost cea mai înaltă treaptă de viteză. O astfel de transmisie marcată PRND32 ar fi de fapt o viteză cu cinci trepte, pentru care apăsarea butonului O/D off limitează cutia de viteze la treptele 1 până la 4, iar 3 o depășește la treapta a 3-a.

numai în ultimii ani au proliferat transmisiile automate cu moduri manuale, identificabile de obicei prin pozițiile plus și minus pe o poartă separată alături de bara de viteze și / sau prin prezența paletelor de schimbare sau a butoanelor pe volan. Pe aceste mașini, modul manual înseamnă de obicei că doar șoferul se poate schimba, dar în unele cazuri blochează doar angrenajele mai mari, așa cum a făcut poziția numerică în vechiul nostru prieten PRND321.

consultați manualul de utilizare al vehiculului pentru mai multe informații. S-ar putea să fiți luminat despre alte modalități de a maximiza performanța sau de a reduce stresul asupra transmisiei, precum și de varietatea largă de moduri de conducere pe care le oferă vehiculele moderne, de obicei prin butoane dedicate, mai degrabă decât prin stick.